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公开(公告)号：CN118579159A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410797774.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请提供一种翼子板组件和车辆，涉及汽车零部件技术领域。翼子板组件包括翼子板和支撑板，翼子板包括第一板和第二板，第一板和第二板固定连接或者为一体式结构，第一板和第二板在相邻接处弯曲或者弯折设置，第一板用于覆盖在车辆前舱的上表面，第二板用于覆盖在车辆前舱的侧面，支撑板设置在翼子板和车辆前舱之间并支撑翼子板。本申请通过使翼子板组件和车辆满足上述结构，使得翼子板由支撑板支撑，有利于极大提高了翼子板组件的刚度，有效提高了翼子板组件抗凹屈曲的性能。
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公开(公告)号：CN112572608B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910945361.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括地板面板(1)和第一横梁(2)，所述地板面板(1)与所述第一横梁(2)沿前后方向布置且相互连接，所述地板面板(1)的底面与所述第一横梁(2)的底面齐平。通过上述技术方案，由于第一横梁的底面与地板面板的底面齐平，使得第一横梁无法在前后方向上与电池包发生机械干涉，从而允许电池包沿前后方向延伸，即，在前后方向上的尺寸能够增大，进而使得电池包内能够布置的单体电池的数量增多，车辆的续航能力得到有效地提升。
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公开(公告)号：CN109204542B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710527389.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)和门槛内板(500)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接于所述左前纵梁和所述右前纵梁的后端，所述门槛内板(500)位于所述前舱横梁的后方，所述前舱横梁(220)与所述门槛内板(500)之间连接有传力结构。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN107512315A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610431048.7
申请日：2016-06-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B62D25/04 , B60H1/00564
Abstract: 本发明公开了一种汽车的立柱结构，包括：柱体内板、侧围外板、空调管道和发泡组件，柱体内板上设有多个安装位。侧围外板固定在柱体内板上且与柱体内板之间限定出空腔；空调管道设在空腔内，空调管道为金属件或者复合材料件，空调管道上设有分别与多个安装位对应的多个通风口；发泡组件设在空调管道的外周壁上，发泡组件包括发泡件，在空调管道预安装在空腔的内壁上后发泡件发泡以填充空腔的其余空隙。根据本发明实施例的立柱结构，空调管道可以作为空腔的加强件，采用发泡件填充空腔提高了车内静谧性和成员乘坐舒适性，提升空腔的防撞性能和刚度强度，可以提高整体空间的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119244104A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411215830.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/692
Abstract: 一种车窗玻璃升降器、车辆和车辆的控制方法，车窗玻璃升降器用于车辆，车窗玻璃升降器包括驱动件和配合件，驱动件用于驱动车窗玻璃升降，配合件与驱动件相对设置，车窗玻璃升降器具有第一状态和第二状态：在第一状态下，驱动件与配合件连接，驱动件可通过配合件带动车窗玻璃升降；在第二状态时，驱动件与配合件断开，驱动件无法驱动车窗玻璃升降，本申请提升了车辆遇险下打开侧窗的效率。
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公开(公告)号：CN117841625A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211218191.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本公开涉及一种车门和车辆，车门包括：车门内板；车门护板，车门内板和车门护板在车辆宽度方向上依次设置；车门防撞梁，设置在车门内板的远离车门护板的一侧，且与车门内板连接；防撞盒，设置在车门防撞梁和车门护板之间，防撞盒配置为：防撞盒在车辆宽度方向上的投影与座椅横梁在车辆宽度方向上的投影至少部分重合。车门内板作为主要的传力结构，车门防撞梁和车门内板连接，能够实现碰撞力在车门内的传递，在车门防撞梁和车门护板之间设置防撞盒，进一步实现碰撞力的传递，该车门不仅能够吸收更多的侧面碰撞能量，同时还能够对侧面碰撞进行传递，最终将车门承受的碰撞载荷传递至座椅横梁，降低车门的碰撞侵入量和侵入速度，提升车门的安全性能。
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公开(公告)号：CN117533403A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210918479.1
申请日：2022-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非承载式车身的前舱结构、非承载式车身和车辆。所述非承载式车身的前舱结构包括：A柱、轮罩上边梁、水箱下横梁和象鼻梁；所述轮罩上边梁的一端连接于所述A柱上；所述象鼻梁的一端与所述轮罩上边梁的另一端连接，所述象鼻梁的另一端与所述水箱下横梁连接。本发明提供的非承载式车身的前舱结构对于碰撞能量具有更好的吸收效果，提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN110316253A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810288090.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了前端模块主体，还包括一体注塑成型的主体框架和第一集成管路，第一集成管路包括依次设置的用于连通散热装置的第一管口、第一管道和第二管口；还提供了前端模块总成，包括发动机和前述前端模块主体，发动机散热器装配于主体框架内，发动机散热器利用第一集成管路出液；还提供了前端模块总成，包括空调冷凝系统和前端模块主体，空调冷凝系统装配于主体框架内，空调冷凝系统利用第一集成管路出液。第一集成管路作为冷却系统管路的一部分集成于主体框架上，简化了冷却系统管路布设，有利于减小前端模块总成体积，简化前端模块总成在汽车前舱的布置，有利于前端模块总成减重。
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公开(公告)号：CN205706883U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620590652.X
申请日：2016-06-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的立柱结构及具有其的汽车。汽车的立柱结构包括：柱体内板，所述柱体内板上设有多个安装位；侧围外板，所述侧围外板固定在所述柱体内板上且与所述柱体内板之间限定出空腔；空调管道，所述空调管道设在所述空腔内且固定在所述空腔的内侧壁上，所述空调管道为金属件或者复合材料件，所述空调管道上设有分别与所述多个安装位对应的多个通风口。根据本实用新型实施例的汽车的立柱结构，空调管道可以作为空腔的加强件，可以提高空腔的防撞性能和刚度强度，可以提高整体空间的利用率，解决了空调风道布置难题。
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