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公开(公告)号：CN109641551A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201680088562.3
申请日：2016-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于摩托车的头灯安装结构1，其包括：头灯10，该头灯包括：光源12、内部容纳所述光源12的头灯壳体14、以及覆盖所述头灯壳体14的前端部分的外透镜18；围绕所述头灯10设置的前盖30；紧邻所述头灯10设置的方向灯40L、40R；以及分别设置在所述头灯10与所述方向灯40L、40R之间的支撑板50L、50R，所述支撑板支撑所述头灯10和所述方向灯40L、40R，并且所述支撑板由所述前盖30支撑。
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公开(公告)号：CN103250320B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180056134.X
申请日：2011-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2250/10 , H01M10/44 , H01M10/46 , H02J7/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的充电控制装置，在该装置中，使用一种普通充电器及急速充电器通用的充电连接器，能够提高用于使用的便利性，同时也使充电系统简单化。电池（4）向作为电动车辆1的驱动源的电机提供电力。急速充电器（10）具有：对电池（4）进行充电的第1充电电路（52）；与第1充电电路（52）并联的第2充电电路（53）；用于将第1充电电路（52）及第2充电电路（53）连接在电池（4）上的充电连接器（13）。第1充电电路（52）及第2充电电路（53）通过设置在充电连接器（13）和电池（4）之间的通用的电路部分（PLp、PLn）连接在电池（4）上。普通充电器仅具有第1充电电路（52）及第2充电电路（53）中的第1充电电路（52）。
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公开(公告)号：CN103318346A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310015523.9
申请日：2013-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J37/00
CPC classification number: F02M25/06 , B62J37/00 , F02M25/0854 , F02M25/089
Abstract: 提供一种能容易地组装吸附罐的、生产率优异的吸附罐配置构造。骑乘型车辆的吸附罐配置构造将吸附燃油箱（40）的蒸发燃料的吸附罐（43）配置在供乘坐人放脚的脚踏板（68）的下方，脚踏板（68）设置为左右一对，并且从下方将脚踏板（68）支承于在车辆的主车架（11）的侧方前后延伸的左右一对的脚踏板架，吸附罐（43）被支承于一方所述脚踏板架（23R）。
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公开(公告)号：CN103250320A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180056134.X
申请日：2011-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2250/10 , H01M10/44 , H01M10/46 , H02J7/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的充电控制装置，在该装置中，使用一种普通充电器及急速充电器通用的充电连接器，能够提高用于使用的便利性，同时也使充电系统简单化。电池（4）向作为电动车辆1的驱动源的电机提供电力。急速充电器（10）具有：对电池（4）进行充电的第1充电电路（52）；与第1充电电路（52）并联的第2充电电路（53）；用于将第1充电电路（52）及第2充电电路（53）连接在电池（4）上的充电连接器（13）。第1充电电路（52）及第2充电电路（53）通过设置在充电连接器（13）和电池（4）之间的通用的电路部分（PLp、PLn）连接在电池（4）上。普通充电器仅具有第1充电电路（52）及第2充电电路（53）中的第1充电电路（52）。
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公开(公告)号：CN102481963A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161212.5
申请日：2009-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1072 , B62J11/00 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , H01M10/46
Abstract: 本发明提供的一种独立于车辆的、能够保持耐用和性能的电池充电器，以及一种电池充电器安装结构。所述电池充电器安装结构包括：电池(18)；充电器(200)，所述充电器(200)与所述车辆(10)为分体结构且为所述电池(18)充电；电动引擎(16)，基于所述电池(18)的供电生成推进力以推动所述车辆(10)；车架罩(12，54，55，62)，用于遮罩所述车辆(10)；以及安装部(96)，设置于所述车架罩上，用于将所述电池充电器(200)安装在所述车辆(10)的一侧上。所述安装部(96)设置于腿部防护罩(55)的上部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101659293A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910173335.2
申请日：2009-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种扶手安装部结构，其能够获得扶手与车体罩的整体感同时可以对车体罩进行加强。通过后车体罩(71)覆盖支承座椅的座椅横挡(15)的周围，同时将扶手(67)安装在座椅横挡(15)上，在后车体罩(71)上形成使扶手(67)通过的切口(71a)，在该扶手安装部结构中，在扶手(67)上设有从内侧支承切口(71a)的边缘(71p、71q)的车体罩承受部(67t、67u)。
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公开(公告)号：CN104512235B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410490472.X
申请日：2014-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种检测充电插头收纳在规定的收纳位置的情况而允许车辆的起步的电动车辆。电动二轮车(1)具备作为电动二轮车的驱动源的蓄电池(11)、对蓄电池进行充电的充电器(40)、在与该充电器连接的充电线(54)的前端安装的充电插头(50)、收纳充电插头的充电插头收纳部(60)、及控制电动二轮车的行驶的控制部(21)，其中，所述电动二轮车设有收纳检测开关(42)，该收纳检测开关检测充电插头是否收纳在充电插头收纳部。控制部根据收纳检测开关的输出信号，执行促使行驶的禁止的控制或基于扬声器(41)及显示机构(38)的警告。充电线(54)配设在充电插头收纳部的下方，且收纳于沿车身上下方向延伸的收纳管(70)。
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公开(公告)号：CN102498031B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080041143.7
申请日：2010-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60K15/05 , B60K2001/005 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2015/053 , B60K2015/0553 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2230/12 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动两轮车，其具备：输出驱动后轮的动力的电动机、向电动机供给电力的蓄电池、乘坐者所乘坐的乘车用车座、配置于乘车用车座的下方的收纳箱、在乘车用车座的下方覆盖收纳箱的侧罩，并且能够向蓄电池充电，在上述电动两轮车中，被能够开闭的盖部件(120)覆盖的开口部(118)设置在侧罩(48)，能够插入并连接于与外部电源相连的供电侧连接装置的受电侧连接装置(67)固定并配置在侧罩(48)的外表面与收纳箱之间，并且面对开口部(118)。由此，在向蓄电池充电时，不需要打开乘车用车座，从而使充电作业变得容易。
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公开(公告)号：CN104512235A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410490472.X
申请日：2014-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种检测充电插头收纳在规定的收纳位置的情况而允许车辆的起步的电动车辆。电动二轮车(1)具备作为电动二轮车的驱动源的蓄电池(11)、对蓄电池进行充电的充电器(40)、在与该充电器连接的充电线(54)的前端安装的充电插头(50)、收纳充电插头的充电插头收纳部(60)、及控制电动二轮车的行驶的控制部(21)，其中，所述电动二轮车设有收纳检测开关(42)，该收纳检测开关检测充电插头是否收纳在充电插头收纳部。控制部根据收纳检测开关的输出信号，执行促使行驶的禁止的控制或基于扬声器(41)及显示机构(38)的警告。充电线(54)配设在充电插头收纳部的下方，且收纳于沿车身上下方向延伸的收纳管(70)。
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公开(公告)号：CN101659293B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910173335.2
申请日：2009-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种扶手安装部结构，其能够获得扶手与车体罩的整体感同时可以对车体罩进行加强。通过后车体罩(71)覆盖支承座椅的座椅横挡(15)的周围，同时将扶手(67)安装在座椅横挡(15)上，在后车体罩(71)上形成使扶手(67)通过的切口(71a)，在该扶手安装部结构中，在扶手(67)上设有从内侧支承切口(71a)的边缘(71p、71q)的车体罩承受部(67t、67u)。
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