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公开(公告)号：CN100352724C
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200410030663.4
申请日：2004-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在底板上设有脚踏板，在获得踏板操作的舒适性的同时，可以不受脚踏板的影响而能够支承大件物品，使底板兼具物品收容性。通过铰链轴(45)将脚踏板(15)支撑在底板面板(11)上的铰链(42)上，并可自由立起倒下，在倾倒在底板面板(11)上的底板面板(11)的使用状态下，脚踩在其上，能够舒适地进行后制动踏板(14)的操作。另外，在底板面板(11)上放置大件物品(87)时，通过使脚踏板(15)向前方转动并立起，使其处于非使用状态，从而获得放置物品(87)的较大空间。
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公开(公告)号：CN1291889C
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN03107503.7
申请日：2003-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K23/02
Abstract: 在机动两轮车的变速操作装置中，可以限制自由转动地支持在车把管上的车把杆的转动。该机动两轮车的变速操作装置(50)，在机动两轮车的车把管(23)上可自由转动地支持有车把杆(52)，在该车把杆上设置有离合器杆(55)以及与车辆变速装置连接的变速缆索(31)，通过转动车把杆，操作变速缆索，进行变速操作。在离合器杆的前部设置有凸片(55a)，在车把管侧设置有与凸片卡合的止挡部件(51a)，在变速位置为中立位置时，这两者相互卡合。
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公开(公告)号：CN1840409A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610071556.5
申请日：2006-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动二轮车的车体构造，该构造可在不增加部件数量的情况下实现便于组装操作和维护的缆索配置。其中设有从车座的下方，向后方侧突出的大致呈コ字状的扶手杆(31)，该扶手杆(31)的根部(32)在车座的下方与车体的后部框架(7)结合。在扶手杆(31)的根部(32)上一体地形成有第1～第3突起(70～72)，并在这些突起(70～72)上固定车座锁机构的锁定操作用缆索(62)。
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公开(公告)号：CN1827454A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610019871.3
申请日：2006-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 提供只在必要时可以容易且明了地看到车体号码表示部的自动两轮车的车体结构。在可以开闭的座位(10)的下方设置收容箱(8)的自动两轮车中，在收容箱(8)的大致直立的壁(16a)的车外侧背部配置刻印了车体号码(n)的托架(29)。在收容箱(8)的壁(16a)上形成了确认窗(26)，在打开座位(10)时，通过该确认窗(26)可以确认车体号码(n)。
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公开(公告)号：CN106005179B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610112220.2
申请日：2016-02-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及设有蓄电池的鞍骑型车辆。本发明的课题在于,提供能减少与蓄电池固定有关的零件数量、且能减少蓄电池的组装工时数的鞍骑型车辆。鞍骑型车辆包括：蓄电池(56)，用在发动机发电的电力充电，向电气安装部件供给电力；蓄电池盒(73)，具有装卸该蓄电池(56)的开放面，且将蓄电池(56)定位安装在车体侧；以及蓄电池带(79)，可装卸或开闭地设在该蓄电池盒(73)的开放面(88)，使得蓄电池(56)定位、保持。在该鞍骑型车辆中，在开放面(88)，在蓄电池盒(73)的一端(73b)及另一端(73a)，设有支持施加到蓄电池带(79)的负荷的第一负荷支持部(77)和第二负荷支持部(78)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105452095B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201380078613.0
申请日：2013-07-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J23/00
CPC classification number: B62J15/00 , B62J15/02 , B62J17/00 , B62J17/02 , B62J23/00 , B62J25/00 , B62K19/48
