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公开(公告)号：CN212375701U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020720121.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪勘察设计有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥墩，包括：下墩柱和上叉柱，下墩柱包括主体柱，主体柱的上部具有顶部敞开的腔体，上叉柱包括支柱、连接板和定位环，支柱为多个且均固定在连接板的顶部，定位环固定在连接板的底部，上叉柱设于下墩柱的上方，连接板支撑在主体柱的上端，定位环插配于腔体且与腔体通过定位结构定位配合，以限制上叉柱相对下墩柱绕下墩柱的中心轴线转动。根据本实用新型的桥墩，在连接上叉柱和下蹲柱时，可以依靠定位环插配于腔体且与腔体通过定位结构定位配合，实现自动定位，从而省去了一次定位找准，避免此次定位找准产生的误差，从而提高了施工效率和施工精度，降低了施工难度。
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公开(公告)号：CN209010947U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821545191.X
申请日：2018-09-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道梁及具有其的轨道交通系统，其中轨道梁包括：两个间隔设置的行驶轨，每个行驶轨包括走行轨、支撑轨和导向轨，走行轨和支撑轨在上下方向间隔设置，导向轨的上下两端分别与走行轨和支撑轨相连；多个沿行驶轨的长度方向间隔设置的横隔板组件，每个横隔板组件与两个行驶轨的支撑轨相连。根据本实用新型的轨道梁，通过在两个间隔设置的行驶轨之间设置多个间隔开的横隔板组件，且每个横隔板组件与两个行驶轨的支撑轨相连，由此可以将分离的两个行驶轨连成一个整体，从而增大了轨道梁的抗扭刚度和横向抗弯刚度，进而提升了列车行驶的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN217124806U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220420069.X
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆停车装置，包括两个侧墙、挡墙、第一分隔板、第二分隔板、第一缓冲装置、第二缓冲装置和第三缓冲装置，侧墙包括第一端和第二端，侧墙用于设置至轨道的两侧，挡墙与两个侧墙各自的第二端相连，用于设置至轨道的末端，第一分隔板垂直连接在两个侧墙之间，且与侧墙的第一端间隔开，第二分隔板垂直连接在两个侧墙之间，第二分隔板比第一分隔板靠近挡墙。根据本实用新型的轨道停车装置，在能够调节缓冲能力的前提下，实现轨道车辆在紧急状况下停车，还避免了脱轨和侧翻。
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公开(公告)号：CN215758280U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121411380.X
申请日：2021-06-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种轨道梁及轨道交通系统，轨道梁包括轨道梁本体，轨道梁本体相对的两个侧壁上分别安装有垫块和侧板，垫块位于侧板和轨道梁本体之间，更换不同厚度的垫块，以调整侧板和轨道梁本体之间的间隔距离。这样，通过在轨道梁本体相对的两侧设置垫块和侧板，通过改变垫块的厚度，以改变侧板和轨道梁本体侧壁之间的距离，进而改变轨道梁的宽度，以满足不同制式的轨道车辆的行驶需求，同时不同规格的车辆可共用该轨道梁，实现轨道梁的通用化设计，节约设计成本和运营成本。
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公开(公告)号：CN214116109U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022620929.8
申请日：2020-11-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪勘察设计有限公司
IPC: E01B25/12
Abstract: 一种道岔系统，包括道岔平台和道岔装置，道岔装置安装于道岔平台；道岔装置包括第一轨道梁、第二轨道梁、第三轨道梁、道岔梁和牵引件，牵引件驱动道岔梁移动，以使第一轨道梁和第二轨道梁连通，或第一轨道梁和第三轨道梁连通，以实现转辙；道岔平台包括间隔设置的第一盖梁和第二盖梁，第一轨道梁设置在第一盖梁上，第二轨道梁和第三轨道梁设置在第二盖梁上，道岔梁的两端分别支撑在第一盖梁和第二盖梁上，牵引件设置在第一盖梁或第二盖梁上。相对于常规的道岔系统，本申请的道岔平台只需第一盖梁和第二盖梁，即只需两个凸台即可，至少能减少一个凸台，减少了凸台数量，缩小了道岔系统的体积，提升景观性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213013862U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202020462333.7
申请日：2020-04-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种交通轨道，所述交通轨道包括：盖梁、支座、轨道梁和限位组件，支座设于盖梁的顶部，轨道梁支撑在支座的顶部，限位组件位于支座的侧面，且包括第一限位结构和第二限位结构中的至少一个，第一限位结构沿轨道梁的横向止挡在轨道梁的一侧，且第一限位结构与盖梁相连；第二限位结构沿轨道梁的纵向止挡在盖梁的一侧，且第二限位结构与轨道梁相连。根据本实用新型实施例的交通轨道，通过在支座的侧面设置限位组件，可以利用限位组件限制轨道梁在横向和/或纵向上的位移，从而可以在支座失效时，在一定程度上提高轨道车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN209010948U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821547885.7
申请日：2018-09-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E01D2/00 , E01B25/10 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道梁及轨道交通系统。轨道梁包括第一梁体、第二梁体、多个第三梁体和至少一个第四梁体，第二梁体与第一梁体间隔且相对排布，多个第三梁体均位于第一梁体与第二梁体之间且沿第一梁体的长度方向平行、间隔排布。每个第三梁体的两端分别与第一梁体、第二梁体连接，第一梁体、第二梁体和第三梁体之间限定出容纳槽。任意相邻的两个第三梁体之间至少设有一个第四梁体，每个第四梁体的一端与其中一个第三梁体的端部连接，第四梁体的另一端与另一个第三梁体的端部连接，第四梁体与第三梁体之间的夹角小于90°。根据本实用新型的轨道梁，可以实现在增加轨道梁的结构强度的前提下，不增加或者适当减少轨道梁的用钢梁。
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