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公开(公告)号：CN116056933A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180057567.0
申请日：2021-09-06
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 加速器装置(1)具备踏板杆(20)、反作用力调整部(50)和控制部(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作而动作。反作用力调整部(50)由促动器(40)驱动，能够调整将踏板杆(20)推回的方向的力即反作用力。控制部(60)具有目标操作量设定部(62)以及驱动控制部(65)。目标操作量设定部(62)设定与车速相应的踏板杆(20)的操作量即目标操作量。驱动控制部(65)控制促动器(40)的驱动。控制部(60)在从自动驾驶向手动驾驶切换时，根据目标操作量控制反作用力，以使踏板杆(20)的操作量成为目标范围。
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公开(公告)号：CN115427249A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180019984.6
申请日：2021-03-11
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明提供一种油门装置。油门装置(1～3)具备至少一个驱动源(40、201)、踏板杆(20、120)以及动力传递机构(50、60、70、80、150、200)。踏板杆(20、120)根据踏入操作进行动作。动力传递机构(50、60、70、80、150、200)通过驱动源(40、201)的驱动能够向踏板杆(20、120)传递踏板杆(20、120)的关闭方向以及打开方向的双方向的力。
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公开(公告)号：CN107614309B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201680031697.6
申请日：2016-07-22
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明提供一种具有将内部与外部连通的连通路、能够降低在可安装到车体上的支承部的内部中积存的异物的量的油门装置。油门装置(1)具备：支承部(10)，具有将容纳空间(110)与外部连通的连通路(500)；轴杆(20)，被支承部(10)可旋转地支承；踏板轴衬部(31)，被设置在轴杆(20)的径向外侧，能够在连通路(500)中与轴杆(20)一体地旋转；旋转角传感器(25)，能够检测轴杆(20)相对于支承部(10)的旋转角；踏板弹簧(300)，将轴杆(20)的旋转向油门闭方向施力；以及突出部(51、52、53、54、55、56、57)，被设置在作为连通路(500)的内壁、与踏板轴衬部(31)的径向外侧的轴衬部外壁(311)对置的连通路内壁(501)上，从连通路内壁(501)向径内方向突出。
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公开(公告)号：CN107074107B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580059696.8
申请日：2015-12-21
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60K26/02 , B60K2026/026 , F02D11/02 , G05G1/44 , G05G5/04 , G05G5/05 , G05G2505/00
摘要： 加速器装置(1)具备能够安装到车体上的支承部(10)、可旋转地支承在支承部上的轴(20)、与轴(20)可一体旋转地设置且驾驶者能够踏入操作的操作部、设在支承部(10)上的组装防止部(111)、和通过与操作部抵接而能够限制操作部向加速器开方向的旋转的全开挡块部(112)。组装防止部(111)具有向操作部侧开口的空间(110)。在空间(110)中，设有将形成空间(110)的天侧的内壁(116)与地侧的内壁(117)连接的肋(103)。
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公开(公告)号：CN103660936B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310339225.5
申请日：2013-08-06
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： F02D11/106 , B60K26/02 , F02D11/107 , F02D41/22 , F02D41/222 , F02D2400/08 , G01B7/30
摘要： 本发明涉及一种加速装置，其包括旋转角度传感器（40），所述旋转角度传感器通过其第一霍尔IC（46）和第二霍尔IC（48）检测踏板（28）的旋转角度，所述第一霍尔IC和第二霍尔IC布置在两个磁体（44、45）之间并输出随磁通量变化而改变的电压。当踏板的旋转角度是加速器全闭旋转角度或更大时，第一霍尔IC产生第一电压V1，所述第一电压V1是第二霍尔IC的第二电压V2的两倍。当旋转角度小于0°时，第一霍尔IC将第一电压固定成与旋转角度无关。当通过G1=V1/2-V2计算的输出差G1大于预定值时，ECU（49）判定旋转角度异常，表明踏板在加速器闭合方向上旋转超过加速器全闭位置。
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公开(公告)号：CN116507989A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180077380.7
申请日：2021-11-08
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： G05G25/02
摘要： 加速器装置(10)具备由驾驶员踩踏的踏垫(20)、通过踏垫(20)的踩踏力而向加速器打开方向转动的踏板(40)、将踏垫(20)与踏板(40)连结的臂(50)和对踏板(40)向加速器关闭方向施力的施力部件(60)。臂(50)的一端部(51)通过压入而被嵌入到踏垫(20)的连结部(22)。踏垫(20)具有使一端部(51)与连结部(22)抵接而消除一端部(51)与连结部(22)的压入方向的游隙的游隙去除部(71、72、73、74)。
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公开(公告)号：CN116080394A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310296591.0
申请日：2016-04-19
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 加速器装置中，螺钉(13)被相对于罩(12)从与壳体(11)相反侧插入到罩的螺钉插通孔(41)中，并被拧入到壳体的紧固部(42)的拧入孔(43)中。在螺钉插通孔的缘部(44)与紧固部之间形成有环状空间(45)。由此，当螺钉被拧入时，紧固部的拧入孔的缘部(47)即使被螺钉的螺纹牙(23)向罩侧推起，也能够挠曲以避让到环状空间中。因此，能够避免在拧入孔的缘部附近的螺纹槽(48)的谷底(49)发生较大的拉伸应力。因而，在包括罩、壳体及螺钉而构成的紧固构造体中，能够抑制拧入孔的缘部缺损等的破损。
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公开(公告)号：CN107074107A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580059696.8
申请日：2015-12-21
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60K26/02 , B60K2026/026 , F02D11/02 , G05G1/44 , G05G5/04 , G05G5/05 , G05G2505/00
摘要： 加速器装置(1)具备能够安装到车体上的支承部(10)、可旋转地支承在支承部上的轴(20)、与轴(20)可一体旋转地设置且驾驶者能够踏入操作的操作部、设在支承部(10)上的组装防止部(111)、和通过与操作部抵接而能够限制操作部向加速器开方向的旋转的全开挡块部(112)。组装防止部(111)具有向操作部侧开口的空间(110)。在空间(110)中，设有将形成空间(110)的天侧的内壁(116)与地侧的内壁(117)连接的肋(103)。
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公开(公告)号：CN102398517B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110281202.4
申请日：2011-09-14
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： G05G1/30 , B60K26/021 , G05G1/445
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的加速器装置。在加速器踏板(2)沿下压方向旋转的状态下，可旋转地支撑加速器踏板(2)的支撑部件(3)的限制部分(321)在加速器踏板(2)的接触部分(23)和限制部分(321)之间形成间隙(S)。覆盖部件(6、7)被设置到支撑部件(3)和加速器踏板(2)中的一个上，并且在加速器踏板(2)的可旋转范围内在加速器踏板(2)的任何旋转位置覆盖所述间隙(S)。
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公开(公告)号：CN103707767A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310462535.6
申请日：2013-09-30
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： G05G1/44 , Y10T74/20534
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的加速器设备，其中第一螺旋弹簧（39、69）沿着加速器关闭方向推动轴（20）。支撑构件（10）具有空间（112），其中当轴（20）沿着加速器打开方向旋转时，第一螺旋弹簧（39、69）的第一中心线（L1、L3）在所述空间（112）中凸状弯曲。当限制部分（36）接触支撑构件（10）时，第一中心线（L1、L3）笔直或朝着空间（112）凸状弯曲。
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