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公开(公告)号：CN116507989A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180077380.7
申请日：2021-11-08
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G25/02
Abstract: 加速器装置(10)具备由驾驶员踩踏的踏垫(20)、通过踏垫(20)的踩踏力而向加速器打开方向转动的踏板(40)、将踏垫(20)与踏板(40)连结的臂(50)和对踏板(40)向加速器关闭方向施力的施力部件(60)。臂(50)的一端部(51)通过压入而被嵌入到踏垫(20)的连结部(22)。踏垫(20)具有使一端部(51)与连结部(22)抵接而消除一端部(51)与连结部(22)的压入方向的游隙的游隙去除部(71、72、73、74)。
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公开(公告)号：CN109863672A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780065460.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 输出轴(80)具有轴杆(200)能够嵌合的轴孔部(83)，通过从马达(3)输出的转矩而旋转，向轴杆(200)输出转矩。磁体座(90)被设置为，具有轴杆(200)能够嵌合的座孔部(93)，能够与轴杆(200)一起旋转。磁体(35)设置于磁体座(90)。角度传感器(45)能够检测来自磁体(35)的磁通，输出与磁体座(90)的旋转角度对应的信号。轴杆(200)与轴孔部(83)之间的间隙量被设定为第1规定值以上。轴杆(200)与座孔部(93)之间的间隙量被设定为第2规定值以下。
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公开(公告)号：CN104343961B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410377524.2
申请日：2014-08-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/18
CPC classification number: H02P6/24 , B60T1/062 , B60T13/586 , F16D63/002
Abstract: 当线控控制电路(34)的诊断部(40)确定线控换挡系统异常或监控电路(35)确定所述线控控制电路(34)异常时，SBW‑ECU通过由驱动禁止装置(36)关断向所述电机的供电来禁止对电动电机(29)的驱动。在这种情况下，当在确定所述线控换挡系统异常的情况下驱动所述电机(29)以旋转时，通过执行供电相位固定处理(由此，电机(29)的供电相位是固定的而无需被切换)来阻止所述电机(29)旋转。然后，所述禁止装置(36)通过停止向所述电机(29)供电来禁止对所述电机(29)的驱动。
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公开(公告)号：CN116056933A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180057567.0
申请日：2021-09-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 加速器装置(1)具备踏板杆(20)、反作用力调整部(50)和控制部(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作而动作。反作用力调整部(50)由促动器(40)驱动，能够调整将踏板杆(20)推回的方向的力即反作用力。控制部(60)具有目标操作量设定部(62)以及驱动控制部(65)。目标操作量设定部(62)设定与车速相应的踏板杆(20)的操作量即目标操作量。驱动控制部(65)控制促动器(40)的驱动。控制部(60)在从自动驾驶向手动驾驶切换时，根据目标操作量控制反作用力，以使踏板杆(20)的操作量成为目标范围。
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公开(公告)号：CN115427249A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180019984.6
申请日：2021-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种油门装置。油门装置(1～3)具备至少一个驱动源(40、201)、踏板杆(20、120)以及动力传递机构(50、60、70、80、150、200)。踏板杆(20、120)根据踏入操作进行动作。动力传递机构(50、60、70、80、150、200)通过驱动源(40、201)的驱动能够向踏板杆(20、120)传递踏板杆(20、120)的关闭方向以及打开方向的双方向的力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100404914C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200410094961.X
申请日：2004-11-19
Abstract: 本发明提供一种齿轮装置，其目的在于，即使前外壳嵌合壁的内周部与内齿轮圆环部的外周部的压入嵌合，在高温时万一松弛的情况下，也可以防止内齿轮相对于前外壳的嵌合壁在旋转方向以及轴向的固持力的下降。因此，在将内齿轮的圆环部的外周部压入嵌合到前外壳的嵌合壁的内周部的同时，将设于内齿轮的圆环部的外周部的多个卡合爪留有余量地嵌入到设于前外壳的嵌合壁内周部的多个卡合槽内之后，将对内齿轮圆环部的圆度影响较小的多个卡合爪的每一个圆周方向的两端，在前外壳嵌合壁内周部的预定部位，与嵌合壁的中心轴线方向平行的方向上施加外力而使其产生塑性变形，随着该塑性变形而形成多个铆接固定部。
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公开(公告)号：CN112703337B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201980060715.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 用于车辆的线控换挡系统(11)的旋转式的致动器(10)具备马达(30)、与马达(30)的旋转轴(33)平行地配置的输出轴(40)、和将马达(30)的旋转减速并向输出轴(40)传递的减速机构(50)。减速机构(50)包括设在旋转轴(33)的旋转轴心(AX1)上的传动齿轮(53)、以及设在输出轴(40)的旋转轴心(AX3)上并与传动齿轮(53)啮合的从动齿轮(54)。从动齿轮(54)是与输出轴(40)不同的部件，与输出轴(40)游隙嵌合。
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公开(公告)号：CN103546074A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310294159.4
申请日：2013-07-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种电动机控制装置，包括：电动机（12），其使受控对象（11）旋转；编码器（46），其与电动机（12）的旋转同步地输出脉冲信号；及控制部（41），其执行反馈控制，以便将所述电动机（12）旋转到目标旋转位置。控制部（41）包括停止和保持控制部分。停止和保持控制部分执行停止和保持过程，在其中，所述停止和保持控制部分向所述电动机（12）提供电流，以便在供电保持时间期间停止和保持所述电动机（12）。所述停止和保持控制部分基于刚好在停止和保持过程之前的所述电动机（12）的旋转速度来设定所述供电保持时间。
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公开(公告)号：CN100513830C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200710141131.1
申请日：2007-08-08
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/3458 , F16H2061/326 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T477/649
Abstract: 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。
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公开(公告)号：CN115151437A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202180016233.9
申请日：2021-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(1、2、3)具备内壳体(11)、踏板杆(20)、施力部件(37)以及促动器(40)。内壳体(11)通过支承部件(53、62、72)支承于外壳体(12)。踏板杆(20)以能够根据踩踏操作转动的方式支承于内壳体(11)。施力部件(37)将踏板杆(20)向关闭方向施力。促动器(40)能够将内壳体(11)向踏板杆(20)的打开方向以及关闭方向驱动。
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