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公开(公告)号：CN110173183A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910160060.2
申请日：2019-03-04
Applicant: 江苏大学
IPC: E05F5/10
Abstract: 本发明公开了一种空气阻尼器以及应用该阻尼器的汽车车门，包括阻尼筒，所述阻尼筒两端分别设有端盖，在所述端盖上设有节流孔，阻尼筒侧壁的中间段开有直槽，阻尼筒内部设有活塞，所述活塞包括2个活塞体，所述活塞体之间通过活塞杆连接，在活塞杆的中间位置设有连接杆，所述连接杆由直槽伸出阻尼筒；在所述活塞体上开有若干个通孔，用于安装流通阀塞，所述流通阀塞与活塞体之间还设有膜片弹簧，将该空气阻尼器安装在车门门框上，且与车门上的动作机构连接，可以有效降低车门开启和关闭过程的冲击噪声。
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公开(公告)号：CN109855636A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811560929.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 江苏大学
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种基于智能驾驶的特种车辆路径规划系统和方法，特种车辆车载模块包括特种车辆处理器，特种车辆处理器分别连接特种车辆车载导航模块和特种车辆网络通讯模块；路车车载模块包括路车处理器，路车处理器分别连接路车网络通讯模块和智能驾驶系统；特种车辆网络通讯模块和路车网络通讯模块之间通过通信网络实现信息的传输，处理器依据特种车辆信息和智能驾驶系统提供的信息做处理，计算可行域，判断是否可为特种车辆提供通行道路，特种车辆网络通讯模块获得返回数据，处理器进行比较筛选，确定最优通行路线，为特种车辆规划路线提供前瞻性信息，信息精确性高时效性高，为特种车辆展开紧急任务提供便利性。
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公开(公告)号：CN107226140A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710371040.0
申请日：2017-05-24
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: B62D35/005 , B62D35/007 , B62D35/008 , B62D37/02
Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车空气动力学套件，包括前翼、尾翼和扩散器，前翼刚性连接于车架的前端底部，且前翼位于赛车车头的下部，尾翼由六根支撑杆对称支撑在车架的后端，扩散器连接在驾驶舱的底部，与驾驶舱底板一体化；前翼的主翼伸长形成连接板，与内端板一并连接至车架，连接更为稳固，而且便于拆装；尾翼增设格尼襟翼，增加赛车的下压力，提升制动时的稳定性；扩散器底部增加导流槽、尾部增设格栅翼，增加赛车的下压力。本发明可显著提高FSAE赛车的下压力，使赛车得到很好的地面附着力，获得优良的动力性；还可改善赛车的空气动力学性能和操纵稳定性，使得赛车获得良好的转弯行驶性能；另外，该套件还具有重量小、结构简单、拆装方便、等优点。
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公开(公告)号：CN106026767A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610338635.1
申请日：2016-05-20
Applicant: 江苏大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明涉及一种压电式振动俘能器，本发明的压电式振动俘能器采用中空六棱柱形外壳，外壳的内侧面布置两层梁，每层等角度布置三个梁，梁的上下表面各布置一个压电片，壳体中间布置一个上粗下细的圆台体，圆台体底端与六棱柱形外壳底部螺纹连接，当圆台体旋入六棱柱形壳体底部螺纹一半长度时，梁和圆台体之间刚好接触。本发明利用压电片的d31耦合工作模式，即作用力方向与压电片的极化方向垂直，采用梁结构回收发动机的振动能量，将振动能量转变为有用的电能，优点在于俘能器的共振频带较宽，振动能量回收效率高。
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公开(公告)号：CN104639023A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510045441.8
申请日：2015-01-29
Applicant: 江苏大学
IPC: H02S20/32
Abstract: 本发明属于太阳能电池板领域，尤其涉及一种车载方向可调式太阳能电池板装置。包括蓄电池组、控制器、支撑板、支撑杆、太阳能电池板、感光元件、旋转轴、液压缸、液压杆、步进电机、液压泵；所述支撑板通过所述旋转轴安装在车辆顶棚上方,所述太阳能电池板通过所述支撑杆和液压杆安装在所述支撑板上；步进电机通过旋转轴带动支撑板转动，控制阀控制液压缸供油回油来调节液压杆上下伸缩，通过调节支撑板的旋转角度和液压杆的伸缩量来调节太阳能电池板的倾斜角度，可调节太阳能电池板时刻正对着太阳，保证能最大程度接收太阳光，提高太阳能接收利用率；可以减少太阳能电池板上杂物的困扰，以减少对太阳能电池板的损害，延长其使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109488416B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811087553.X
