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公开(公告)号：CN119811955A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410685064.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保险装置、电机控制器、电机组件和车辆，所述保险装置包括：第一导电片，第一导电片上具有在第一导电片厚度方向贯穿第一导电片的第一通孔，第一导电片在第一通孔处形成为第一薄弱部，第一薄弱部被构造成在受到撞击时断开；电路板；霍尔芯片，霍尔芯片设于电路板上，部分霍尔芯片与至少部分第一通孔相对设置，或部分霍尔芯片至少部分插入第一通孔中。根据本发明的保险装置，使得第一通孔既可以成为第一导电片的断孔，便于电流异常时第一导电片的断开，且第一通孔又可以作为霍尔芯片的采样孔，实现第一通孔的一孔两用，从而减少第一通孔的设置，从而使得第一导电片加工简单，提高了保险装置的加工和生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN119795907A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411555108.7
申请日：2024-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种供电系统、控制器及车辆，系统包括第一供电模块、第二供电模块及变压模块，第一供电模块和第二供电模块均与变压模块电连接，第一供电模块被配置为输出第一目标电压，第二供电模块被配置为输出第二目标电压，变压模块被配置为对第一目标电压进行变压处理以输出第二目标电压。如此，本申请可通过与第一供电模块连接，且能够将第一供电模块输出的第一目标电压转换为第二目标电压的变压模块，使得车辆内负载既可基于第二供电模块输出的第二目标电压运行，还可基于变压模块输出的第二目标电压运行，保障车辆负载的稳健供电，进而保障车辆负载的稳健运行及车内用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118572993B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410843520.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种逆变装置、电机控制器、电动总成及车辆，该逆变装置包括电容模块和功率模块，电容模块包括电容壳体，电容壳体上设于第一流道；功率模块安装于电容模块上，功率模块包括多个功率管件和第一导电件，第一导电件与功率管件电连接，第一导电件用于连接电机的绕组，第一流道用于第一导电件的换热。该逆变装置通过将功率管件和第一导电件安装在电容模块上，并能够利用第一流道给第一导电件换热，例如冷却，提高冷却效果，且可以降低装配难度，提高产品集成度和自动化装配能力。
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公开(公告)号：CN119038434A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411380089.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B66F3/00
Abstract: 一种千斤顶支架及车辆，千斤顶支架包括安装部、第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部。安装部用于安装千斤顶，第一支撑部设于安装部，第二支撑部设于安装部，且与第一支撑部间隔设置，第三支撑部设于安装部，第三支撑部由第一支撑部向第二支撑部的方向延伸，第三支撑部一端与第一支撑部连接，第三支撑部另一端与第二支撑部连接。本申请技术方案通过第三支撑部对第一支持部和第二支撑部进行连接，如此，以使得第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部由单面受力变为多面立体整体受力，从而降低第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部受力后变形的可能，提高千斤顶支架的支撑强度。
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公开(公告)号：CN118232712A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311871912.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种逆变器、电机控制器、动力总成和车辆，逆变器用于电机控制器，包括功率模组、第一驱动板和第二驱动板，功率模组包括第一功率管和第二功率管，第一功率管和第二功率管在第一方向上间隔设置；第一功率管包括第一信号端，第二功率管包括第二信号端；第一驱动板在第一方向上邻近第一功率管设置，并与第一信号端连接；以及第二驱动板在第一方向上邻近第二功率管设置，并与第二信号端连接；其中，第一驱动板和第二驱动板均基本垂直于第一方向，本申请减小了逆变器的体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118232711A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311870776.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 一种功率模块、电机控制器、动力总成以及车辆，功率模块包括第一功率管和第二功率管，第一功率管包括第一功率管本体和第一交流端子，第二功率管包括第二功率管本体和第二交流端子，第一功率管本体和第二功率管本体沿第一方向叠层设置。在本申请技术方案中，第一功率管本体和第二功率管本体叠层设置，当第一功率管导通时，与第一功率管本体相连接的第二功率管本体将被反向偏置，进而第二功率管本体内产生与第一功率管本体内部电流反向的恢复电流。反向的恢复电流产生的磁场与第一功率管本体内的电流产生的磁场相互抵消，如此，以减小功率模块电路中的杂散电感，提高功率模块的电磁兼容性。
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公开(公告)号：CN103507810B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210219198.3
申请日：2012-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种控制车辆行驶的系统，包括移动终端、接收移动终端控制指令的服务器、控制车辆行驶的车载终端及位于移动终端上可实时反馈车辆行驶状态的实时显示模块，移动终端向所述移动终端服务器发送控制指令，移动终端服务器对控制指令进行解析后发送到车载终端，车载终端根据移动终端服务器的指令控制车辆行驶，所述实时显示模块实时将车辆行驶状态反馈到移动终端，通过增加移动终端服务器，使得移动终端与车载终端之间的通讯指令传输过程更加可靠，采用上述控制车辆的方法也使得控制系统本身不容易受外界干扰，便于用户操作，安全性强。
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公开(公告)号：CN222462514U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420240243.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01F27/02
Abstract: 本申请提供一种变压器、电机总成及车辆。变压器包括第一机壳，第一机壳包括第一底板和第一侧壁，第一侧壁凸设于第一底板，第一底板和第一侧壁围合成第一容纳腔，第一侧壁朝向第一容纳腔的内壁面形成有第一倒角面和第一灌胶口，第一倒角面位于第一侧壁远离第一容纳腔的一端，第一倒角面与第一灌胶口的内壁相连接，第一灌胶口与第一容纳腔相连通；第一灌胶口用于灌胶，以将第一磁芯固定于第一容纳腔内第一倒角面的设置增大了第一侧壁与第一磁芯之间的间隙的宽度，增加了间隙远离第一底板一侧的流动空间，有利于增加胶水的流动性，第一倒角面与第一灌胶口的内壁连接，使得第一灌胶口内的气体更容易排除，方便了胶水的灌注，提升变压器的组装效率。
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公开(公告)号：CN222356114U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323486116.4
申请日：2023-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机、电机总成及车辆，电机包括：电机转轴、传感器转子和限位套环，电机转轴上设有限位凸台；传感器转子设在电机转轴上；限位套环套设在电机转轴的外周且与电机转轴过盈配合，其中，传感器转子的一侧与限位凸台抵接，传感器转子的另一侧与限位套环抵接配。根据本实用新型实施例的电机，通过在电机转轴上设置限位凸台，且通过设置限位套环与电机转轴过盈配合，使得传感器转子的两侧可以与限位凸台和限位套环抵接，以实现对传感器转子的限位，由此使得传感器转子直接安装在电机转轴上，可以简化传感器转子的安装工艺，便于装配，且可以提高传感器转子工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN219499230U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320260343.6
申请日：2023-02-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种逆变器，逆变器包括：电容模块，具有第一壳体；功率组件，包括功率模块和散热板，散热板的至少一侧设有功率模块，散热板用于给功率模块散热，且散热板具有水道；第一汇流头，第一壳体的朝向功率组件的一侧设有第一汇流头，第一汇流头内具有第一汇流腔，第一汇流腔与水道连通。根据本实用新型的逆变器，能够实现对功率组件和电容模块的散热需求，有利于延长使用寿命，且确保结构紧凑，有利于提高空间利用率与集成度。
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