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公开(公告)号：CN109863672A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780065460.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 输出轴(80)具有轴杆(200)能够嵌合的轴孔部(83)，通过从马达(3)输出的转矩而旋转，向轴杆(200)输出转矩。磁体座(90)被设置为，具有轴杆(200)能够嵌合的座孔部(93)，能够与轴杆(200)一起旋转。磁体(35)设置于磁体座(90)。角度传感器(45)能够检测来自磁体(35)的磁通，输出与磁体座(90)的旋转角度对应的信号。轴杆(200)与轴孔部(83)之间的间隙量被设定为第1规定值以上。轴杆(200)与座孔部(93)之间的间隙量被设定为第2规定值以下。
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公开(公告)号：CN113037020A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110278620.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/215 , H02K7/116 , F16H1/32 , G01D5/245 , F16H19/00 , F16H63/32 , F16H61/32 , H02K7/00 , H02K11/21
Abstract: 一种旋转驱动装置及使用它的线控换挡系统。旋转驱动装置，被安装在安装对象，能够将驱动对象旋转驱动，具备：前壳体；后壳体，在与上述前壳体之间形成空间，与上述前壳体相反侧的面能够与上述安装对象对置或抵接而设置；旋转电机，设置在上述空间的上述后壳体侧；齿轮机构，相对于上述空间的上述旋转电机设置在上述前壳体侧，能够传递上述旋转电机的转矩；输出部，设置在上述旋转电机的径向外侧，在上述安装对象侧具有能够与上述驱动对象连接的连接部，将由上述齿轮机构传递来的转矩向上述驱动对象输出；磁通密度检测部，以能够相对于上述输出部相对旋转的方式设置在上述前壳体侧，输出与穿过的磁通的密度对应的信号。
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公开(公告)号：CN111828554B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010288703.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器用在用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、输出轴(40)、减速器(50)和壳体(60)。马达具有马达轴(33)。输出轴与马达轴平行设置。减速器减小马达的转速，并将马达的旋转运动以减小后的转速传递到输出轴。壳体(60)容纳马达(30)和减速器(50)。壳体(60)包括容纳马达(30)的上壳体(61)和容纳减速器(50)的下壳体(62)。减速器(50)包括：第一减速器(71)，其包括嵌入在下壳体(62)的树脂部分中的齿圈(51)；以及平行轴型第二减速器(72)，其包括马达轴(33)上的驱动齿轮和输出轴(40)上的从动齿轮(54)。齿圈(51)包括环形齿轮部(73)和从环形齿轮部(73)的一端径向向内突出的盖(74)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100513830C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200710141131.1
申请日：2007-08-08
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/3458 , F16H2061/326 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T477/649
Abstract: 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。
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公开(公告)号：CN113037020B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110278620.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/215 , H02K7/116 , F16H1/32 , G01D5/245 , F16H19/00 , F16H63/32 , F16H61/32 , H02K7/00 , H02K11/21
Abstract: 一种旋转驱动装置及使用它的线控换挡系统。旋转驱动装置，被安装在安装对象，能够将驱动对象旋转驱动，具备：前壳体；后壳体，在与上述前壳体之间形成空间，与上述前壳体相反侧的面能够与上述安装对象对置或抵接而设置；旋转电机，设置在上述空间的上述后壳体侧；齿轮机构，相对于上述空间的上述旋转电机设置在上述前壳体侧，能够传递上述旋转电机的转矩；输出部，设置在上述旋转电机的径向外侧，在上述安装对象侧具有能够与上述驱动对象连接的连接部，将由上述齿轮机构传递来的转矩向上述驱动对象输出；磁通密度检测部，以能够相对于上述输出部相对旋转的方式设置在上述前壳体侧，输出与穿过的磁通的密度对应的信号。
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公开(公告)号：CN109863672B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201780065460.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 输出轴(80)具有轴杆(200)能够嵌合的轴孔部(83)，通过从马达(3)输出的转矩而旋转，向轴杆(200)输出转矩。磁体座(90)被设置为，具有轴杆(200)能够嵌合的座孔部(93)，能够与轴杆(200)一起旋转。磁体(35)设置于磁体座(90)。角度传感器(45)能够检测来自磁体(35)的磁通，输出与磁体座(90)的旋转角度对应的信号。轴杆(200)与轴孔部(83)之间的间隙量被设定为第1规定值以上。轴杆(200)与座孔部(93)之间的间隙量被设定为第2规定值以下。
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公开(公告)号：CN111828554A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288703.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器用在用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、输出轴(40)、减速器(50)和壳体(60)。马达具有马达轴(33)。输出轴与马达轴平行设置。减速器减小马达的转速，并将马达的旋转运动以减小后的转速传递到输出轴。壳体(60)容纳马达(30)和减速器(50)。壳体(60)包括容纳马达(30)的上壳体(61)和容纳减速器(50)的下壳体(62)。减速器(50)包括：第一减速器(71)，其包括嵌入在下壳体(62)的树脂部分中的齿圈(51)；以及平行轴型第二减速器(72)，其包括马达轴(33)上的驱动齿轮和输出轴(40)上的从动齿轮(54)。齿圈(51)包括环形齿轮部(73)和从环形齿轮部(73)的一端径向向内突出的盖(74)。
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公开(公告)号：CN101122336A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710141131.1
申请日：2007-08-08
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/3458 , F16H2061/326 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T477/649
Abstract: 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。
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