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车身罩结构，可以提高车身形状的独特性，并且相对于行驶风也能够发挥良好的功能。该机动二轮车的车身罩结构具有车身罩(20)，该车身罩(20)具有：以从上方覆盖前轮(18)的外周的方式设置的前挡泥板(63)、从头管(15)的前方到侧方覆盖车身前部(10a)的前罩(21)、在前罩(21)的下方覆盖前轮(18)后方的车身前面的前下罩(30)、供乘员放脚的脚踏板(23)、以及覆盖脚踏板(23)的下方以及前方的车身侧方的底侧罩(24)，在从侧面看车身时，前罩(21)的前侧面下缘部(21u)在车身前后方向上延伸，并形成在与前挡泥板(63)的挡泥板侧面下缘部(63u)大致相同的高度，并且，底侧罩(24)的前部上端部(24p)向上方延伸至与前侧面下缘部(21u)相距规定距离的位置。
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公开(公告)号：CN104010930B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280063315.X
申请日：2012-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/30 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2208/00
Abstract: 一种具有在车体框架(21)的周边配置的辅机部件(70、101)的鞍乘型车辆，其具有支撑所述辅机部件并在所述车体框架上安装的辅机配置托盘(62)。辅机配置托盘是具有多个面且形成为板状的树脂成型品。在该树脂成型品上一体形成有辅机部件支撑部(116、141)、支撑1个辅机部件所附带的配线(117)的配线支撑部(118)和支撑其他辅机部件所附带的配管(66)的配管支撑部(121a～121c)。
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公开(公告)号：CN106005179A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610112220.2
申请日：2016-02-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/00 , B60R16/04 , B62K2202/00
Abstract: 本发明涉及设有蓄电池的鞍骑型车辆。本发明的课题在于,提供能减少与蓄电池固定有关的零件数量、且能减少蓄电池的组装工时数的鞍骑型车辆。鞍骑型车辆包括：蓄电池(56)，用在发动机发电的电力充电，向电气安装部件供给电力；蓄电池盒(73)，具有装卸该蓄电池(56)的开放面，且将蓄电池(56)定位安装在车体侧；以及蓄电池带(79)，可装卸或开闭地设在该蓄电池盒(73)的开放面(88)，使得蓄电池(56)定位、保持。在该鞍骑型车辆中，在开放面(88)，在蓄电池盒(73)的一端(73b)及另一端(73a)，设有支持施加到蓄电池带(79)的负荷的第一负荷支持部(77)和第二负荷支持部(78)。
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公开(公告)号：CN105452095A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201380078613.0
申请日：2013-07-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J23/00
CPC classification number: B62J15/00 , B62J15/02 , B62J17/00 , B62J17/02 , B62J23/00 , B62J25/00 , B62K19/48
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车身罩结构，可以提高车身形状的独特性，并且相对于行驶风也能够发挥良好的功能。该机动二轮车的车身罩结构具有车身罩(20)，该车身罩(20)具有：以从上方覆盖前轮(18)的外周的方式设置的前挡泥板(63)、从头管(15)的前方到侧方覆盖车身前部(10a)的前罩(21)、在前罩(21)的下方覆盖前轮(18)后方的车身前面的前下罩(30)、供乘员放脚的脚踏板(23)、以及覆盖脚踏板(23)的下方以及前方的车身侧方的底侧罩(24)，在从侧面看车身时，前罩(21)的前侧面下缘部(21u)在车身前后方向上延伸，并形成在与前挡泥板(63)的挡泥板侧面下缘部(63u)大致相同的高度，并且，底侧罩(24)的前部上端部(24p)向上方延伸至与前侧面下缘部(21u)相距规定距离的位置。
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公开(公告)号：CN101224771B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200810002120.X
申请日：2008-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J15/00
Abstract: 本发明提供一种二轮、三轮摩托车的前挡泥板结构，其在配置于前轮的两侧的一对腿部的下端部轴支承前轮的前叉上设置有托架，由挡泥板前半构件及挡泥板后半构件构成的前挡泥板从上方覆盖所述前轮且被安装在所述托架上，该构成能够提高组装操作效率及维修性。在前叉(17)和分体的托架(41)上分别可进行装卸地安装有挡泥板前半构件(39)及挡泥板后半构件(40)，在连结两腿部(15)间的桥构件(16)的下面可装卸地安装有组装了挡泥板前半构件(39)及挡泥板后半构件(40)的状态的托架(41)。
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