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公开(公告)号：CN107010150B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201610843922.8
申请日：2016-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车。具有：碳罐(30)，其连接来自燃料箱的管(41)和连接至吸气系统的管(42)；和碳罐保持架(50)，其支承碳罐(30)，碳罐保持架(50)具有：碳罐支承部(51)，其支承碳罐(30)；和电缆支承部(52)，其支承电气电子部件的电缆(60)，并且以使由碳罐支承部(51)支承的碳罐(30)的轴线方向(30A)和由电缆支承部(52)支承的电缆(60的轴线方向(60A)指向同一方向的方式来构成碳罐支承部(51)和电缆支承部(52)。据此能够简化碳罐周围的布线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105984535B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610115734.3
申请日：2016-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 本发明涉及鞍骑型车辆的油箱。将油箱卡合至主框架的油箱托架通过衬板部件安装在油箱的内壁面。但是，必须使得衬板部件的壁厚与油箱的内壁面的壁厚为相同程度，因此，难以提高油箱托架的刚性。于是，本发明的目的在于，提高衬板部件的刚性。在油箱(26)的底部设置中央槽(30)，在面对中央槽的内壁(32)焊接相同程度壁厚的衬板部件(37)，在其上焊接油箱托架(33)。衬板部件(37)设有沿油箱托架(33)的周围的焊道(41、42)，由此提高衬板部件(37)的刚性，同时，沿焊道(41、42)焊接油箱托架(33)。
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公开(公告)号：CN105984535A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610115734.3
申请日：2016-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
CPC classification number: B62J35/00
Abstract: 本发明涉及鞍骑型车辆的油箱。将油箱卡合至主框架的油箱托架通过衬板部件安装在油箱的内壁面。但是，必须使得衬板部件的壁厚与油箱的内壁面的壁厚为相同程度，因此，难以提高油箱托架的刚性。于是，本发明的目的在于，提高衬板部件的刚性。在油箱(26)的底部设置中央槽(30)，在面对中央槽的内壁(32)焊接相同程度壁厚的衬板部件(37)，在其上焊接油箱托架(33)。衬板部件(37)设有沿油箱托架(33)的周围的焊道(41、42)，由此提高衬板部件(37)的刚性，同时，沿焊道(41、42)焊接油箱托架(33)。
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公开(公告)号：CN106005179B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610112220.2
申请日：2016-02-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及设有蓄电池的鞍骑型车辆。本发明的课题在于,提供能减少与蓄电池固定有关的零件数量、且能减少蓄电池的组装工时数的鞍骑型车辆。鞍骑型车辆包括：蓄电池(56)，用在发动机发电的电力充电，向电气安装部件供给电力；蓄电池盒(73)，具有装卸该蓄电池(56)的开放面，且将蓄电池(56)定位安装在车体侧；以及蓄电池带(79)，可装卸或开闭地设在该蓄电池盒(73)的开放面(88)，使得蓄电池(56)定位、保持。在该鞍骑型车辆中，在开放面(88)，在蓄电池盒(73)的一端(73b)及另一端(73a)，设有支持施加到蓄电池带(79)的负荷的第一负荷支持部(77)和第二负荷支持部(78)。
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公开(公告)号：CN107010150A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610843922.8
申请日：2016-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车。具有：碳罐(30)，其连接来自燃料箱的管(41)和连接至吸气系统的管(42)；和碳罐保持架(50)，其支承碳罐(30)，碳罐保持架(50)具有：碳罐支承部(51)，其支承碳罐(30)；和电缆支承部(52)，其支承电气电子部件的电缆(60)，并且以使由碳罐支承部(51)支承的碳罐(30)的轴线方向(30A)和由电缆支承部(52)支承的电缆(60的轴线方向(60A)指向同一方向的方式来构成碳罐支承部(51)和电缆支承部(52)。据此能够简化碳罐周围的布线。
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公开(公告)号：CN106005179A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610112220.2
申请日：2016-02-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/00 , B60R16/04 , B62K2202/00
Abstract: 本发明涉及设有蓄电池的鞍骑型车辆。本发明的课题在于,提供能减少与蓄电池固定有关的零件数量、且能减少蓄电池的组装工时数的鞍骑型车辆。鞍骑型车辆包括：蓄电池(56)，用在发动机发电的电力充电，向电气安装部件供给电力；蓄电池盒(73)，具有装卸该蓄电池(56)的开放面，且将蓄电池(56)定位安装在车体侧；以及蓄电池带(79)，可装卸或开闭地设在该蓄电池盒(73)的开放面(88)，使得蓄电池(56)定位、保持。在该鞍骑型车辆中，在开放面(88)，在蓄电池盒(73)的一端(73b)及另一端(73a)，设有支持施加到蓄电池带(79)的负荷的第一负荷支持部(77)和第二负荷支持部(78)。
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