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公开(公告)号：CN113037020A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110278620.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/215 , H02K7/116 , F16H1/32 , G01D5/245 , F16H19/00 , F16H63/32 , F16H61/32 , H02K7/00 , H02K11/21
Abstract: 一种旋转驱动装置及使用它的线控换挡系统。旋转驱动装置，被安装在安装对象，能够将驱动对象旋转驱动，具备：前壳体；后壳体，在与上述前壳体之间形成空间，与上述前壳体相反侧的面能够与上述安装对象对置或抵接而设置；旋转电机，设置在上述空间的上述后壳体侧；齿轮机构，相对于上述空间的上述旋转电机设置在上述前壳体侧，能够传递上述旋转电机的转矩；输出部，设置在上述旋转电机的径向外侧，在上述安装对象侧具有能够与上述驱动对象连接的连接部，将由上述齿轮机构传递来的转矩向上述驱动对象输出；磁通密度检测部，以能够相对于上述输出部相对旋转的方式设置在上述前壳体侧，输出与穿过的磁通的密度对应的信号。
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公开(公告)号：CN112703337A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980060715.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 用于车辆的线控换挡系统(11)的旋转式的致动器(10)具备马达(30)、与马达(30)的旋转轴(33)平行地配置的输出轴(40)、和将马达(30)的旋转减速并向输出轴(40)传递的减速机构(50)。减速机构(50)包括设在旋转轴(33)的旋转轴心(AX1)上的传动齿轮(53)、以及设在输出轴(40)的旋转轴心(AX3)上并与传动齿轮(53)啮合的从动齿轮(54)。从动齿轮(54)是与输出轴(40)不同的部件，与输出轴(40)游隙嵌合。
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公开(公告)号：CN103546074B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310294159.4
申请日：2013-07-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02P6/24
Abstract: 一种电动机控制装置，包括：电动机（12），其使受控对象（11）旋转；编码器（46），其与电动机（12）的旋转同步地输出脉冲信号；及控制部（41），其执行反馈控制，以便将所述电动机（12）旋转到目标旋转位置。控制部（41）包括停止和保持控制部分。停止和保持控制部分执行停止和保持过程，在其中，所述停止和保持控制部分向所述电动机（12）提供电流，以便在供电保持时间期间停止和保持所述电动机（12）。所述停止和保持控制部分基于刚好在停止和保持过程之前的所述电动机（12）的旋转速度来设定所述供电保持时间。
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公开(公告)号：CN102537331B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110359385.7
申请日：2011-11-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , F16H59/105 , F16H61/02 , F16H61/28 , F16H61/32 , F16H63/38 , F16H2061/0087 , F16H2061/283 , F16H2061/326
Abstract: 当接通车辆电源(VEPS)时，并且当目标模式位置不是P-模式位置和D-模式位置或当所述目标模式位置不固定时，SBW-ECU(13)不驱动致动器(30)以使得保持当前实际模式位置。SBW-ECU(13)仅接受将模式位置改变为P-模式位置或D-模式位置的驾驶员的要求。当要求将模式位置改变为P-模式位置时，第一位置学习部分学习第一参考位置。当要求将模式位置改变为D-模式位置时，第二位置学习部分学习第二参考位置。
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公开(公告)号：CN113037020B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110278620.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/215 , H02K7/116 , F16H1/32 , G01D5/245 , F16H19/00 , F16H63/32 , F16H61/32 , H02K7/00 , H02K11/21
