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公开(公告)号:CN107206884B
公开(公告)日:2019-09-06
申请号:CN201580073168.8
申请日:2015-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 通过将配置于功率控制单元(60)的底面的单元侧发电机连接器(61)及单元侧马达连接器(62)与配置于驱动装置壳体(40)上的壳体侧发电机连接器(51)及壳体侧马达连接器(52)直接连接,从而功率控制单元(60)被搭载于驱动装置壳体(40)上。驱动装置壳体(40)通过装配部件(70)固定于车体框架(80),固定驱动装置壳体(40)与装配部件(70)的固定点(K2)配置在壳体侧发电机连接器(51)及壳体侧马达连接器(52)的附近。
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公开(公告)号:CN102142783A
公开(公告)日:2011-08-03
申请号:CN201110026338.0
申请日:2011-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够不用改变从平滑电容器模块到开关电源模块的距离地来抑制高度尺寸、从而实现紧凑化的电力转换装置。电力转换装置(1)包括:开关电源模块(10),该开关电源模块(10)中内置有开关元件(24)和预驱动基板(22),所述预驱动基板(22)具有驱动该开关元件(24)的驱动电路;平滑电容器模块(14),使对所述开关电源模块(10)的输入变得平滑;以及散热器(12),冷却所述开关电源模块(10),其中构成为,将所述开关电源模块(10)载置于所述散热器(12)上,将所述平滑电容器模块(14)设置在所述散热器(12)的侧面。
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公开(公告)号:CN107206884A
公开(公告)日:2017-09-26
申请号:CN201580073168.8
申请日:2015-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 通过将配置于功率控制单元(60)的底面的单元侧发电机连接器(61)及单元侧马达连接器(62)与配置于驱动装置壳体(40)上的壳体侧发电机连接器(51)及壳体侧马达连接器(52)直接连接,从而功率控制单元(60)被搭载于驱动装置壳体(40)上。驱动装置壳体(40)通过装配部件(70)固定于车体框架(80),固定驱动装置壳体(40)与装配部件(70)的固定点(K2)配置在壳体侧发电机连接器(51)及壳体侧马达连接器(52)的附近。
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公开(公告)号:CN102142783B
公开(公告)日:2014-04-09
申请号:CN201110026338.0
申请日:2011-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够不用改变从平滑电容器模块到开关电源模块的距离地来抑制高度尺寸、从而实现紧凑化的电力转换装置。电力转换装置(1)包括:开关电源模块(10),该开关电源模块(10)中内置有开关元件(24)和预驱动基板(22),所述预驱动基板(22)具有驱动该开关元件(24)的驱动电路;平滑电容器模块(14),使对所述开关电源模块(10)的输入变得平滑;以及散热器(12),冷却所述开关电源模块(10),其中构成为,将所述开关电源模块(10)载置于所述散热器(12)上,将所述平滑电容器模块(14)设置在所述散热器(12)的侧面。
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