-
公开(公告)号：CN115140013B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202110341155.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/13
Abstract: 本公开涉及一种用于混合动力车辆的动力总成及其发电控制方法、介质和电子设备，属于混合动力车辆领域，能够提高整车的保电性能。一种用于混合动力车辆的动力总成发电控制方法，包括：获取初始发动机启动功率阈值、SOC平衡点以及所述蓄电池的SOC实际值；在所述SOC实际值小于等于所述SOC平衡点的情况下，基于所述SOC平衡点与所述SOC实际值的差值以及所述初始发动机启动功率阈值，计算发动机启动功率修正阈值；基于所述混合动力车辆的需求功率和所述发动机启动功率修正阈值，控制所述发动机启动与所述发电机发电。
-
公开(公告)号：CN115871558B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111151715.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明公开了一种车辆后视镜智能调节方法、系统及计算机存储介质，所述方法包括：接收智能调节后视镜位置的指令；响应于所述指令，获取座椅位置信息和驾驶员的眼球位置信息，将所述座椅位置信息和所述眼球位置信息输入训练后的预测模型；通过所述预测模型计算后视镜理想位置；根据所述后视镜理想位置调节后视镜。根据本发明提供的车辆后视镜智能调节方法、系统及计算机存储介质，通过将座椅位置信息和驾驶员的眼球位置信息输入预测模型，所述预测模型计算出后视镜理想位置，然后根据所述后视镜理想位置调节后视镜，实现了车辆后视镜的智能调节，避免了驾驶员进行复杂的手动调节操作，提高了智能驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN118322836B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410766766.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统的控制方法、控制器、系统、汽车及介质。该方法包括：基于第一实测数据，从至少两个预设模式中确定目标模式，每一所述预设模式对应一模式评估条件和一控制策略，所述第一实测数据用于表征车辆所处环境的模式需求信息；基于所述目标模式对应的控制策略，控制目标执行部件工作，所述目标执行部件为电子泵、风扇和主动进气格栅中的至少一个，以调整冷却液流动速率和/或冷却液管道外的空气流动速率，从而实现精细化的热量控制，有助于提高散热效率，保障整体能耗，以避免根据实测数据不同，动态切换不同执行部件执行散热操作所导致的能耗较高，进而影响其使用寿命和响应速率的问题。
-
公开(公告)号：CN118269972A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310904486.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请实施例提供一种控制车辆前后摇摆的方法及相关装置。该方法包括：接收用户针对摇篮模式对应的控件的操作，进入摇篮模式；响应于摇篮模式，检测车辆的状态是否满足启动摇篮模式的条件；在确定满足启动摇篮模式的条件的情况下，驱动车辆在预设速度内交替向前行驶和向后行驶，使得车辆实现前后摇摆。采用本申请实施例，当婴儿外出旅行、或者没有摇篮车只能靠父母轻轻摇晃安抚入睡的时候。开启车辆的摇篮模式，通过驱动和制动实现车辆前后有规律的缓慢摇摆，达到对婴儿进行哄睡的目的。
-
公开(公告)号：CN117302175A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210731177.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种混合动力车辆及其控制方法、存储介质和整车控制器，混合动力车辆上设有海拔传感器和定位系统，方法包括：通过海拔传感器获取第一高度，并通过定位系统获取第二高度；对第一高度和第二高度进行互校，得到混合动力车辆所处环境的海拔高度；根据海拔高度和预设保电SOC得到目标保电SOC；获取混合动力车辆的动力电池的SOC，并根据目标保电SOC和动力电池的SOC对混合动力车辆进行控制。通过该混合动力车辆的控制方法，通过两高度的互校可提高所得到海拔高度的准确性，通过根据海拔高度调整保电SOC，可增强混合动力车辆在高海拔地区的能量管理能力，提升车辆的动力性、保电性和经济性，并且保障乘客的NVH体验，降低车辆的能耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113830068B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202010590485.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施方式提供一种混合动力汽车电制动控制方法、装置及混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域。方法包括：获取动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩；当动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩满足第一预设条件时，禁止发动机启动；获取驱动电机的回馈扭矩，依据驱动电机的回馈扭矩计算驱动电机的第一回馈功率；依据驱动电机的第一回馈功率及第二预设条件确定驱动电机的目标回馈扭矩及发电机的放电目标功率；控制驱动电机以驱动电机的目标回馈扭矩为输出扭矩，以及控制发电机依据发电机的放电目标功率驱动发动机空转。本发明利用发电机拖动发动机空转来放电从而进行电制动控制，有效提高了电池及机械刹车寿命，成本低，控制简单。
-
公开(公告)号：CN115871558A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111151715.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明公开了一种车辆后视镜智能调节方法、系统及计算机存储介质，所述方法包括：接收智能调节后视镜位置的指令；响应于所述指令，获取座椅位置信息和驾驶员的眼球位置信息，将所述座椅位置信息和所述眼球位置信息输入训练后的预测模型；通过所述预测模型计算后视镜理想位置；根据所述后视镜理想位置调节后视镜。根据本发明提供的车辆后视镜智能调节方法、系统及计算机存储介质，通过将座椅位置信息和驾驶员的眼球位置信息输入预测模型，所述预测模型计算出后视镜理想位置，然后根据所述后视镜理想位置调节后视镜，实现了车辆后视镜的智能调节，避免了驾驶员进行复杂的手动调节操作，提高了智能驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN114109688B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010889331.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明提供了一种启动发动机的方法、装置及车辆，所述方法包括：当检测到启动发动机的需求时，判断动力电池的最大瞬时放电功率与高压设备的使用功率的差值是否大于第一预设阈值，若所述差值不大于所述第一预设阈值，则对电附件的使用功率进行限制，其中，所述第一预设阈值不小于所述发动机启动过程中的最大瞬时功率；控制所述发动机启动。本发明在启动发动机时，增加了对高压设备的使用功率和动力电池最大瞬时放电功率的考虑，能够避免出现过流问题，延长动力电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115123112A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110313539.2
申请日：2021-03-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取至少一种车辆状态参数；根据至少一种车辆状态参数确定等效荷电状态；根据等效荷电状态、整车车速、整车运行模式，确定实际扭矩；将实际扭矩与请求扭矩进行比较，得到比较结果；根据比较结果，确定输出信号；并发送输出信号至发动机控制单元，以使发动机控制单元控制发动机启动或停机；输出信号包括启动信号或停机信号。该方案可以提高控制发动机启动或停机的精确度。
-
公开(公告)号：CN113844249B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110251139.3
申请日：2021-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器，其中系统包括：发动机；驱动电机；发电机；动力电池；控制器，控制器被配置为在混合动力车辆的保电功能开启时确定混合动力车辆的保电目标SOC，并获取动力电池的SOC，以及在保电目标SOC与动力电池的SOC之间的差值大于第一预设值时控制混合动力车辆进入第一串联模式，通过发动机带动发电机进行发电，在给驱动电机供电的同时，持续给动力电池充电。由此，能够从两个维度满足用户对能量管理的需求，不仅可以交互目标保电电量，还可以交互到达目标电量的速度，提升用户管理整车能量的控制体验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.031 seconds)
