公开(公告)号：CN111152787A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201911064590.3

申请日：2019-11-04

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山崎哲也 ,  加藤智章 ,  平田航 ,  山本敏彦

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/068 ,  B60W40/10 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明涉及驱动力控制装置、驱动装置和驱动力传动装置。一种用于控制要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的驱动力控制装置,其被配置成，当车轮(15R；15L；25R；25L)空转时，基于车辆的加速度设定要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的控制量。

公开(公告)号：CN111152787B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN201911064590.3

申请日：2019-11-04

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山崎哲也 ,  加藤智章 ,  平田航 ,  山本敏彦

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/068 ,  B60W40/10 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明涉及驱动力控制装置、驱动装置和驱动力传动装置。一种用于控制要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的驱动力控制装置,其被配置成，当车轮(15R；15L；25R；25L)空转时，基于车辆的加速度设定要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的控制量。

公开(公告)号：CN112793558A

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202011101577.3

申请日：2020-10-15

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 平田航 ,  山崎哲也

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

Abstract: 一种车辆驱动装置，包括：电动马达(2)；多板离合器，该多板离合器包括多个离合器板；挤压机构，该挤压机构被构造成挤压多板离合器；输出旋转构件，电动马达(2)的驱动力通过多板离合器传递到该输出旋转构件；以及控制装置(6)，该控制装置(6)被构造成控制电动马达(2)和挤压机构。控制装置(6)被构造成使用关于在车辆静止时执行的测试操作的结果的信息来控制挤压机构。

公开(公告)号：CN112776812A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202011111297.0

申请日：2020-10-16

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 郑会 ,  平田航 ,  山崎哲也

IPC: B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/10

Abstract: 一种用于四轮驱动车辆的控制装置(6)，所述四轮驱动车辆(1)被配置成驱动左右前轮(11、12)与左右后轮(13、14)，所述控制装置(6)包括电子控制单元。该电子控制单元基于车轮的旋转速度和车辆的纵向方向上的加速度的累积值来计算车体速度。所述加速度由加速度传感器(75)检测。该电子控制单元基于加速度的累积值来计算车体速度。该电子控制单元在预定条件下基于车轮的旋转速度中的最低旋转速度来计算校正值。该电子控制单元通过使用校正值来执行校正，以使车体速度更接近最低旋转速度的车体速度换算值。

公开(公告)号：CN112706748A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN202011058409.0

申请日：2020-09-30

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山本敏彦 ,  山崎哲也 ,  平田航 ,  新见翔太郎 ,  加藤智章

IPC: B60W10/119 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60K17/02

Abstract: 本发明涉及车辆驱动装置。车辆驱动装置包括控制装置，并且该控制装置控制电动马达、第一挤压机构和第二挤压机构，使得满足T＜T1+T2的关系表达式，其中，T表示被输入到输入旋转构件的扭矩，T1表示能够由第一多片离合器传递的扭矩的最大值，并且T2表示能够由第二多片离合器传递的扭矩的最大值。