Abstract: 一种旋转驱动装置及使用它的线控换挡系统。旋转驱动装置，被安装在安装对象，能够将驱动对象旋转驱动，具备：前壳体；后壳体，在与上述前壳体之间形成空间，与上述前壳体相反侧的面能够与上述安装对象对置或抵接而设置；旋转电机，设置在上述空间的上述后壳体侧；齿轮机构，相对于上述空间的上述旋转电机设置在上述前壳体侧，能够传递上述旋转电机的转矩；输出部，设置在上述旋转电机的径向外侧，在上述安装对象侧具有能够与上述驱动对象连接的连接部，将由上述齿轮机构传递来的转矩向上述驱动对象输出；磁通密度检测部，以能够相对于上述输出部相对旋转的方式设置在上述前壳体侧，输出与穿过的磁通的密度对应的信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116034045A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202180054170.6
申请日：2021-08-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 踏板装置搭载于车辆(70)，具备制动器踏板(22)、加速器踏板(21)、支承体(23、42)和调整装置(30)。制动器踏板供乘员(72)进行踩入操作并将该制动器踏板的踩入操作的操作量(Qbr)作为电信号传送。加速器踏板供乘员进行踩入操作并将该加速器踏板的踩入操作的操作量(Qac)作为电信号传送。在支承体上分别连结制动器踏板和加速器踏板，支承体将该制动器踏板和加速器踏板支承为能够相对于乘员的踩入操作进行摆动。调整装置对包括制动器踏板、加速器踏板和支承体而构成的踏板单元(20)的位置或姿态进行调整。
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公开(公告)号：CN115243916A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202180019544.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种油门装置。油门装置(1～7)具备踏板杆(20)、至少一个驱动源(40、41、201)、动力传递机构(50、60、70、80、90、100、120、124、126、130、140、145、150、200)以及锁定机构(501～511)。踏板杆根据踏入操作进行动作。驱动源能够对踏板杆施加返回方向的力即反作用力。动力传递机构能够将驱动源的驱动力传递到踏板杆。锁定机构能够限制踏板杆的动作。
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公开(公告)号：CN109863672B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201780065460.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 输出轴(80)具有轴杆(200)能够嵌合的轴孔部(83)，通过从马达(3)输出的转矩而旋转，向轴杆(200)输出转矩。磁体座(90)被设置为，具有轴杆(200)能够嵌合的座孔部(93)，能够与轴杆(200)一起旋转。磁体(35)设置于磁体座(90)。角度传感器(45)能够检测来自磁体(35)的磁通，输出与磁体座(90)的旋转角度对应的信号。轴杆(200)与轴孔部(83)之间的间隙量被设定为第1规定值以上。轴杆(200)与座孔部(93)之间的间隙量被设定为第2规定值以下。
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公开(公告)号：CN104343961A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410377524.2
申请日：2014-08-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/18
CPC classification number: H02P6/24 , B60T1/062 , B60T13/586 , F16D63/002 , F16H61/18
Abstract: 当线控控制电路(34)的诊断部(40)确定线控换挡系统异常或监控电路(35)确定所述线控控制电路(34)异常时，SBW-ECU通过由驱动禁止装置(36)关断向所述电机的供电来禁止对电动电机(29)的驱动。在这种情况下，当在确定所述线控换挡系统异常的情况下驱动所述电机(29)以旋转时，通过执行供电相位固定处理(由此，电机(29)的供电相位是固定的而无需被切换)来阻止所述电机(29)旋转。然后，所述禁止装置(36)通过停止向所述电机(29)供电来禁止对所述电机(29)的驱动。
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公开(公告)号：CN102537331A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110359385.7
申请日：2011-11-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , F16H59/105 , F16H61/02 , F16H61/28 , F16H61/32 , F16H63/38 , F16H2061/0087 , F16H2061/283 , F16H2061/326
Abstract: 当接通车辆电源(VEPS)时，并且当目标模式位置不是P-模式位置和D-模式位置或当所述目标模式位置不固定时，SBW-ECU(13)不驱动致动器(30)以使得保持当前实际模式位置。SBW-ECU(30)仅接受将模式位置改变为P-模式位置或D-模式位置的驾驶员的要求。当要求将模式位置改变为P-模式位置时，第一位置学习部分学习第一参考位置。当要求将模式位置改变为D-模式位置时，第二位置学习部分学习第二参考位置。
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