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公开(公告)号：CN1210427C
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN01815763.7
申请日：2001-07-16
CPC classification number: C22C38/002 , C21D8/065 , C21D9/40 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C23C8/26
Abstract: 有提高的抗擦伤性、抗裂性和抗疲劳性的活塞环是由高铬马氏体不锈钢和在所述钢的表面上形成滑动氮化层组成。该不锈钢包括C：0.3到1.0%；Cr：14.0到21.0%；N：0.05到 0.5%；Mo、V、W和Nb中至少一个：总量为0.03到3.0%；Si：0.1到1.0%；Mn：0.1到1.0%；P：0.05%或更少；S：0.05%或更少；其余是Fe和不可避免的杂质；滑动氮化层在其表面上包括主要由氮化物组成的硬颗粒，其平均颗粒尺寸在0.2到2.0μm，最大直径7μm或更小，和面积比在5到30%。
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公开(公告)号：CN1458983A
公开(公告)日：2003-11-26
申请号：CN01815763.7
申请日：2001-07-16
CPC classification number: C22C38/002 , C21D8/065 , C21D9/40 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C23C8/26
Abstract: 有提高的抗擦伤性、抗裂性和抗疲劳性的活塞环是由高铬马氏体不锈钢和在所述钢的表面上形成滑动氮化层组成。该不锈钢包括C：0.3到1.0％；Cr：14.0到21.0％；N：0.05到0.5％；Mo、V、W和Nb中至少一个：总量为0.03到3.0％；Si：0.1到1.0％；Mn：0.1到1.0％；P：0.05％或更少；S：0.05％或更少；其余是Fe和不可避免的杂质；滑动氮化层在其表面上包括主要由氮化物组成的硬颗粒，其平均颗粒尺寸在0.2到2.0μm，最大直径7μm或更小，和面积比在5到30％。
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公开(公告)号：CN104962719B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510276252.1
申请日：2011-05-24
Abstract: 本发明涉及压力环用线材及其制造方法，提供一种在高压缩比的发动机的热负荷较高的环境下能够使用的、热传导性和耐热衰减性优异且具有价格竞争力的压力环，因此使用JIS G 4801规定的材料记号SUP10构成的合金元素量少的钢材，在对活塞环线材进行油回火处理之前，进行退火，使平均粒径为0.1～1.5μm的球状化渗碳体分散到回火马氏体基体中，由此，在300℃下也抑制错位的移动、蠕变，提高耐热衰减性。
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公开(公告)号：CN105579749A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480044699.X
申请日：2014-09-19
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/58 , F16J9/28 , F16J15/16
Abstract: 提供一种能够抑制活塞材料向压力环的固着的压力环。压力环(11)具备由钢材构成的环状的主体部(12)，该钢材由0.45～0.55质量％的C、0.15～0.35质量％的Si、0.65～0.95质量％的Mn、0.80～1.10质量％的Cr、0.25质量％以下的V、小于0.010质量％的P、包含Fe及不可避免的杂质的剩余部分构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102906470B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180025607.X
申请日：2011-05-24
Abstract: 提供一种在高压缩比的发动机的热负荷较高的环境下能够使用的、热传导性和耐热衰减性优异且具有价格竞争力的压力环，因此使用JIS G 4801规定的材料记号SUP10构成的合金元素量少的钢材，在对活塞环线材进行油回火处理之前，进行退火，使平均粒径为0.1～1.5μm的球状化渗碳体分散到回火马氏体基体中，由此，在300℃下也抑制错位的移动、蠕变，提高耐热衰减性。
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公开(公告)号：CN103620274A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280030924.5
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C28/044 , C23C28/046
Abstract: 本发明提供能够在发动机的热负荷高的环境下使用的、耐擦伤性、耐磨损性优良的高热传导性活塞环。另外，为了进一步提供以低摩擦帮助提高燃料效率的活塞环，通过对离子镀成膜条件进行优化而将被膜的覆盖面的X射线衍射测定中的(111)面组织系数为1.2～1.65且(111)面组织系数＞(220)面组织系数＞(200)面组织系数的TiN被膜以10～60μm的膜厚覆盖到活塞环外周面。另外，为了在不损害TiN的优良的热传导率的情况下得到低摩擦的优良的滑动特性，在TiN被膜上进一步覆盖非晶硬质碳被膜。
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公开(公告)号：CN103620273B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280030888.2
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F02F5/00 , C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C28/044 , C23C28/046 , F16J9/26
Abstract: 为了提供能够在发动机的热负荷高的环境下使用的、耐擦伤性、耐磨损性优良的高热传导性活塞环，通过对离子镀成膜条件进行优化而将被膜的覆盖面的X射线衍射测定中的(220)面组织系数为1.1～1.8且比(111)面组织系数及厚覆盖到活塞环外周面。另外，为了在不损害TiN的优良的热传导率的情况下得到低摩擦的优良的滑动特性，在TiN被膜上进一步覆盖非晶硬质碳被膜。(200)面组织系数大的TiN被膜以10～60μm的膜
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公开(公告)号：CN104962719A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510276252.1
申请日：2011-05-24
Abstract: 本发明涉及压力环用线材及其制造方法，提供一种在高压缩比的发动机的热负荷较高的环境下能够使用的、热传导性和耐热衰减性优异且具有价格竞争力的压力环，因此使用JIS G 4801规定的材料记号SUP10构成的合金元素量少的钢材，在对活塞环线材进行油回火处理之前，进行退火，使平均粒径为0.1～1.5μm的球状化渗碳体分散到回火马氏体基体中，由此，在300℃下也抑制错位的移动、蠕变，提高耐热衰减性。
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公开(公告)号：CN103620273A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280030888.2
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F02F5/00 , C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C28/044 , C23C28/046 , F16J9/26
Abstract: 为了提供能够在发动机的热负荷高的环境下使用的、耐擦伤性、耐磨损性优良的高热传导性活塞环，通过对离子镀成膜条件进行优化而将被膜的覆盖面的X射线衍射测定中的(220)面组织系数为1.1～1.8且比(111)面组织系数及(200)面组织系数大的TiN被膜以10～60μm的膜厚覆盖到活塞环外周面。另外，为了在不损害TiN的优良的热传导率的情况下得到低摩擦的优良的滑动特性，在TiN被膜上进一步覆盖非晶硬质碳被膜。
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