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公开(公告)号：CN107293659B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201610220941.5
申请日：2016-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电池托盘、电池托盘组件和电动汽车，所述电池托盘包括固定支撑电池的托盘底板和设置在托盘底板四周的安装梁，其特征在于，所述安装梁的至少一条边内设置有腔体；通过在安装梁内设置腔体结构，不仅大大降低了材料的用量，节约了成本，同时使得整个动力电池的安装更为轻便，简化了安装工艺、提高了安装效率同时也保证了整个电池安装结构的强度。
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公开(公告)号：CN110518174A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201911012284.5
申请日：2019-10-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/14 , H01M2/26 , H01M10/058 , H01M10/0525 , B60L50/64
Abstract: 本申请提供了一种电池、电池模组、电池包和电动车。电池包括壳体和设于所述壳体内的电芯组件，所述电芯组件包括多个极芯组及用于容纳所述多个极芯组的容纳空间，所述极芯组间串联连接，所述极芯组含有至少一个极芯；至少两个相邻的极芯组之间设置有隔板，所述隔板将容纳空间分隔成若干个容纳腔，每个所述容纳腔中容纳有所述极芯组，所述容纳腔的腔壁包括隔板及与隔板连接的隔离膜；所述电池还包括处于密封状态的注液通道，所述注液通道设在所述隔离膜和/或所述隔板上。采用申请提供的电池的注液工艺比较简单，密封性能较好，电池的电池容量得到提高。
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公开(公告)号：CN108075066B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201611014965.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6556
Abstract: 本发明提供一种动力电池底托以及动力电池模组，其中，动力电池底托包括托盘以及安装于所述托盘的液冷管，其特征在于，所述托盘包括底板和围绕所述底板四周设置的侧板，所述底板和所述侧板共同形成用于容纳动力电池组的容纳腔，所述底板上至少设置有一条横梁，所述横梁将所述底板至少分割成两块子底板，所述液冷管至少铺设于一个所述子底板上，且所述液冷管跨设于其经过的横梁。通过液冷管跨设于其经过的横梁，无需先将液冷管装配到托盘后，再将横梁安装到托盘，提高液冷管装配到托盘的装配效率，特别是有利于成品组装阶的组装效率，而在拆卸液冷管时，也无需待横梁从托盘拆离后才能将液冷管拆卸下，从而提高液冷管的拆卸效率。
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公开(公告)号：CN110323405A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810288770.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/34
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，公开了一种电池及用于其的断电保护装置、盖板组件，所述断电保护装置(10)包括第一极柱(11)、第一极柱引出件(12)以及连接于所述第一极柱(11)和第一极柱引出件(12)之间的绝缘件(13)，所述第一极柱、所述第一极柱引出件和所述绝缘件之间限定有空腔，所述空腔内设置有连接于所述第一极柱和所述第一极柱引出件的翻转件，所述翻转件设置为与所述第一极柱和所述绝缘件一起限定形成第一腔室(14)，所述第一极柱上开设有与所述第一腔室连通的开口(111)，所述开口(111)处设置有能够提高所述第一腔室(14)内压力以使所述翻转件朝向所述第一极柱引出件(12)翻转并与所述第一极柱(11)断开连接的增压结构。
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公开(公告)号：CN106992273B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610840579.1
申请日：2016-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/12 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包，包括：电池包壳体、至少一个电池模组和回流管，电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从进油口向电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组均设在电池包壳体内，每个电池模组包括模组电池包壳体和设在模组电池包壳体内的至少一个单体电池，单体电池浸没在绝缘油中，模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管设在电池包壳体外，回流管连接在出油口和进油口之间。根据本发明的动力电池包，提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度，进而提高了动力电池包的充放电倍率。
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公开(公告)号：CN105336900B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410371126.X
申请日：2014-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服现有技术中电池隔圈难以对电芯进行稳定定位的问题，本发明提供了一种电池隔圈，所述电池隔圈的外表面内凹形成多个从电池隔圈内表面凸出的竖梁，所述竖梁沿电池隔圈长度方向延伸；所述内凹处形成凹槽；所述电池隔圈的外表面还具有从所述凹槽延伸至电池隔圈边缘的导液槽。同时，本发明还公开了具有该电池隔圈的电芯保护组件以及动力电池。本发明提供的电池隔圈可对电芯实现稳定有效的定位。
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公开(公告)号：CN106004512B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610584209.6
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/206 , B60L11/1851 , B60L11/1879 , H01M2/22 , H01M2/305 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组的信号采集组件、动力电池模组、汽车，其中动力电池模组的信号采集组件包括：基片；动力连接件，动力连接件固定在基片上；信号采集线，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，信号采集线的第一端与动力连接件相连；信号采集元件，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连。根据本发明实施例的动力电池模组的信号采集组件，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，避免了采用导线进行信号传递，该结构的信号采集组件成型方便，通用性强。
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公开(公告)号：CN107785511A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610761833.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6554 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种电池模组、动力电池包及汽车，该电池模组包括沿电池模组的左右方向堆叠的多个中间隔板、多个单体电池、设置在电池模组前侧的安装板及固定在安装板上的风机，中间隔板上设置有中间散热风板，中间散热风板内部形成有沿前后方向贯通的中间散热风道，中间散热风板的左侧面与其左侧的单体电池的右侧面换热，中间散热风板的右侧面与其右侧的单体电池的左侧面换热，中间散热风道具有第一风口及第二风口，安装板与单体电池的前端面之间设置有腔室，第一风口与所述腔室连通，第二风口设置在电池模组的后侧并与电池模组外部连通。本发明的电池模组，散热效率高，能够解决快速充放电(3～6C高倍率充放电)时的散热问题。
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公开(公告)号：CN107665964A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610608323.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服现有压控防爆阀仍然存在电池燃烧或者爆炸风险的问题，本发明提供了一种复合防爆阀、盖板组件及电池。本发明一方面提供了一种复合防爆阀，包括温控防爆膜和压控防爆膜，所述温控防爆膜和所述压控防爆膜之间设置有阻燃结构。本发明提供的电池、盖板组件及其复合防爆阀，由于复合防爆阀上安装了温控防爆膜和压控防爆膜，并在温控防爆膜和压控防爆膜的之间设置有阻燃结构。如此，复合防爆阀在电池异常时能及时泄压，有效隔绝外部氧气进入，防止电池燃烧和爆炸的发生，避免引起次生灾害和更大的异常。
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公开(公告)号：CN107305938A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610263926.9
申请日：2016-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/34 , H01M10/04 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种电池连接片、电池模组以及动力电池包，该电池连接片包括位于两端的连接部(2)和位于该两个连接部之间的熔断部(1)，所述熔断部内形成有减弱孔(3)，以使得所述熔断部的横截面积小于所述连接部的横截面积。即，当电池出现短路等极端情况时，熔断部能够通过自身发热而熔断，以此迅速断开单体电池间或者模块间的电流，切断动力回路，从而保护电池。
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