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公开(公告)号：CN110015182B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201710773454.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开公开了一种电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质。所述电池均衡系统包括：采集模块，用于采集电池组中单体电池的参数信息；均衡模块，用于通过蓄电池对需要开启均衡的单体电池进行均衡处理，所述蓄电池与所述电池组中的单体电池连接；控制模块，用于在根据所述电池组的参数信息确定所述电池组中有单体电池需要开启均衡时，控制所述均衡模块通过所述需要开启均衡的单体电池放电给所述蓄电池。本公开通过控制均衡模块将需要开启均衡的单体电池放电给蓄电池，解决了相关技术中采用被动均衡方式的电池均衡系统在均衡时存在浪费电能的技术问题。
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公开(公告)号：CN109428357B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201710773509.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述电池均衡方法包括：在单位周期的采样时段内，获取电池组的各单体电池的电池信息；确定需要进行均衡的单体电池；在所述单位周期的均衡时段内，对需要进行均衡的单体电池进行均衡；在所述均衡时段内，对不需要进行均衡的单体电池停止获取对应单体电池的电池信息。可以避免电池信息的采集和单体电池的均衡同时进行，从而避免均衡电流对单体电池的电池信息的影响，可以提高单体电池的电池信息采样的精度。
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公开(公告)号：CN109428130B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201710775052.X
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中各单体电池的时间变化率；获取均衡所需的参考时间变化率；根据所述电池组中的待均衡单体电池的时间变化率、所述参考时间变化率和预设的均衡占空比，确定所述待均衡单体电池的目标均衡时长，其中，所述均衡占空比为单位周期内的均衡时段与所述单位周期的比值，所述单位周期包括所述均衡时段和采样时段；按照所述目标均衡时长，在所述单位周期的均衡时段控制所述待均衡单体电池的均衡。
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公开(公告)号：CN111434513A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910582154.9
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电子技术领域，提供了一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器和双向桥臂的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式以及交流充电模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动和电池充电，尤其是采用同一电路拓扑便可实现直流充电和交流充电，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN106553535B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201510626385.7
申请日：2015-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器由输入部、第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈组成，第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合，输入部、第一行星架和第二行星架同轴联动；变速器和发动机，变速器分别与发动机和差速器相连，且发动机可将产生的动力通过变速器后输出至输入部；第一电动发电机和第二电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动且第二电动发电机与第二齿圈联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106915239B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201510991179.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。动力驱动系统包括：动力耦合装置，动力耦合装置包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈以及第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，其中第一齿圈与第二齿圈同轴相连；输入轴，输入轴设置成可选择性地与第一齿圈和第二齿圈联动；动力源，动力源设置成与输入轴联动；第一电动发电机、第二电动发电机，第一电动发电机与第一太阳轮联动，第二电动发电机与第二太阳轮联动；以及直接或间接对第一齿圈和第二齿圈进行制动的第一制动装置。本发明的动力驱动系统在取消了传统机械式差速器的前提下实现了差速功能，同时具有丰富的传动模式。
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公开(公告)号：CN106143476B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201510133354.8
申请日：2015-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的驱动控制方法、装置和混合动力汽车，其中，该方法包括以下步骤：获取混合动力汽车的当前挡位、动力电池的当前电量和当前所处道路的坡度；如果混合动力汽车的当前挡位、动力电池的当前电量和当前所处道路的坡度满足预设要求，则进一步获取混合动力汽车的当前车速；以及如果当前车速大于或等于第三车速阈值，且小于第四车速阈值，则控制混合动力汽车进入小负荷停机功能。本发明实施例的混合动力汽车的驱动控制方法，能够增加电量回收、增加整车的行驶里程、提高经济性能、降低油耗、减少排放量。
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公开(公告)号：CN106553537B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201510627079.5
申请日：2015-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，该动力驱动系统包括：差速器，差速器包括：第一和第二行星架、第一和第二行星轮以及第一和第二齿圈，第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合；输入部，输入部、第一和第二行星架同轴联动；动力输出轴，动力输出轴设置成与输入部联动；多个输入轴，多个输入轴中的其中一个输入轴设置成可选择性地与动力输出轴联动，其余的输入轴设置成与动力输出轴联动；第一电动发电机，第一电动发电机设置成与其中一个输入轴联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
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公开(公告)号：CN105552972B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201410589286.1
申请日：2014-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的车载充电系统，其包括动力电池、双向逆变器和监控装置，监控装置与双向逆变器和动力电池分别相连，其中，双向逆变器包括逆变桥、采样电路和逆变控制器，采样电路采样直流端和交流端的电压电流，逆变控制器根据交流端的电压、电流和监控装置下发的控制指令输出控制信号以对逆变桥控制，使双向逆变器在充电模式或离网逆变模式下工作；监控装置获取动力电池的状态信息、直流端和交流端的电压电流，接收整车调度系统下发的指令，并根据上述信息向逆变控制器下发控制指令。该系统不仅具备基本的为动力电池充电的功能，还能够作为高质量的交流电源向车外供电。本发明还公开了一种电动汽车的车载充电系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN110015187A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710775046.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：根据单位周期的采样时段内获取的电池组各单体电池的电池信息，确定所述电池组中需要均衡的单体电池；根据各单体电池的电池信息，获取所述需要均衡的单体电池的性能参数的值和所述性能参数的参考值；根据所述需要均衡的单体电池的性能参数的值，所述性能参数的参考值和预设的均衡占空比，确定所述需要均衡的单体电池的均衡电流；根据所述均衡电流，在所述单位周期的均衡时段控制所述需要均衡的单体电池的均衡。通过本公开，电池信息采集和均衡分时进行；根据单体电池的电池信息，确定各单体电池的均衡电流，以进行均衡，可提高均衡效率。
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