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公开(公告)号：CN102371866A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110228855.6
申请日：2011-08-10
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00907 , B60H2001/00178 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2250/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制冷循环的耗电量的车辆空气调节系统。包括：呈环状地依次连接有压缩机、室外热交换器和室内空气调节热交换器的制冷循环回路；和呈环状地连接有发热体、室内冷却热交换器、中间热交换器和泵的设备冷却回路，其中，压缩机对空气调节用冷却介质进行压缩，室外热交换器进行空气调节用冷却介质与室外空气的热交换，室内空气调节热交换器进行与向车室内吹出的空气的热交换，室内冷却热交换器进行与向车室内吹出的空气的热交换，中间热交换器进行使发热体冷却的设备冷却介质与制冷循环回路中的空气调节用冷却介质的热交换，泵使设备冷却介质循环，中间热交换器的空气调节用冷却介质的配管的一端与连接室外热交换器和室内空气调节热交换器的液体配管连接，另一端与压缩机的吸入口连接。
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公开(公告)号：CN102059957A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010553523.0
申请日：2010-11-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/425 , B60L2260/56 , H02J7/0063 , H02J7/0068 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明提供电动车辆的控制系统和搭载有该控制系统的电动车辆。电动车辆的控制系统包括：进行充放电的蓄电装置(15)；从蓄电装置(15)接受电力的供给，对电动车辆进行驱动的多个负载装置(11～13)；和对蓄电装置(15)和多个负载装置(11～13)进行控制的控制器(17)，在该电动车辆的控制系统中，控制器(17)，在从蓄电装置(15)向多个负载装置(11～13)供给电力时，计算蓄电装置(15)的充放电效率和各负载装置(11～13)的驱动效率，并对从蓄电装置(15)向各负载装置(11～13)供给的电力进行调整，以提高从蓄电装置(15)到多个负载装置(11～13)的综合效率。
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公开(公告)号：CN103717454B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201180072627.2
申请日：2011-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F16K17/36 , B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00978 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L58/26 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60R16/00 , B60Y2306/01 , B60Y2306/05 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 在车辆碰撞时防止对设备冷却/加热来调整温度的热媒与电池等设备接触引起漏电和短路。具备环状连接作为车辆用设备的发热体即电池（1）、逆变器（2）、DC/DC转换器（3）、行驶电动机（4）和使对该发热体进行冷却/加热来调整其温度的热媒循环的泵（5）而构成的温度调节流路（21、22），温度调节流路（21、22）具备：接通和切断热媒的流动并且调整其流量的比例阀（9A、9B）、对电池温度调节流路（21）导入空气的空气导入部（25）和使热媒从温度调节流路向车辆外部排出的热媒排出部（24）。比例阀（9A）、空气导入部（25）、电池（1）、泵（5）和热媒排出部（24）以上述顺序配置，检测到或预测到车辆碰撞时，关闭比例阀（9A），打开空气导入阀（102）和热媒排出阀（102），驱动泵（5）持续规定时间之后使其停止。
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公开(公告)号：CN102470724B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080033802.2
申请日：2010-08-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60H1/00385 , B60H1/143 , B60H2001/00307 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种车辆用空调系统，其具备：进行车室内空气的温度调节的空调装置，其具有压缩第一制冷剂(40)的压缩机(1)以及进行第一制冷剂(40)和外部气体的热交换的第一热交换器(2)；以及设备冷却装置，其使第二制冷剂(41B)在用于电动驱动车辆的设备(53、54、55)和第二热交换器(7B)之间循环，并将从设备(53、54、55)吸收的热量在第二热交换器(7B)释放到车室内空气中，其中，所述车辆用空调系统具备抑制从设备(53、54、55)向周围环境散热的散热抑制构造(60)。
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公开(公告)号：CN102770293B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080063104.7
