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公开(公告)号：CN103620275B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280030936.8
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C21D1/25 , C21D1/32 , C21D5/00 , C21D6/002 , C21D9/0068 , C21D9/40 , C21D9/52 , C21D2211/003 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/40 , C22C38/58
Abstract: 为了提供能够在高压缩比的发动机的热负荷高的环境下使用、热传导性和耐热衰减性优良且具有价格竞争力的压力环，使用JIS G4404规定的材料牌号SKS93构成的钢材，在对活塞环线材进行油回火处理之前进行退火，使平均粒径为0.1～1.5μm的球状化渗碳体分散到回火马氏体基质中。
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公开(公告)号：CN105579749A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480044699.X
申请日：2014-09-19
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/58 , F16J9/28 , F16J15/16
Abstract: 提供一种能够抑制活塞材料向压力环的固着的压力环。压力环(11)具备由钢材构成的环状的主体部(12)，该钢材由0.45～0.55质量％的C、0.15～0.35质量％的Si、0.65～0.95质量％的Mn、0.80～1.10质量％的Cr、0.25质量％以下的V、小于0.010质量％的P、包含Fe及不可避免的杂质的剩余部分构成。
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公开(公告)号：CN102906470B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180025607.X
申请日：2011-05-24
Abstract: 提供一种在高压缩比的发动机的热负荷较高的环境下能够使用的、热传导性和耐热衰减性优异且具有价格竞争力的压力环，因此使用JIS G 4801规定的材料记号SUP10构成的合金元素量少的钢材，在对活塞环线材进行油回火处理之前，进行退火，使平均粒径为0.1～1.5μm的球状化渗碳体分散到回火马氏体基体中，由此，在300℃下也抑制错位的移动、蠕变，提高耐热衰减性。
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公开(公告)号：CN103620274A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280030924.5
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C28/044 , C23C28/046
Abstract: 本发明提供能够在发动机的热负荷高的环境下使用的、耐擦伤性、耐磨损性优良的高热传导性活塞环。另外，为了进一步提供以低摩擦帮助提高燃料效率的活塞环，通过对离子镀成膜条件进行优化而将被膜的覆盖面的X射线衍射测定中的(111)面组织系数为1.2～1.65且(111)面组织系数＞(220)面组织系数＞(200)面组织系数的TiN被膜以10～60μm的膜厚覆盖到活塞环外周面。另外，为了在不损害TiN的优良的热传导率的情况下得到低摩擦的优良的滑动特性，在TiN被膜上进一步覆盖非晶硬质碳被膜。
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公开(公告)号：CN115003936B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202180009792.7
申请日：2021-01-21
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明的活塞环的制造方法包括(A)对活塞环的基材的表面进行清洗的工序、以及(B)在腔室内以覆盖基材的表面的至少一部分的方式通过物理气相沉积法形成含有Si和N的被膜的工序，在(B)工序中，为了形成满足以下条件的被膜，将腔室内的压力设定在2～6Pa的范围内，并且将偏置电压设定在‑5～‑18V的范围内。＜被膜的条件＞·Si量为1.1～7.5原子％的范围。·微晶尺寸为10～30nm的范围。·压缩残余应力为400～800MPa。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112055794B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201980028247.5
申请日：2019-04-24
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 为了提供即使在超过300℃而达到400℃这样的高温高压环境下耐热张力减弱性也优良、耐侧面磨损也优良的活塞环，使活塞环的母材为以质量％计含有C：0.30～0.65％、Si：0.80～1.20％、Mn：0.20～0.60％、Cr：4.50～5.70％、Cu：0.01～0.5％以及Mo、V、W和Co中的至少一种：0.2～5.4％的钢。
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公开(公告)号：CN115003936A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202180009792.7
申请日：2021-01-21
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明的活塞环的制造方法包括(A)对活塞环的基材的表面进行清洗的工序、以及(B)在腔室内以覆盖基材的表面的至少一部分的方式通过物理气相沉积法形成含有Si和N的被膜的工序，在(B)工序中，为了形成满足以下条件的被膜，将腔室内的压力设定在2～6Pa的范围内，并且将偏置电压设定在‑5～‑18V的范围内。＜被膜的条件＞·Si量为1.1～7.5原子％的范围。·微晶尺寸为10～30nm的范围。·压缩残余应力为400～800MPa。
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公开(公告)号：CN103620273B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280030888.2
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F02F5/00 , C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C28/044 , C23C28/046 , F16J9/26
Abstract: 为了提供能够在发动机的热负荷高的环境下使用的、耐擦伤性、耐磨损性优良的高热传导性活塞环，通过对离子镀成膜条件进行优化而将被膜的覆盖面的X射线衍射测定中的(220)面组织系数为1.1～1.8且比(111)面组织系数及厚覆盖到活塞环外周面。另外，为了在不损害TiN的优良的热传导率的情况下得到低摩擦的优良的滑动特性，在TiN被膜上进一步覆盖非晶硬质碳被膜。(200)面组织系数大的TiN被膜以10～60μm的膜
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公开(公告)号：CN105917149A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201580004725.0
申请日：2015-01-22
Applicant: 株式会社理研
Inventor： 岛祐司
IPC: F16J9/26 , C21D1/06 , C21D1/32 , C21D9/40 , C21D9/52 , C22C38/00 , C22C38/32 , C23C8/02 , C23C8/26 , C23C8/38 , C23C8/50 , C23C8/80
CPC classification number: C21D9/40 , C21D1/06 , C21D1/18 , C21D1/25 , C21D1/30 , C21D1/32 , C21D1/58 , C21D9/52 , C21D2211/003 , C21D2211/008 , C22C38/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/32 , C23C8/26 , C23C8/38 , C23C8/50 , F16J9/26
Abstract: 为了提供具有优良的氮化特性的低合金钢制的活塞环、即热导率优良且能够形成充分的氮化层的低合金钢制的活塞环，使用以质量％计含有C：0.45～0.65％、Si：0.15～0.35％、Mn：0.65～1.00％、Cr：0.60～1.10％作为必要合金元素、以质量％计含有Mo：低于0.35％、V：低于0.25％、B：低于0.001％作为选择合金元素并且所述必要合金元素与所述选择合金元素的组成和以质量％计低于3.0％的钢来成形活塞环，在表面形成氮化层。
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