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公开(公告)号：CN106415078A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480073777.9
申请日：2014-01-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W30/18009 , B60T8/1706 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W50/12 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , B60W2710/18 , B60Y2200/12 , B62K11/14 , B62K23/04
Abstract: 提供一种跨乘型车辆，该跨乘型车辆即使在车辆行驶的同时在自动换挡期间也能够根据驾驶者需要即时地应用发动机制动，并且能够省除用于应用发动机制动的单独设计的操作装置和单独的特殊操作。一种跨乘型车辆设置有：车把(H)；用于执行制动操作的第一制动装置(2)和第二制动装置(3)；坡度检测装置，该坡度检测装置用于在车辆行驶时检测道路坡度；以及减速度调整装置，该减速度调整装置能够根据由所述坡度检测装置检测的道路坡度自动地调整车辆的减速度，当驾驶者坐于鞍座上时利用车把(H)操纵时车辆能够行驶，其中设置有驾驶者需要判断装置(6)，该驾驶者需要判断装置能够根据道路坡度和所述第一制动装置(2)和所述第二制动装置速度，并且能够基于由述驾驶者需要判断装置(6)判断的减速度来控制车辆。(3)的操作状态来判断驾驶者所需要的车辆的减
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公开(公告)号：CN103649502B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201180071937.2
申请日：2011-07-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F02D9/1055 , F02D31/005 , F02D41/0002 , F02D41/08 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递系统，其使变速装置的变速动作能迅速进行，同时在该变速动作时能减轻因转矩降失而带给操作者的不适感。车辆用动力传递系统（100）具备利用ECU（300）控制动作的引擎（110）、离合器（210）及变速装置（240）。引擎（110）具备分流通路（121），该分流通路（121）处于以下状态：引导混合气体至汽缸（111）内的吸气管（116），将节气阀（117）分流。分流通路（121）设有空载调整阀（122）。空载调整阀（122）将节气阀（117）分流，以调整供给到汽缸（111）内的空气量。ECU（300）藉在变速装置（240）的换档动作之前先打开空载调整阀（122），使变速装置（240）内的减速转矩减低。
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公开(公告)号：CN105431622A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480041976.1
申请日：2014-07-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: B62M25/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K23/06 , B62M2025/006 , F02B61/02 , F02D11/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y10T477/78 , Y10T477/87
Abstract: 提供一种能够根据驾驶员要求在低速行驶期间怠速停止的鞍乘型车辆。该鞍乘型车辆包括杆手柄(H)和发动机ECU(2)，并且可以在驾驶员跨坐在座椅上并且在坐下的同时操舵杆手柄来行驶。鞍乘型车辆包括能够确定第一制动装置(8)和第二制动装置(9)是否已被同时操作的确定装置(6)，并且通过使用发动机ECU(2)并在确定装置(6)已确定第一制动装置(8)和第二制动装置(9)已被同时操作的情况下，在车辆的低速行驶期间执行怠速-停止。
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公开(公告)号：CN103906912A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280052642.5
申请日：2012-12-25
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16H63/502 , F02D9/1055 , F02D31/005 , F02D41/0002 , F02D41/023 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种在变速机换低速档时能有效缓减变速陡震的怠速吸气量调整装置。本发明的怠速吸气量调整装置100具有怠速调整装置110及ECU300。怠速调整装置110在主体111内具有分流通路112，且在该分流通路112内具有怠速调整阀120。怠速调整阀120在形成筒状的阀本体121具有流入侧开口部122、流出侧开口部123以及第2开口部124。流入侧开口部122在阀本体121的轴方向形成开口而导入吸气气体。流出侧开口部123形成在阀本体121的外周部，而在怠速时供给吸气气体。第2开口部124形成在阀本体121的外周部，具有开口面积比流出侧开口部123大的开口以供降档补油时供给吸气气体。
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公开(公告)号：CN105408603B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201480041975.7
申请日：2014-07-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种鞍乘型车辆，当发动机从怠速停止启动时，该鞍乘型车辆能够通过基于驾驶员对车辆的操作确定驾驶员的需求来进行对应于驾驶员的需求的更精细控制。该鞍乘型车辆包括手把(H)和发动机ECU(2)，并且能够通过驾驶员跨骑在座椅上并且在坐下的同时操舵手把来行驶。该鞍乘型车辆还包括：确定装置(6)，当从怠速停止状态启动发动机(E)时，该确定装置(6)能够基于驾驶员对车辆的操作确定驾驶员的需求；以及离合器控制装置(5)，可以通过根据由确定装置(6)确定的驾驶员的需求控制离合器来选择行驶状态或停止状态。在行驶状态下，将来自发动机的驱动力传递至驱动轮，以使能够行驶。在停止状态下，发动机驱动力基本不被传递至驱动轮，并且可以保持车辆停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105431622B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201480041976.1
