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公开(公告)号：CN100344476C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410063371.0
申请日：2004-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , B62K11/00 , B62K2204/00 , H01M8/04089 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种仅利用唯一的空气供给装置就能够有效地冷却燃料电池组，并且向燃料电池组供给反应气体的燃料电池车辆。在送风通路(71)上设置有两个旁通阀(73、74)，从上游的旁通阀(73)分出吹扫气体供给通路(72)，用于将外部气体作为吹扫气体导入燃料电池箱(42)内。下游的旁通阀(74)内置的三通电磁阀，送风通路(71)在下游的旁通阀(74)处分成反应气体供给通路(75)及冷却气体供给通路(79)。从上述反应气体供给通路(75)，将通过送风通路(71)供给的外部气体作为反应气体(氧)供给到燃料电池组(48)内。由上述冷却气体管道(79)，将通过送风通路(71)供给的外部气体作为冷却气体供给到燃料电池组(48)内。
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公开(公告)号：CN115004442B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202080093304.0
申请日：2020-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 对电池进行充放电的充放电器，具备：电力控制部，其控制对自动售货机的电力供给以及电池的充放电，该自动售货机基于外部电源的电力进行动作并且经由充放电器而与电池电连接，该电池被保持在充放电器；以及检测部，其检测电池的充电状态。电力控制部基于检测部的检测结果，切换为外部电源的电力或来自电池的电力，来供给使自动售货机进行动作的电力。
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公开(公告)号：CN112567569B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201980053304.5
申请日：2019-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/502 , H01M50/213 , H01M50/244
Abstract: 对第1电池模块(22)而言，在从单电池(26)的电极侧观察第1电池模块(22)时，单电池(26)沿大致平行的第1方向呈直线状排列，并且沿作为相对于第1方向倾斜的方向的第2方向呈直线状排列，在第1方向上彼此相邻的单电池(26)的电极为不同极，在第2方向上彼此相邻的单电池(26)的电极为同极，所述第1电池模块(22)具有引线板(30c～30f)，该引线板(30c～30f)将在第1方向上相邻的单电池(26)串联连接，并将在第2方向上相邻的单电池(26)并联连接。
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公开(公告)号：CN115039270A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202080095055.9
申请日：2020-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/66 , G07F9/00 , G07F9/10
Abstract: 充放电控制系统具有自动售货机以及充放电站，所述自动售货机具有保持饮料商品的第一区域，所述充放电站具有保持电池的第二区域。充放电站具备有：电力控制部，其对被保持在第二区域的电池的充放电进行控制；以及温度控制部，其基于由检测第一区域的温度的检测部检测出的温度，对调整第一区域的温度的温度调整部进行控制，温度控制部使用温度调整部来调整第二区域的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101348158B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810128444.8
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K3/005 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。
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公开(公告)号：CN101348158A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810128444.8
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K3/005 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。
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公开(公告)号：CN1123753A
公开(公告)日：1996-06-05
申请号：CN95117316.2
申请日：1995-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
CPC classification number: B62M6/45 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B62M6/55 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种电机的控制方法。在低速区域，对辅助电机进行负载控制，随踏力的增加使占空比增加，同时随车速增加使占空比增加。随车速增大，在占容比达到100％后的高速区域内，不管车速及踏力的大小，进行使电机输出最大功率的定功率控制。由于在要求大辅助力的高速区域内，不需减少辅助电机的输出，不使电机具有剩余的输出功率，故可以实现小型，轻量化。
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公开(公告)号：CN107225954A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710109987.4
申请日：2017-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60K1/04 , B60L3/00
Abstract: 本发明提供电源装置、电源装置的控制方法以及控制装置。电源装置具备：第1电源，其向运输设备的驱动装置供给电力，且配置在所述运输设备；第2电源，其向所述驱动装置或所述第1电源供给电力，且能在所述运输设备进行装卸；和控制装置，其基于所述运输设备的动作状态使多个所述第2电源的电力输出到所述驱动装置或所述第1电源。
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公开(公告)号：CN102346237B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110201374.6
申请日：2011-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大津厚
Abstract: 提供一种蓄电池剩余容量计算装置，考虑基于蓄电池内的电池单体温度差异的自放电量的差异，能更高精度地算出剩余容量。蓄电池剩余容量计算装置具有配置在蓄电池内预计为高温位置的高温侧温度传感器、配置在蓄电池内预计为低温位置的低温侧温度传感器。以从基于高温侧温度传感器的输出而推导出的最大自放电量减去基于低温侧温度传感器的输出而推导出的最小自放电量而得到的值，作为蓄电池的容量偏差量的本次值而算出，以容量偏差量的本次值与前一次计算剩余容量时算出的容量偏差量的前一次值的累计值即容量偏差减量，作为从满充电容量中减去的减因数而使用。具有基于两温度传感器的输出与蓄电池充电率的值而推导出容量偏差量的本次值的自放电量图。
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