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公开(公告)号：CN1283916C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN03101534.4
申请日：2003-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所解决的问题是由于减少点火次数，在进行车速限制时会增加未燃烧气体量，增加CO，HC气体，增加催化剂的负荷，从而大大缩短了催化剂的寿命。(a)显示了控制的区间，设定第1车速阈值以及比其更大的第2车速阈值，在达到第1车速阈值时，进行正常控制，在第1车速阈值和第2车速阈值之间时进行稀化控制，在超过第2车速阈值时，进行稀化控制以及点火控制(减少点火次数)。(b)显示了电磁阀的开关动作。(c)显示了点火控制，具体显示了减少点火次数的有无。通过第1阶段的稀化控制，能够平稳地降低车速，通过第2阶段的点火控制能够确保降低车速。由于在稀化控制中燃烧持续进行，因此，减少了未燃烧的气体量，从而能够提高排放标准。
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公开(公告)号：CN1504356A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310118138.3
申请日：2003-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种小型车辆，在包括配置于后轮的前方、并将曲轴箱的上部可摇动地支承在车体框架上的发动机、和用于将该发动机的输出变速后向后轮传递的变速器的动力装置的后部用轴支承后轮，并且安装在变速器上的空气滤清器，通过在可转动地支承于具有吸气通道的本体上的阀轴上固定节气门而形成的节气门体装置，被连接于发动机气缸盖上；在与气缸盖(30)之间装有弹性材料(28)的本体上组装的发动机(E)的运转控制用的控制单元的节气门体装置(27)，被配置于所述曲轴箱(22)上部的车体框架(11)的摇动支撑点(SP)的前方。这种小型车辆，可减轻波及控制单元的振动，并减轻对实现减振的部件所施加的负荷。
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公开(公告)号：CN1139513C
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN01120875.9
申请日：2001-06-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/1808 , F02B2275/18 , F02F2001/245
Abstract: 本发明提供的小型摩托车型机动两轮车，发动机搭载在车架上，该发动机备有发动机本体，发动机本体的气缸膛轴线朝向前方。在发动机与后轮间设有变速机，后轮轴支在该变速机的变速机箱上。可降低车座高度，并可提高吸气系统相关联部件的耐久性。在主车座10的下方，发动机本体16不能摆动地支承在车座F上，变速机18可摆动地支承在该发动机本体16上，吸气口朝上方开口地设在发动机本体16上，在该吸气口上通过吸气管76连接着轴线约水平的节流阀体78，燃料喷射阀79安装在吸气管76上。
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公开(公告)号：CN1412428A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02144400.5
申请日：2002-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 小型车辆在搁脚板(12)后方的本体构架(2)可朝上下方向摆动地悬挂具有使汽缸部(9a)前倾的发动机(9)的动力机组(6)，在该动力机组(6)的上方配置行李箱(15)和乘坐人员用车座(16)，在搁脚板(12)的正下方配置燃料箱(18)，该燃料箱(18)在顶壁(18b)具有供油口(20)；其中，将燃料供给装置(22)的燃料出口筒(36)配置到燃料箱(18)比供油口20更靠车辆前方的部位，该燃料供给装置(22)配置到燃料箱(18)内用于将燃料供给到外部，由通过供油口(20)侧方的柔性燃料导管(107)连接该燃料出口筒(36)和发动机(9)的燃料喷射阀(103)之间。
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公开(公告)号：CN111746707A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010212381.5
申请日：2020-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/45
Abstract: 本发明提供一种驱动装置，其能够应对骑乘者的急加速要求。驱动装置(53)具备：电动机(52)；驱动用电池(56)，其向电动机(52)供电；电容器(57)，其向电动机(52)供电；节气门传感器(71)，其检测乘员进行的节气门操作量；以及PCU(54)，其为根据节气门操作量控制对电动机(52)的供电量的控制部。PCU(54)基于节气门操作量的时间变化率来控制对电动机(52)的供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104093967B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380007699.8