申请日：2018-09-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种频率可调式单级多频率共振消声器，其在关注频段内有多个消声量峰值，且可调节消声频率范围。对于单级消声器，壳体部分由固定壳体和可移动壳体组成，后者可在一定范围内移动。排气管与两壳体构成的空腔中沿轴向插入偶数块固定插板和可移动插板(六块以上)，相互紧密贴合，将空腔分割成偶数个(六个以上)并联共振腔。排气管上沿轴向分布有数目不等的消声孔，形成偶数个(六个以上)并联共振腔，其腔数等于共振频率数。固定插板开有数个耦合孔，有耦合孔与无耦合孔的固定插板间隔布置。该设计可以调节可移动壳体来改变消声频带范围。本发明通过在单级消声器有限空间内构造串并联共振消声结构，使消声效果大为改善。
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公开(公告)号：CN107226140B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710371040.0
申请日：2017-05-24
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车空气动力学套件，包括前翼、尾翼和扩散器，前翼刚性连接于车架的前端底部，且前翼位于赛车车头的下部，尾翼由六根支撑杆对称支撑在车架的后端，扩散器连接在驾驶舱的底部，与驾驶舱底板一体化；前翼的主翼伸长形成连接板，与内端板一并连接至车架，连接更为稳固，而且便于拆装；尾翼增设格尼襟翼，增加赛车的下压力，提升制动时的稳定性；扩散器底部增加导流槽、尾部增设格栅翼，增加赛车的下压力。本发明可显著提高FSAE赛车的下压力，使赛车得到很好的地面附着力，获得优良的动力性；还可改善赛车的空气动力学性能和操纵稳定性，使得赛车获得良好的转弯行驶性能；另外，该套件还具有重量小、结构简单、拆装方便、等优点。
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公开(公告)号：CN106408981B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610919855.3
申请日：2016-10-21
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明提供了一种基于车辆信息共享的无人驾驶车信息优化系统和方法，包括信息共享模块、信息获取模块、中央处理器和控制系统。所述信息共享模块可获取自身车辆的基本信息和实时信息，不需要外加基站，车辆信息直接向周边车辆进行发送，所述信息获取模块接收来自周边车辆的信息，将信息传送到中央处理器，所述中央处理器根据接收到的自身车辆信息和周边车辆信息进行处理，预测周边车辆行驶轨迹，对比分析自身车辆和周边车辆的行驶轨迹差异和环境建模差异，将所得差异结果传送给控制系统，以达到辅助无人驾驶汽车更安全的行驶。结构科学，适应性广，可靠性高。
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公开(公告)号：CN106402200B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201611066735.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车离合器踏板辅助装置，包括缸体，活塞，活塞杆，三个橡胶个密封圈，单向阀塞，膜片弹簧，固定螺栓，铰接螺栓，调节螺母，铰接头。其特征在于三个橡胶密封圈分别套在活塞密封槽内，并置于缸体内。活塞和缸体分别在特定位置上开通气孔。缸体底部开圆锥形单向阀孔。单向阀塞由橡胶制成，接触部分成圆锥形，由膜片弹簧与缸体内壁胶合。本发明实现了驾驶员离和操作过程的简化，可使离合器以最佳速度接合，避免操纵不当而造成的汽车起步突然熄火。同时成本低，结构简单，应用方便。并且可以根据离合器自由行程的不同调节活塞和缸体的相对位置，适用范围广。
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公开(公告)号：CN106838116A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710033895.2
申请日：2017-01-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置，包括发动机橡胶悬置，电力变换装置，储能装置，车载用电设备。发动机橡胶悬置将产生的交流电传送给电力变换装置，电力变换装置将交流电整流成直流电存储于储能装置中，车载用电设备与储能装置连接获取电能。所述电力变换装置，包括压电片开路输出电压放大部分，全桥整流部分和降压/升压转换部分。压电片开路输出电压放大部分包括电感L1和开关S1，用于放大压电元件产生的交流电。全桥整流部分，包括四个二极管，将压电元件产生的交流电转换成直流电。降压/升压转换部分，包括立即充电电容Cint、开关S2、电感L2、二极管D5和储能电容Cs，将全桥整流部分输出的电压和电流调整为需求值。
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