公开(公告)号：CN103213600A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310099923.2

申请日：2013-03-27

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄浩 ,  王永通 ,  董平 ,  刘良杰 ,  曹霄 ,  姚中红 ,  何伟 ,  陈新溅

IPC: B61H13/00 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆防倒溜控制系统及其方法，模拟信号处理单元将输入速度信号转化为速度信号处理单元能够接收的电平信号；速度信号处理单元根据速度信号判断电机的实际转向，并将其传送至嵌入式处理单元，同时将处理后的速度信号输出至数字信号处理单元；嵌入式处理单元综合电机实际转向信号，以及司机控制台的当前司机方向手柄状态信号判断溜车信号，并将其传送至数字信号处理单元；数字信号处理单元收到溜车信号后，计算车辆溜行距离是否超过阈值，若超过，则向嵌入式处理单元传送车辆溜行距离超阈值信号，嵌入式处理单元触发防溜激活信号送轨道车辆网络控制系统，控制制动系统进行紧急制动停车。本发明能够有效解决轨道车辆的倒溜问题。

公开(公告)号：CN101290513B

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200810098377.X

申请日：2008-05-30

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 姚中红 ,  戴计生 ,  罗志骁 ,  肖华 ,  曹霄

IPC: G05B19/04

Abstract: 本发明公开一种交流传动系统管理及通讯控制器，包括微处理器，与所述微处理器连接的存储器、电源电路和复位电路，微处理器自带以太网接口、RS485总线接口、通用同步/异步串行收发器接口、外部总线扩展接口；还包括与微处理器连接的可编程逻辑器件，可编程逻辑器件用于控制与自身连接的模数转换单元、数模转换单元和多功能车辆总线接口单元的地址译码和数据流方向；模数转换单元将接收到的模拟信号转换为数字信号，传递给微处理器；微处理器将控制指令传递给数模转换单元，数模转换单元把控制指令转换为模拟信号，传递给列车的控制装置；多功能车辆总线接口，用于和列车通讯网络通信。本发明能与现有产品兼容，处理速度快，通讯接口资源丰富。

公开(公告)号：CN105459830B

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201510858266.4

申请日：2015-11-30

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄浩 ,  王文韬 ,  郭维 ,  刘海涛 ,  阳志雄 ,  徐绍龙 ,  刘良杰 ,  姚中红 ,  王永通 ,  宋宏彪 ,  曹霄 ,  周杨 ,  彭鸿基 ,  邹东海 ,  吴斐

IPC: B60L1/00

Abstract: 本发明公开一种列车救援回送工况下稳定供电的方法，步骤包括：1）当列车处于救援回送工况时，接入预先设置的低电压电源至列车的牵引变流器，由牵引变流器控制将列车的电机转入发电机状态；2）电机处于发电机状态时，牵引变流器将电机反馈的电能提供给辅助负载以进行供电，并实时根据辅助负载所消耗的能量调节电机的发电状态，使得电机反馈的电能与辅助负载所消耗的能量平衡。本发明具有实现操作简便、所需成本低、能够在列车救援回送工况下对辅助负载进行供电且保持供电稳定的优点。

公开(公告)号：CN105459830A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510858266.4

申请日：2015-11-30

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄浩 ,  王文韬 ,  郭维 ,  刘海涛 ,  阳志雄 ,  徐绍龙 ,  刘良杰 ,  姚中红 ,  王永通 ,  宋宏彪 ,  曹霄 ,  周杨 ,  彭鸿基 ,  邹东海 ,  吴斐

IPC: B60L1/00

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60L2200/26

Abstract: 本发明公开一种列车救援回送工况下稳定供电的方法，步骤包括：1）当列车处于救援回送工况时，接入预先设置的低电压电源至列车的牵引变流器，由牵引变流器控制将列车的电机转入发电机状态；2）电机处于发电机状态时，牵引变流器将电机反馈的电能提供给辅助负载以进行供电，并实时根据辅助负载所消耗的能量调节电机的发电状态，使得电机反馈的电能与辅助负载所消耗的能量平衡。本发明具有实现操作简便、所需成本低、能够在列车救援回送工况下对辅助负载进行供电且保持供电稳定的优点。

公开(公告)号：CN105292141A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201410369519.7

申请日：2014-07-30

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄浩 ,  郭维 ,  刘良杰 ,  曹霄 ,  姚中红 ,  王文韬 ,  徐绍龙 ,  阳志雄 ,  付刚 ,  周杨 ,  成正林

IPC: B61C17/00 ,  B60L15/00

CPC classification number: Y02T10/7241

Abstract: 一种电动车组自动过分相控制系统及控制方法，该系统包括牵引变流器和传动控制单元，牵引变流器包括接触器控制电路、整流模块、滤波中间直流电路、辅变模块和逆变模块；滤波中间直流电路与接触器控制电路相连以在传动控制单元的控制下完成充电；在传动控制单元的控制下整流模块用来将单相工频电网电压整流为牵引变流器正常工作所需额定中间直流电压；逆变模块和辅变模块分别与滤波中间直流电路相连并取电，逆变模块将中间直流电逆变为三相电压控制电机，辅变模块将中间直流电逆变为三相电压供辅变负载正常工作使用。该方法是基于上述系统实施的。本发明具有集成度高、自动化程度高、可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。