申请日：2013-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J35/00 , B62J37/00 , F02B61/02 , F02M37/103
Abstract: 一种燃料泵向燃料箱的安装结构，在泵壳上设置有凸缘部和在比燃料箱靠外方的位置向外侧方突出的多个突部，密封单元和凸缘部被夹在从外方安装于燃料箱的压板与燃料箱之间，该燃料泵向燃料箱的安装结构中，压板(39)由在泵壳(25)的周向上被分割开而彼此分体地形成、并且周向两端部在沿着泵壳(25)的轴线的方向上彼此重叠的多个板部件(51、52)构成，由此，能够使压板的组装容易，并且能够在周向利用均等的按压力向燃料箱侧按压凸缘部。
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公开(公告)号：CN103967668B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410018116.8
申请日：2014-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明提供了车辆用燃料供给装置。车辆用燃料供给装置中的树脂软管配置于发动机的燃料喷射阀和燃料泵之间，该树脂软管利用由内侧的燃料隔离层和外侧的热可塑性树脂层层叠而成的树脂叠层软管、和包覆热可塑性树脂层外周的保护层构成，能够使树脂软管应对脉动现象并且提高通用性。不仅避免了从燃料泵到燃料喷射阀的燃料流通系统中在比燃料泵的排出管部靠下游侧的位置配设除树脂叠层软管（58）以外的用于吸收燃料脉动的结构，而且，将燃料泵和燃料喷射阀之间连结起来的树脂软管（50A）中的至少一部分树脂软管（50A）所具有的树脂叠层软管（58）的内径Di和壁厚t被设定成：同时满足表示耐脉动性能的{Di≥1.6t+1.9}的关系、和表示耐管内压力性能的{Di≤6.4t+3.4}的关系。
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公开(公告)号：CN103967668A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410018116.8
申请日：2014-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明提供了车辆用燃料供给装置。车辆用燃料供给装置中的树脂软管配置于发动机的燃料喷射阀和燃料泵之间，该树脂软管利用由内侧的燃料隔离层和外侧的热可塑性树脂层层叠而成的树脂叠层软管、和包覆热可塑性树脂层外周的保护层构成，能够使树脂软管应对脉动现象并且提高通用性。不仅避免了从燃料泵到燃料喷射阀的燃料流通系统中在比燃料泵的排出管部靠下游侧的位置配设除树脂叠层软管（58）以外的用于吸收燃料脉动的结构，而且，将燃料泵和燃料喷射阀之间连结起来的树脂软管（50A）中的至少一部分树脂软管（50A）所具有的树脂叠层软管（58）的内径Di和壁厚t被设定成：同时满足表示耐脉动性能的{Di≥1.6t+1.9}的关系、和表示耐管内压力性能的{Di≤6.4t+3.4}的关系。
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公开(公告)号：CN102032080A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010297163.2
申请日：2010-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可拆装一次过滤器的燃料泵结构。本发明的燃料泵结构包括：燃料泵主体(8A)，其可拆装地安装在燃料箱上且在端部具备沿轴线(PJ)方向延伸的燃料吸入口(67)；传感装置(17)，其在从燃料泵主体(8A)沿径向延伸的臂部(68)具备检测部(69)；连接部(74)，其安装在燃料泵主体(8A)的燃料吸入口(67)；一次过滤器(16)，其具有从该连接部(74)沿径向延伸的过滤部(75)，一次过滤器(16)通过连接部(74)可拆装地安装在燃料泵主体(8A)的燃料吸入口(67)，并且一次过滤器(16)的过滤部(75)的延伸方向和传感装置(17)的延伸方向设定为相同方向。
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公开(公告)号：CN1219667C
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN02144400.5
申请日：2002-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 机动二轮车在搁脚板(12)后方的本体构架(2)可朝上下方向摆动地悬挂具有使汽缸部(9a)前倾的发动机(9)的动力机组(6)，在该动力机组(6)的上方配置行李箱(15)和乘坐人员用车座(16)，在搁脚板(12)的正下方配置燃料箱(18)，该燃料箱(18)在顶壁(18b)具有供油口(20)；其中，将燃料供给装置(22)的燃料出口筒(36)配置到燃料箱(18)比供油口20更靠车辆前方的部位，该燃料供给装置(22)配置到燃料箱(18)内用于将燃料供给到外部，由通过供油口(20)侧方的柔性燃料导管(107)连接在该燃料出口筒(36)和发动机(9)的燃料喷射阀(103)之间。
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