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公开(公告)号：CN109682335A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811593921.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
CPC classification number: G01B21/02 , G06F17/5009
Abstract: 本发明提供一种导向臂展开长度计算方法，所述导向臂由多段弯折部和多段平直部组成，包括：获取所述导向臂的热胀冷缩量△L；选定每一所述弯折部的长度计算轨迹，所述弯折部的长度计算轨迹由所述弯折部的中心线朝向其内弧方向偏离预设距离得到；分别计算出每一所述平直部的长度L直及每一所述弯折部的长度计算轨迹的长度L弯，并进行累加以得到理论展开长度L理；将所述理论展开长度L理和所述热胀冷缩量△L计算加和值，得到所述导向臂的实际展开长度L展。以本发明中的计算方法所得到的导向臂的展开长度为依据所生产出来的成型导向臂的尺寸长度均符合要求，提高了生产效率，提高了原材料的利用率。
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公开(公告)号：CN110303091A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910578182.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种冲压模具，包括：定模板及动模板，动模板的顶部设置有模柄，该模具还包括：上切刀组件，设置在动模板的底部；冲头组件，设置在动模板的底部；下模机构，包括下切刀组件及冲孔凹模，下切刀组件设置在定模板顶部与上切刀组件相对的位置上，冲孔凹模设置在定模板顶部与冲头组件相对的位置上；卸料板，设置在下模机构的顶部，且卸料板与下模机构之间架空形成一加工空间，卸料板上分别设有避让上切刀组件和冲头组件的避让通孔。本发明中的模具通过将切刀和冲头机构集成到同一动模上，使得板簧盖板的冲孔和切角加工可一次冲压完成，还通过设置卸料板来阻挡工件跟随刀具一起抬起，提高板簧盖板加工效率，并降低模具成本。
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公开(公告)号：CN109281969A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811284352.9
申请日：2018-10-31
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧悬架，包括顶部板簧和板簧组，所述板簧组由多片板簧叠放组成，所述板簧的长度从上至下逐渐变短，所述顶部板簧的两端均设有安装孔，所述安装孔用于将所述钢板弹簧悬架安装在汽车车身上，所述顶部板簧设置于所述板簧组件的顶部，并通过紧固件与所述板簧组层叠固定，所述顶部板簧和所述板簧组的板簧均朝下设有凹槽，所述凹槽内设有管套，所述凹槽的内壁上位于所述管套的中部设有消音板，所述管套和所述消音板上均匀设有消音孔。通过在顶部板簧和板簧组上设置管套和消音板，实现了降低钢板弹簧悬架的噪音。本发明还公开了一种采用上述钢板弹簧悬架的汽车。
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公开(公告)号：CN209370336U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821779563.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧悬架，包括顶部板簧和板簧组，所述板簧组由多片板簧叠放组成，所述板簧的长度从上至下逐渐变短，所述顶部板簧的两端均设有安装孔，所述安装孔用于将所述钢板弹簧悬架安装在汽车车身上，所述顶部板簧设置于所述板簧组的顶部，并通过紧固件与所述板簧组层叠固定，所述顶部板簧和所述板簧组的板簧均朝下设有凹槽，所述凹槽内设有管套，所述凹槽的内壁上位于所述管套的中部设有消音板，所述管套和所述消音板上均匀设有消音孔。通过在顶部板簧和板簧组上设置管套和消音板，实现了降低钢板弹簧悬架的噪音。本实用新型还公开了一种采用上述钢板弹簧悬架的汽车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209176468U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821211560.1
申请日：2018-07-27