申请日：2010-08-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60K11/02 , B60H1/00385 , B60H1/08 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L11/1874 , B60L11/1892 , B60L2200/26 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆的电驱动系统，能够在防止电动机振动传递到车体框架的同时缩短冷媒循环路径，提高电驱动系统的冷却响应性。车辆的电驱动系统具备对车辆进行电动驱动的电动驱动部和对电动驱动部进行冷却的冷却部，电动驱动部与冷却部一体构成，通过弹性支承部件安装在车辆的车体框架上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102371866B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110228855.6
申请日：2011-08-10
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00907 , B60H2001/00178 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2250/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制冷循环的耗电量的车辆空气调节系统。包括：呈环状地依次连接有压缩机、室外热交换器和室内空气调节热交换器的制冷循环回路；和呈环状地连接有发热体、室内冷却热交换器、中间热交换器和泵的设备冷却回路，其中，压缩机对空气调节用冷却介质进行压缩，室外热交换器进行空气调节用冷却介质与室外空气的热交换，室内空气调节热交换器进行与向车室内吹出的空气的热交换，室内冷却热交换器进行与向车室内吹出的空气的热交换，中间热交换器进行使发热体冷却的设备冷却介质与制冷循环回路中的空气调节用冷却介质的热交换，泵使设备冷却介质循环，中间热交换器的空气调节用冷却介质的配管的一端与连接室外热交换器和室内空气调节热交换器的液体配管连接，另一端与压缩机的吸入口连接。
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公开(公告)号：CN102050006B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201010530599.1
申请日：2010-10-29
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K11/00
CPC classification number: B60K11/02 , B60L2200/26 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 提供得到与以往同等的扭矩和输出而缩小马达和逆变器电源的体积的电动车辆的冷却系统。包括使制冷剂在电动驱动车辆的电动驱动单元循环的制冷剂循环通路；在制冷剂与外部空气间进行热交换的热交换单元；使制冷剂通过制冷剂循环通路在热交换单元和电动驱动单元间循环的制冷剂循环单元；向热交换单元送风的送风单元和控制制冷剂循环单元和送风单元以控制电动驱动单元的冷却的控制单元，电动驱动单元对车辆的驱动力位于第一工作区域时，控制单元以第一冷却模式控制制冷剂循环单元和送风单元，电动驱动单元对车辆的驱动力位于比第一工作区域高的第二工作区域时，控制单元以比第一冷却模式的冷却能力高的第二冷却模式控制制冷剂循环单元和送风单元。
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公开(公告)号：CN102059932A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010553522.6
申请日：2010-11-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00907 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供车辆用空调装置，其包括：由压缩制冷剂的压缩器、在制冷剂与车外空气之间进行热交换的室外热交换器、将制冷剂减压的膨胀阀、在制冷剂与车内导入空气之间进行热交换的空气调节用热交换回路环状地连接而成的制冷循环的制冷剂循环通路；和与空气调节用热交换回路并联连接，在制冷剂和车载设备之间进行热交换的设备用热交换回路，设备用热交换回路具有与制冷循环制冷剂循环通路不同的冷却用载热体循环通路，在该冷却用载热体循环通路，具有在制冷循环制冷剂循环通路的制冷剂与用于将车载设备冷却的冷却用载热体之间进行热交换的冷却用热交换器，和使冷却用载热体在车载设备和冷却用热交换器之间循环的冷却用循环泵。
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公开(公告)号：CN1673937A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200410081806.4
申请日：2004-12-30
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G06F3/03
CPC classification number: G06F3/044
Abstract: 本发明提供接近位置输入装置。接近位置输入装置具有格子状配置的多个天线。从振荡电路将高频交流电压施加到天线上。由信号处理电路处理来自天线的信号。具有切换开关元件的切换开关顺次地切换天线和信号处理电路的连接。CPU将天线的选择信号发送给切换开关。CPU基于来自信号处理电路的信号算出人体的接近位置。另外，CPU向切换开关发出指令使振荡电路的交流电压仅施加到选出的天线上。
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公开(公告)号：CN102470758B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080034829.3
申请日：2010-08-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L1/003 , B60L2200/26 , B60L2240/662 , B60L2260/56 , F01P2050/24 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的冷却系统，具备：冷媒循环路，其使冷却媒体在搭载于被电动驱动的车辆上的热交换对象物中循环；电动压缩机，其设置于冷媒循环路中，并压缩冷却媒体；和热交换部，其在冷却媒体和外部空气之间进行热交换；电动压缩机被配设在偏离由热交换部进行了热交换之后的外部空气从热交换部向车外流出时的主要流出路径的位置。
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