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公开(公告)号：CN111152787A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911064590.3
申请日：2019-11-04
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60W30/18 , B60W40/068 , B60W40/10 , B60W20/00
Abstract: 本发明涉及驱动力控制装置、驱动装置和驱动力传动装置。一种用于控制要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的驱动力控制装置,其被配置成，当车轮(15R；15L；25R；25L)空转时，基于车辆的加速度设定要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的控制量。
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公开(公告)号：CN107826111A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710832271.7
申请日：2017-09-15
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60W30/18 , B60W40/101 , B60W10/14
CPC classification number: B60K23/0808 , B60K17/02 , B60K17/35 , B60K2023/0858 , B60W10/04 , B60W10/119 , B60W30/20 , B60Y2400/424 , B60W30/18009 , B60W10/14 , B60W40/101 , B60W2520/20 , B60W2520/28 , B60W2720/403
Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车的控制装置，搭载于四轮驱动车(1)的控制装置(10)具备：检测器，检测在向辅助驱动轮传递驱动力的四轮驱动状态下驱动轮及辅助驱动轮交替地发生滑移的振动状态的发生或其预备状态的发生；及振动抑制控制器，在通过检测器检测到振动状态或预备状态时，降低经由驱动力传递装置(2)向辅助驱动轮传递的驱动力。振动抑制控制器以驱动力传递装置(2)的热负荷小于规定的阈值的情况为条件，来降低向辅助驱动轮传递的驱动力。
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公开(公告)号：CN103625281A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310358960.0
申请日：2013-08-16
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K17/34 , B60K17/35 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W30/18172 , B60W30/20 , B60W2510/0241 , B60W2720/403 , B60Y2300/424
Abstract: 本发明提供一种搭载于四轮驱动车的四轮驱动车的控制装置。该四轮驱动车具备能够切换向传动轴的驱动力的传递和切断的离合器以及通过控制发动机的驱动力和左右前轮的制动力中的至少一个来抑制左右前轮的滑移的牵引力控制装置。在从两轮驱动状态向四轮驱动状态转移时，当构成离合器的第1旋转部件与第2旋转部件的相对旋转速度在规定值以上的情况下，ECU向牵引力控制装置输出抑制左右前轮的滑移的控制命令信号。
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公开(公告)号：CN111152787B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201911064590.3
申请日：2019-11-04
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60W30/18 , B60W40/068 , B60W40/10 , B60W20/00
Abstract: 本发明涉及驱动力控制装置、驱动装置和驱动力传动装置。一种用于控制要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的驱动力控制装置,其被配置成，当车轮(15R；15L；25R；25L)空转时，基于车辆的加速度设定要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的控制量。
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公开(公告)号：CN107891744B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201710905097.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60K17/348 , B60W40/068
Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置的控制装置，搭载于四轮驱动车(1)，四轮驱动车(1)具有始终被传递发动机(11)的驱动力的主驱动轮及经由驱动力传递装置(2)而被传递驱动力的辅助驱动轮，驱动力传递装置的控制装置包括：驱动力控制器(112)，根据四轮驱动车(1)的行驶状态及路面状态来运算表示经由驱动力传递装置(2)应向辅助驱动轮传递的驱动力的指令转矩，并基于该指令转矩来控制驱动力传递装置(2)；及路面状态判定器(111)，在车速为规定值以上且主驱动轮的滑移率小于规定值的非滑移状态的持续时间成为规定时间以上时，判定为路面状态是高μ状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109455089A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811030566.3
申请日：2018-09-05
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60K17/35
Abstract: 本发明提供一种驱动力传递控制装置。驱动力传递控制装置(8)具备：驱动力传递装置(2)，具有通过向电磁线圈(53)的通电而使多个离合器片(51、52)间产生摩擦力的电磁离合器机构(5)，通过电磁离合器机构(5)的动作来传递驱动力；控制装置(7)，对驱动力传递装置(2)进行控制。控制装置(7)具有：存储部(74)，存储有迟滞值，该迟滞值表示使向电磁线圈(53)的通电电流逐渐增大时与使其逐渐减少时的传递规定的驱动力所需的电流值之差；转矩指令值运算器(71)，运算转矩指令值；电流指令值运算器(72)，基于转矩指令值及迟滞值来运算应向电磁线圈(53)供给的电流的目标值即电流指令值。
