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公开(公告)号：CN113619449B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010378970.0
申请日：2020-05-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , B60L53/30 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理系统及充电站。该电池热管理系统包括车载电池热管理系统和充电站热管理系统，该车载电池热管理系统包括第一板式换热器和电池换热流路，电池换热流路的第一端与第一板式换热器的第一出口连通，第二端与第一板式换热器的第一入口连通；该充电站热管理系统包括第一换热机组、第二换热机组、第一流路、第二流路、第三流路以及第四流路，第一换热机组的入口经由第一流路与第一板式换热器的第二出口可脱离地连接，第一换热机组的出口经由第二流路与第一板式换热器的第二入口可脱离地连接，并经由第三流路与第二换热机组的入口连通，第二换热机组的出口经由第四流路与第一板式换热器的第二入口可脱离地连接。
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公开(公告)号：CN113619449A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010378970.0
申请日：2020-05-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , B60L53/30 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理系统及充电站。该电池热管理系统包括车载电池热管理系统和充电站热管理系统，该车载电池热管理系统包括第一板式换热器和电池换热流路，电池换热流路的第一端与第一板式换热器的第一出口连通，第二端与第一板式换热器的第一入口连通；该充电站热管理系统包括第一换热机组、第二换热机组、第一流路、第二流路、第三流路以及第四流路，第一换热机组的入口经由第一流路与第一板式换热器的第二出口可脱离地连接，第一换热机组的出口经由第二流路与第一板式换热器的第二入口可脱离地连接，并经由第三流路与第二换热机组的入口连通，第二换热机组的出口经由第四流路与第一板式换热器的第二入口可脱离地连接。
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公开(公告)号：CN222602076U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420765222.1
申请日：2024-04-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充电电路、均衡电路、充电系统、电池系统、用电系统及车辆。该充电电路，包括：第一输出端、第二输出端、第一单向开关以及切换开关，所述切换开关连接在所述第一输出端和所述第二输出端之间；所述第一单向开关分别连接所述第一输出端和所述第二输出端，所述第一单向开关用于所述第一输出端和所述第二输出端之间的单向导通，所述第一输出端用于与第一电池包连接，所述第二输出端用于与第二电池包连接。
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公开(公告)号：CN221177998U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322671833.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种控制器和车辆，控制器包括第一壳体、第二壳体以及电路板组件，第一壳体具有沿其厚度贯穿的第一接插槽，第二壳体与第一壳体相连接，第二壳体与第一壳体共同围设形成一安装腔，第二壳体具有沿其厚度贯穿的第二接插槽，第一接插槽和第二接插槽与安装腔相连通，电路板组件设于安装腔内，电路板组件包括电路板、第一接插件和第二接插件，第一接插件至少部分自第一接插槽伸出第一壳体外，第二接插件至少部分自第二接插槽伸出第二壳体外。控制器在接线时，第一功能区的电气设备连接的线束可由第一接插件的端口向外引出，第二功能区的电气设备的线束可由第二接插件的端口向外引出。如此，以减少接插件的使用，降低布线成本。
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公开(公告)号：CN219635142U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321246419.6
申请日：2023-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本申请实施例提供了一种支架和车辆，所述支架包括底座和托盘，所述托盘滑动设置于所述底座上并用于固定电池；止挡组件，所述止挡组件包括止挡部和弹性部，所述止挡部通过所述弹性部活动连接于所述底座上，并且所述止挡部具有释放位置和止挡位置；在所述止挡部处于释放位置的情况下，所述止挡部与所述托盘分离，所述托盘能够在所述底座上滑动，并且所述弹性部处于形变状态；在所述止挡部处于止挡位置的情况下，所述弹性部驱动所述止挡部与所述托盘抵持；通过所述止挡部的位置变化，可以在便于所述支架中电池拆卸和更换的情况下，提高所述托盘中电池的安装稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211879561U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020741854.6