申请日：2014-07-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种能够根据驾驶员要求在低速行驶期间怠速停止的鞍乘型车辆。该鞍乘型车辆包括杆手柄(H)和发动机ECU(2)，并且可以在驾驶员跨坐在座椅上并且在坐下的同时操舵杆手柄来行驶。鞍乘型车辆包括能够确定第一制动装置(8)和第二制动装置(9)是否已被同时操作的确定装置(6)，并且通过使用发动机ECU(2)并在确定装置(6)已确定第一制动装置(8)和第二制动装置(9)已被同时操作的情况下，在车辆的低速行驶期间执行怠速‑停止。
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公开(公告)号：CN106415078B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201480073777.9
申请日：2014-01-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W30/18009 , B60T8/1706 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W50/12 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , B60W2710/18 , B60Y2200/12 , B62K11/14 , B62K23/04
Abstract: 提供一种跨乘型车辆，该跨乘型车辆即使在车辆行驶的同时在自动换挡期间也能够根据驾驶者需要即时地应用发动机制动，并且能够省除用于应用发动机制动的单独设计的操作装置和单独的特殊操作。一种跨乘型车辆设置有：车把(H)；用于执行制动操作的第一制动装置(2)和第二制动装置(3)；坡度检测装置，该坡度检测装置用于在车辆行驶时检测道路坡度；以及减速度调整装置，该减速度调整装置能够根据由所述坡度检测装置检测的道路坡度自动地调整车辆的减速度，当驾驶者坐于鞍座上时利用车把(H)操纵时车辆能够行驶，其中设置有驾驶者需要判断装置(6)，该驾驶者需要判断装置能够根据道路坡度和所述第一制动装置(2)和所述第二制动装置(3)的操作状态来判断驾驶者所需要的车辆的减速度，并且能够基于由述驾驶者需要判断装置(6)判断的减速度来控制车辆。
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公开(公告)号：CN103906912B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280052642.5
申请日：2012-12-25
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16H63/502 , F02D9/1055 , F02D31/005 , F02D41/0002 , F02D41/023 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种在变速机换低速档时能有效缓减变速陡震的怠速吸气量调整装置。本发明的怠速吸气量调整装置100具有怠速调整装置110及ECU300。怠速调整装置110在主体111内具有分流通路112，且在该分流通路112内具有怠速调整阀120。怠速调整阀120在形成筒状的阀本体121具有流入侧开口部122、流出侧开口部123以及第2开口部124。流入侧开口部122在阀本体121的轴方向形成开口而导入吸气气体。流出侧开口部123形成在阀本体121的外周部，而在怠速时供给吸气气体。第2开口部124形成在阀本体121的外周部，具有开口面积比流出侧开口部123大的开口以供降档补油时供给吸气气体。
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公开(公告)号：CN103052823B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180038235.4
申请日：2011-07-27
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D23/12 , F16D13/56 , F16D2023/123
Abstract: 本发明提供一种离合器装置的离合器释放机构，藉由将车辆驾驶人在变速装置换档中强烈受到驱动力骤然切入或断开的感觉的情形施以抑制，而使车辆的驾驶操作容易进行。离合器装置（100）具备有与变速装置的换档操作相连动以解除驱动力的传动状态的离合器释放机构（200）。离合器释放机构（200）具备可动侧凸轮板（210）及固定侧凸轮板（230），其中，形成有：对变速装置进行换高档操作时，供凸轮用球体（226）转动的换高档时倾斜面（215、233）；及对变速装置进行换低档操作时，供凸轮用球体（226）转动的换低档时倾斜面（216、234）。所述换低档时倾斜面（216、234）以较构成换高档时倾斜面（215、233）的第一倾斜面（215a、233a）为小的倾斜角来形成。
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公开(公告)号：CN103688040A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201180071932.X
申请日：2011-07-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16H61/682 , B60Y2200/12 , F02D29/02 , F02D37/02 , F02D41/023 , F02P5/1504 , F16H61/0437 , F16H63/502 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递系统，其能使变速装置的变速动作迅速进行，同时能减轻因转矩降失所带给操作者的不适感。该车辆用动力传递系统100具备：利用ECU300控制其动作的引擎110、离合器210、及变速装置240。离合器210及变速装置240是藉经由离合器驱动游隙L1及换挡操作游隙L2、L3而连结的换档轴230的旋转驱动而开始动作。变速动作则在利用引擎110的点燃时机延迟及离合器210的开始换高速档而使传递到变速装置的驱动力降低后，执行引擎110的燃料供给切断及变速装置240的齿轮脱离步骤。该齿轮脱离步骤是在离合器210使驱动力实质上断开之前完成。
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