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公开(公告)号：CN107891744A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710905097.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60K17/348 , B60W40/068
CPC classification number: B60K23/0808 , B60K17/35 , B60K28/16 , B60W10/20 , B60W30/02 , B60W30/18172 , B60W40/068 , B60W2300/18 , B60W2422/50 , B60W2510/20 , B60W2520/26 , B60W2520/266 , B60W2520/28 , B60W2520/403 , B60W2530/20 , B60W2540/10 , B60W2540/18 , B60W2550/12 , B60W2710/027 , B60W2720/403 , F16D2500/10431 , B60K17/348
Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置的控制装置，搭载于四轮驱动车(1)，四轮驱动车(1)具有始终被传递发动机(11)的驱动力的主驱动轮及经由驱动力传递装置(2)而被传递驱动力的辅助驱动轮，驱动力传递装置的控制装置包括：驱动力控制器(112)，根据四轮驱动车(1)的行驶状态及路面状态来运算表示经由驱动力传递装置(2)应向辅助驱动轮传递的驱动力的指令转矩，并基于该指令转矩来控制驱动力传递装置(2)；及路面状态判定器(111)，在车速为规定值以上且主驱动轮的滑移率小于规定值的非滑移状态的持续时间成为规定时间以上时，判定为路面状态是高μ状态。
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公开(公告)号：CN105365816A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510484248.4
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 加藤智章
CPC classification number: B60W10/119 , B60K23/04 , B60K23/0808 , B60T8/175 , B60T2201/14 , B60W10/02 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W30/186 , B60W40/12 , B60W2300/18 , B60W2400/00 , B60W2510/0291 , B60W2510/0604 , B60W2510/12 , B60W2510/18 , B60W2520/263 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/125 , B60W10/182 , B60W2520/28 , B60W2710/12 , B60W2710/182
Abstract: 一种差动限制装置的控制装置及控制方法，在限制搭载有由制动力的控制来控制车辆的行为的装置的四轮驱动车中的前轮及后轮的差动的差动限制装置的控制装置中，对作为差动限制装置的扭矩耦合器(4)进行控制的ECU(5)具备：基于车辆行驶状态来运算扭矩耦合器(4)的目标扭矩(T)的差动限制力运算装置(511)；基于来自控制车辆行为的装置的指令而对目标扭矩(T)进行减少校正的差动限制力校正装置(512)；及运算扭矩耦合器(4)的热负荷量的热负荷量运算装置(513)，差动限制力校正装置(512)在扭矩耦合器(4)的热负荷量为规定值以上时，限制基于来自控制车辆行为的装置的指令的目标扭矩(T)的校正。
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公开(公告)号：CN102166957A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110050998.2
申请日：2011-02-25
CPC classification number: B60W30/18172 , B60K17/3462 , B60K17/35 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W2520/28 , B60W2720/28 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供的车辆驱动状态控制装置适用于安装有具备多板离合器机构的传动装置和介设于车轴处的切换机构的、可进行2驱/4驱切换的车辆。当车辆以2轮驱动状态行驶时，在2驱→4驱切换条件成立的情况下(图3的t3)，多板离合器可立刻从“断开状态”向“接合状态”切换(t3～t4)。另一方面，在得到未发生左右后轮的加速打滑(前后轮的转动速度差)的状态、且切换机构两侧的第1轴、第2轴的转动速度Nfr1、Nfr2大略一致的状态的时间点，开始切换机构M的连接动作(时刻t5)。进而，2驱→4驱切换条件成立后，在左右后轮发生加速打滑时(时刻t3以后)，进行减小E/G输出的控制。由此，以2轮驱动状态行驶时，在没有同步转动装置的情况下就能顺利完成切换机构的连接动作。
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公开(公告)号：CN105365816B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201510484248.4
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 加藤智章
CPC classification number: B60W10/119 , B60K23/04 , B60K23/0808 , B60T8/175 , B60T2201/14 , B60W10/02 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W30/186 , B60W40/12 , B60W2300/18 , B60W2400/00 , B60W2510/0291 , B60W2510/0604 , B60W2510/12 , B60W2510/18 , B60W2520/263 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/125
Abstract: 一种差动限制装置的控制装置及控制方法，在限制搭载有由制动力的控制来控制车辆的行为的装置的四轮驱动车中的前轮及后轮的差动的差动限制装置的控制装置中，对作为差动限制装置的扭矩耦合器(4)进行控制的ECU(5)具备：基于车辆行驶状态来运算扭矩耦合器(4)的目标扭矩(T)的差动限制力运算装置(511)；基于来自控制车辆行为的装置的指令而对目标扭矩(T)进行减少校正的差动限制力校正装置(512)；及运算扭矩耦合器(4)的热负荷量的热负荷量运算装置(513)，差动限制力校正装置(512)在扭矩耦合器(4)的热负荷量为规定值以上时，限制基于来自控制车辆行为的装置的指令的目标扭矩(T)的校正。
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