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公开(公告)号：CN104590231B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201410513540.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明提供一种制动装置，该制动装置在控制装置的系统的控制结束后进行了再起动时，驱动电动机，以达到与根据此时的摩擦部件的温度推定值设定的目标推力相比，基于控制结束时的摩擦部件的温度推定值进一步提高推力后得到的修正目标推力，或者，基于所述控制结束时的所述摩擦部件的温度推定值来驱动电动机。
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公开(公告)号：CN104417520A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410437337.9
申请日：2014-08-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T11/103 , B60T7/042 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/741
Abstract: 本发明提供一种制动系统，其具备制动装置。该制动装置构成为能够根据驻车制动器请求信号而由电动机构来保持车辆的制动，并且构成为能够根据制动踏板的操作而通过来自液压源的液压供给来进行车辆的制动。制动系统还具备控制装置，该控制装置构成为，根据驻车制动器请求信号，直到得到制动保持状态的目标按压力为止地一直驱动电动机构。控制装置构成为，在基于驻车制动器请求信号而开始驱动电动机构以后，使目标按压力根据制动装置的液压变化而变化。
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公开(公告)号：CN102317133A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007958.3
申请日：2010-02-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/442 , B60T7/042 , B60T8/321 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T8/96 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种制动控制装置。当利用车辆电源出现故障时的辅助电源进行制动控制时，能长时间地使用有限的电能。另外，能确保制动初期或需要紧急制动的情况下的响应性。本发明的制动控制装置通过电信号来检测制动踏板的操作量，根据该电信号来计算出驾驶者的要求制动力，并生成该要求制动力，在该制动控制装置中，具有在车辆电源出现故障时向制动控制装置供电的辅助电源，并根据辅助电源的充电量进行控制。
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公开(公告)号：CN102029984A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010258238.6
申请日：2010-08-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T7/042 , B60T7/122 , B60T13/142 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/06
Abstract: 本发明提供一种制动控制装置，其改善在液压保持中踏入制动踏板时的感觉，防止由于微小的制动踏板操作而主工作缸压力急速上升的情况，使液压变化能够与操作相对应，且能够进行与通常的制动器同样的操作。在爬坡车辆停止检测机构判断为车辆在爬坡中车辆停止且通过踏板释放检测机构判断为释放踏板时，辅助控制单元(6)控制电动机(31)，通过辅助活塞(21)对基于制动踏板(B)的操作而移动的输入活塞(11a)产生的液压减少量进行插补，来保持主工作缸(3)内的液压。
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公开(公告)号：CN105313871B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510462891.7
申请日：2015-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种制动装置，能够驻车制动器的释放时兼顾对不舒适感的抑制和顺畅的释放动作。驻车制动控制装置(23)在接收到释放要求之后至少进行持续对电动马达(43B)通电的通电持续控制以及连续地切换针对电动马达(43B)的供给电流的大小的开关控制。具体而言，在接收到释放要求之后进行通电持续控制。之后，基于坡度传感器(18)检测到的坡度以及换档传感器(19)检测到的变速杆的位置，判断是否需要开关控制。在判断为需要的情况下，结束通电持续控制并开始开关控制。之后，若利用加速度传感器(20)检测到车辆的开动，则结束开关控制并开始通电持续控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105960361B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201480073666.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 驻车制动控制装置(19)根据驻车开关(18)的操作驱动电动促动器(43)，使盘式制动器(31)作为驻车制动器进行保持工作。在检测出驻车开关(18)发生故障(异常)时，如果在车辆停车时检测出推断驾驶员不继续行驶的条件，驻车制动控制装置(19)就驱动电动促动器(43)，自动使驻车制动器进行保持工作。
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公开(公告)号：CN104590231A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410513540.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/741 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T7/108 , B60T13/662 , F16D65/18 , F16D2066/001 , F16D2066/005 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 本发明提供一种制动装置，该制动装置在控制装置的系统的控制结束后进行了再起动时，驱动电动机，以达到与根据此时的摩擦部件的温度推定值设定的目标推力相比，基于控制结束时的摩擦部件的温度推定值进一步提高推力后得到的修正目标推力，或者，基于所述控制结束时的所述摩擦部件的温度推定值来驱动电动机。
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公开(公告)号：CN102046437B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN200980120407.5
申请日：2009-05-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T1/10 , B60L7/24 , B60T2270/604 , Y02T90/16
Abstract: 一种制动系统，其抑制再生协调控制中的制动力变动和减速度变动。具备使各制动器的制动钳(21a)～(d)工作的主压发生装置(200)、轮压发生装置(300)、再生制动装置(18)和控制这些执行元件(200)、(300)、(18)的制动控制装置(100)，制动控制装置(100)具备计算由制动钳(21a)～(d)输出的摩擦制动力和由再生制动装置(18)输出的再生制动力的制动力计算部(111)，和将与各制动力相应的制动力信号输出到各执行元件(200)、(300)、(18)的通信控制部(112)，根据踏板反作用力和对主缸进行加压的活塞的位移量来控制制动力。
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公开(公告)号：CN102029998A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010258236.7
申请日：2010-08-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/321 , B60T7/042 , B60T8/885 , B60T13/142 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/402 , B60T2270/414
Abstract: 本发明提供一种在具有使用制动操作量检测装置的多个控制装置的制动控制系统中，使制动操作量检测装置为一个制动控制系统。该制动控制系统具有：基于制动操作量来控制主工作缸压力的主工作缸压力控制装置；控制各车轮的车轮制动缸压力的车轮制动缸压力控制装置；对用于算出主工作缸压力的信号进行检测的主工作缸压力检测装置，其中，主工作缸压力控制装置基于由主工作缸压力检测装置检测出的检测结果来控制主工作缸压力，车轮制动缸压力控制装置基于由主工作缸压力检测装置检测出的检测结果来控制车轮制动缸压力。
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公开(公告)号：CN101857017A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010117427.1
申请日：2010-02-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/3265 , B60T8/4872 , B60T13/588 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种能够确保车室内的肃静性的制动装置。车辆用制动装置(1)具备通过驱动电动机(31)而使制动踏板(5)的踏力增力的制动辅助装置(2)和控制电动机(31)的辅助控制单元(6)。辅助控制单元(6)根据车速而变更电动机(31)的响应性，在车速低的区域，将不灵敏区量或滤波值设定为大值。由此，相对于制动踏板的操作的电动机(31)的增力动作的响应性变低，能够防止在低速行驶或行驶停止中由于行程传感器(14)的检测信号产生微少的振动而电动机(31)产生旋转变动或振动的情况。
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