申请日：2020-05-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6564 , H01M10/6554 , B60L53/302 , B60L53/31 , B60L58/26
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理系统和充电站，该电池热管理系统包括车载电池热管理系统和充电站热管理系统，车载电池热管理系统包括第一板式换热器和电池换热流路，电池换热流路的第一端和第二端分别与第一板式换热器的第一出口和第一板式换热器的第一入口连通，电池换热流路能够使得电池包设置在电池换热流路上；充电站热管理系统包括蓄冰池、第一流路、第二流路、制冰格以及制冰机组，蓄冰池上的蓄冰池第一入口经由第一流路与第一板式换热器的第二出口连接，蓄冰池上的蓄冰池第一出口经由第二流路与第一板式换热器的第二入口连接，制冰格的内部中空以形成蒸发腔，制冰格的外壁上形成有多个向内凹陷的制冰槽，制冰机组设置为能够向蒸发腔输送冷媒。
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公开(公告)号：CN219173161U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320175733.3
申请日：2023-01-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种管线固定扎带以及车辆。该管线固定扎带包括扎带本体、支撑杆和限位装置；所述扎带本体用于绑定管线；所述支撑杆包括杆本体、连接部和插接部，所述连接部设置在所述杆本体一端，所述连接部与所述扎带本体连接，所述插接部设置在所述杆本体的背离所述连接部一端，所述插接部用于穿透板材；所述限位装置设置在所述支撑杆上，所述限位装置用于限定所述支撑杆贯穿所述板材的尺寸。
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公开(公告)号：CN212267268U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020741853.1
申请日：2020-05-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , B60L53/31 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理系统和充电站，电池热管理系统包括车载电池热管理系统和充电站热管理系统，车载电池热管理系统包括第一板式换热器和电池换热流路，电池换热流路的第一端和第二端分别与第一板式换热器的第一出口和第一入口连通；充电站热管理系统包括蓄冰池、制冰罐、刮刀以及制冰机组，蓄冰池上设置的蓄冰池第一入口经由第一流路与第一板式换热器的第二出口连接，蓄冰池第一出口经由第二流路与第一板式换热器的第二入口连接，制冰罐包括底壁和围绕底壁的侧壁，底壁和侧壁共同限定出一端开放另一端封闭的制冰腔，侧壁的内壁与侧壁的外壁间隔设置以形成蒸发腔，制冰机组设置为能够向蒸发腔输送冷媒，刮刀设置为能够相对于制冰罐运动。
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公开(公告)号：CN211738753U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922067407.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 汕尾比亚迪汽车有限公司
IPC: F21S8/00 , F21V21/02 , F21V3/06 , B60Q3/20 , F21W107/10 , F21W106/00 , F21Y115/10
Abstract: 本实用新型涉及照明装置技术领域，公开了一种照明装置及客车。所述照明装置包括灯座、灯罩和若干LED灯珠，灯座形成有具有开口的容腔，LED灯珠设置于该容腔内并在该容腔的延伸范围内均匀排布；灯罩连接于灯座，并在开口处封闭容腔。限定照明装置中LED灯珠与灯罩的最小间距，从而避免灯罩局部位置亮度过高而出现发光不均匀的现象，同时通过各个LED灯珠光源亮度的叠加，进一步使得照明装置的灯罩表面发光均匀。
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公开(公告)号：CN222859215U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202420602774.0
申请日：2024-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本申请公开了一种动力耦合装置、动力总成及车辆，所述动力耦合装置包括第一传动件，所述第一传动件与驱动装置和驱动轴中的一者连接；连接件，所述连接件的第一端与所述第一传动件连接；第二传动件，所述第二传动件可与所述连接件的第二端连接，所述第二传动件与所述驱动装置和所述驱动轴中的另一者连接；当所述连接件处于第一位置时，所述第一传动件通过所述连接件与所述第二传动件连接；当所述连接件处于第二位置时，所述连接件与所述第二传动件断开连接。根据本申请的动力耦合装置、动力总成及车辆，可以有效避免车辆拖动时电机产生反电动势。
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