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型提供了一种钢板弹簧及含有该钢板弹簧的汽车，钢板弹簧包括钢板弹片组和多组紧固组件，多个每组紧固组件均包括U形螺栓、垫板以及至少两个螺母，垫板上设有两个避让孔。上述钢板弹簧，通过设置紧固组件，将钢板弹片组中的多个钢板弹片紧固在一起，其中，将钢板弹簧组容置于U形螺栓中，再将垫板的两个避让孔对准U形螺栓的两个螺柱，并使两个螺柱穿过两个避让孔，以使垫板抵靠于钢板弹片组，再将两个螺母分别与一个螺柱旋紧，以压紧垫板，并限制垫板的移动，进而紧固钢板弹片组，通过上述结构设计，U形螺栓始终竖直设置于钢板弹簧上，当发生松脱时，U形螺栓、垫板、螺母均不受到向两侧位移的力，会直接掉落在地上，不会进入轮胎处，避免轮胎被卡住。
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公开(公告)号：CN208842167U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821418561.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种导向臂装置及汽车，该导向臂装置包括一导向杆以及设于导向杆一端的卷耳，在卷耳的孔径内固定设有一压钢衬套，导向杆包括相互连接的第一导向部以及第二导向部，在导向杆的底部相对的两端分别设有第一固定块以及第二固定块，在第一固定块与第二固定块的底部固定连接有一加强弹片，在加强弹片的上表面设有一块状的支撑件，支撑件位于第一导向部与第二导向部相接合的位置。本实用新型提出的导向臂装置，能够有效防止断裂，延长了实际使用寿命。
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公开(公告)号：CN208721355U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821217982.X
申请日：2018-07-27
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧刚度检测装置，包括加工台、两个固定组件、支撑柱、液压缸、压头、压力传感器以及夹紧组件，夹紧组件包括上模板、下模板、四个螺栓以及四个螺母，上模板与每一螺栓对应的位置均设有一个沉孔，每一螺栓均穿过对应的沉孔与下模板通过一个螺母连接，且至少四个螺栓均匀分布在待检测板簧相对应的两侧。上述板簧刚度检测装置，检测时，将待检测板簧的中部固定在上模板和下模板之间，并通过螺栓和螺母拧紧，再将待检测板簧的两端的卷耳分别固定在固定组件上，模拟待检测板簧夹紧时的状态，此时，夹紧组件位于压头的下侧，启动液压缸使压头按压上模板的上端，并通过压力传感器获取压力值，即可得到待检测板簧的夹紧刚度。
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公开(公告)号：CN209534669U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822193472.X
申请日：2018-12-25
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: B60G11/28
Abstract: 本实用新型提供一种Z字型导向臂，由第一平直部、第一弯折部、纵向部、第二弯折部、及第二平直部依次连接构成，所述第一平直部的自由端向外延伸出第一卷耳，所述纵向部由所述第一弯折部垂直向下延伸而成，所述第二平直部由所述第二弯折部水平向外延伸而成，所述第一弯折部的内径大于所述第二弯折部的内径，所述第一平直部的长度大于所述第二平直部的长度，所述第一平直部上方设有一加强板，所述加强板的自由端设有第二卷耳，所述第一卷耳包覆在所述第二卷耳外部，所述第一平直部外卡设有一安装槽，所述安装槽、第一平直部及所述加强板依次通过螺栓连接。本实用新型中的Z字型导向臂具有强度更高的优点。
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公开(公告)号：CN209492637U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201822120770.6
申请日：2018-12-17
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架安装定位工装，应用在汽车的车架上，包括定位板和定位杆，所述定位板的数量为两个，所述定位板上设有垂向贯穿的定位孔，所述定位孔用于利用螺栓将所述定位板与车架连接，所述定位板的下表面设有套筒，所述定位杆为顺直结构，所述定位杆的两端分别位于不同定位板的套筒内，所述定位杆与所述套筒滑动配合，所述套筒上设有调节组件，所述调节组件用于定位两个所述定位板的间距。利用定位杆和定位板连接两个车架，以此进行定位，确保了空气悬架安装时的前后位置一致，同时，调节组件能调节两个定位板的间距，使其能适用于车架间距不同的车型。
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