公开(公告)号：CN101749417A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200910226071.2

申请日：2009-11-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武井宽 ,  石川豊 ,  津幡义道 ,  武田元雄

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143

Abstract: 本发明提供一种带锁止离合器的变矩器的油压控制装置，其能够确保锁止离合器卡合时的油压响应性，并能够在车辆的紧急制动时等迅速地形成非卡合状态。该油压控制装置(1)用于控制在变矩器(T)的盖(10)和油压活塞(25)之间划分出的油室(30)的油压，其具有第一换挡阀(31)和第二换挡阀(33)，该第一换挡阀通过转换向油室给排工作油来进行锁止离合器的卡合控制，该第二换挡阀转换从油室导出工作油的第一和第二排油路(37、39)，第二排油路的油路长度比第一排油路的短且开口于低位置，在判断车辆的行驶状态为通常行驶时，将从油室排出的工作油由第二换挡阀导出到第一排油路，而在判断为需要快速解开锁止时，将该工作油排出到第二排油路。

公开(公告)号：CN108973913B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN201810487590.3

申请日：2018-05-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 下田裕也 ,  武井宽

IPC: B60R19/48

Abstract: 车辆用热交换装置(100)具有：热交换器(10)；管道构件(20)，其配置于前保险杠(1)和热交换器(10)之间，形成供冷却风从前保险杠(1)的空气导入口(41)通过到热交换器(10)的空气流入部(11)的通路(20a)，管道构件(20)具有：经由设置在前保险杠(1)的空气导入口(41)，将空气从车辆前方导入通路(20a)的第1导入口(25)、将空气从车辆下方导入通路(20a)的第2导入口(27)以及面向热交换器(10)的空气流入部(11)且开设在通路(20a)的端部的流出口(26)。

公开(公告)号：CN107206884A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580073168.8

申请日：2015-01-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 浦部英一郎 ,  武井宽 ,  福田卓 ,  加藤秀俊 ,  杂贺仁 ,  合叶司 ,  荻本隆宽 ,  枡田淳

IPC: B60K6/405 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  H02K5/16 ,  H02K5/22 ,  H02K11/00

Abstract: 通过将配置于功率控制单元(60)的底面的单元侧发电机连接器(61)及单元侧马达连接器(62)与配置于驱动装置壳体(40)上的壳体侧发电机连接器(51)及壳体侧马达连接器(52)直接连接，从而功率控制单元(60)被搭载于驱动装置壳体(40)上。驱动装置壳体(40)通过装配部件(70)固定于车体框架(80)，固定驱动装置壳体(40)与装配部件(70)的固定点(K2)配置在壳体侧发电机连接器(51)及壳体侧马达连接器(52)的附近。

公开(公告)号：CN102422059B

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201080021129.0

申请日：2010-06-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武井宽 ,  津幡义道 ,  伏见宏一 ,  渡边和昭

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T137/8593

Abstract: 提供一种能够根据变矩器的负荷调整润滑油量的自动变速器的液压控制装置。主调节阀基于变矩器的导轮反作用力对来自液压源的工作油进行调节，从而生成使摩擦卡合元件卡合动作的主压力。在根据车辆的运转状态不需要高的主压力的区域中，主压力切换部将主压力切换成低压，在卡合工作液压的目标值超过规定压力时，主压力切换部将主压力切换成高压。润滑调节阀设置在从主调节阀连接出来的润滑油路内，并根据车辆的运转状态将润滑油路内的液压调节成规定压力。变矩器调节阀对变矩器内部的压力进行控制。润滑换档阀切换在如下油路之间进行切换：将从变矩器排出的工作油供给至润滑油路的油路、和将从变矩器调节阀排出的润滑油排出的油路。

公开(公告)号：CN101749417B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN200910226071.2

申请日：2009-11-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武井宽 ,  石川豊 ,  津幡义道 ,  武田元雄

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143

Abstract: 本发明提供一种带锁止离合器的变矩器的油压控制装置，其能够确保锁止离合器卡合时的油压响应性，并能够在车辆的紧急制动时等迅速地形成非卡合状态。该油压控制装置(1)用于控制在变矩器(T)的盖(10)和油压活塞(25)之间划分出的油室(30)的油压，其具有第一换挡阀(31)和第二换挡阀(33)，该第一换挡阀通过转换向油室给排工作油来进行锁止离合器的卡合控制，该第二换挡阀转换从油室导出工作油的第一和第二排油路(37、39)，第二排油路的油路长度比第一排油路的短且开口于低位置，在判断车辆的行驶状态为通常行驶时，将从油室排出的工作油由第二换挡阀导出到第一排油路，而在判断为需要快速解开锁止时，将该工作油排出到第二排油路。

公开(公告)号：CN102422059A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201080021129.0

申请日：2010-06-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武井宽 ,  津幡义道 ,  伏见宏一 ,  渡边和昭

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T137/8593

Abstract: 提供一种能够根据变矩器的负荷调整润滑油量的自动变速器的液压控制装置。主调节阀基于变矩器的导轮反作用力对来自液压源的工作油进行调节，从而生成使摩擦卡合元件卡合动作的主压力。在根据车辆的运转状态不需要高的主压力的区域中，主压力切换部将主压力切换成低压，在卡合工作液压的目标值超过规定压力时，主压力切换部将主压力切换成高压。润滑调节阀设置在从主调节阀连接出来的润滑油路内，并根据车辆的运转状态将润滑油路内的液压调节成规定压力。变矩器调节阀对变矩器内部的压力进行控制。润滑换档阀切换在如下油路之间进行切换：将从变矩器排出的工作油供给至润滑油路的油路、和将从变矩器调节阀排出的润滑油排出的油路。