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公开(公告)号：CN111712412A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980012766.2
申请日：2019-02-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在后轮侧盘式制动器中，设有将电动马达的旋转力经由减速器与旋转直动转换机构转换为推力并使活塞推进(位移)的电动机构。电动机构的电动马达连接于驻车制动控制装置，由驻车制动控制装置控制。驻车制动控制装置在驱动电动马达以解除制动状态的保持之后，根据车辆的行驶状态(例如车辆是否已经开动)，判断是否产生了电动机构的异常(例如电动马达的旋转力未被传递的空转异常)。
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公开(公告)号：CN101857017B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201010117427.1
申请日：2010-02-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/3265 , B60T8/4872 , B60T13/588 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种能够确保车室内的肃静性的制动装置。车辆用制动装置(1)具备通过驱动电动机(31)而使制动踏板(5)的踏力增力的制动辅助装置(2)和控制电动机(31)的辅助控制单元(6)。辅助控制单元(6)根据车速而变更电动机(31)的响应性，在车速低的区域，将不灵敏区量或滤波值设定为大值。由此，相对于制动踏板的操作的电动机(31)的增力动作的响应性变低，能够防止在低速行驶或行驶停止中由于行程传感器(14)的检测信号产生微少的振动而电动机(31)产生旋转变动或振动的情况。
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公开(公告)号：CN102137779A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200980133238.9
申请日：2009-10-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/746 , B60T7/06 , B60T2220/06
Abstract: 本发明提供一种制动控制装置，根据现有技术，为减速度、踏板反作用力依存于驾驶员对制动踏板的输入的结构，存在着驾驶员的操作如何，减速感引起的车辆的乘坐舒适度、脚踏感受到影响的问题。本发明的对车辆进行加减速的具有制动助力装置的制动控制装置具有：使制动踏板产生踏板反作用力的踏板反作用力生成部、控制制动力以抑制驾驶员的制动输入变动的制动控制部，踏板反作用力生成部根据规定的减速度和踏板反作用力特性，抑制所述踏板反作用力的变动。制动控制装置也可以具有根据车辆左右方向的横向加速度信息算出目标减速度的算出部，制动控制部控制制动力以成为目标减速度，踏板反作用力生成部可以相对于目标减速度在制动踏板的踏下量达到规定量时，增加踏板反作用力。
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公开(公告)号：CN102046437A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120407.5
申请日：2009-05-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T1/10 , B60L7/24 , B60T2270/604 , Y02T90/16
Abstract: 一种制动系统，其抑制再生协调控制中的制动力变动和减速度变动。具备使各制动器的制动钳(21a)～(d)工作的主压发生装置(200)、轮压发生装置(300)、再生制动装置(18)和控制这些执行元件(200)、(300)、(18)的制动控制装置(100)，制动控制装置(100)具备计算由制动钳(21a)～(d)输出的摩擦制动力和由再生制动装置(18)输出的再生制动力的制动力计算部(111)，和将与各制动力相应的制动力信号输出到各执行元件(200)、(300)、(18)的通信控制部(112)，根据踏板反作用力和对主缸进行加压的活塞的位移量来控制制动力。
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公开(公告)号：CN107406065B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201680014213.7
申请日：2016-03-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种制动控制装置，驻车制动控制装置(20)利用来自驻车制动开关(19)的施力请求信号驱动电动马达(43B)而推进活塞(39)。驻车制动控制装置(20)具有行驶状态检测部，所述行驶状态检测部基于来自车轮速度传感器(18)的车轮信号，算出车辆是在行驶中或在停止中的行驶状态。驻车制动控制装置(20)在不能利用行驶状态检测部算出行驶状态的情况下，以与能够算出行驶状态时相比使活塞(39)的推力的时间变化率减小的方式控制电动马达(43B)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104417520B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201410437337.9
申请日：2014-08-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T11/103 , B60T7/042 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/741
Abstract: 本发明提供一种制动系统，其具备制动装置。该制动装置构成为能够根据驻车制动器请求信号而由电动机构来保持车辆的制动，并且构成为能够根据制动踏板的操作而通过来自液压源的液压供给来进行车辆的制动。制动系统还具备控制装置，该控制装置构成为，根据驻车制动器请求信号，直到得到制动保持状态的目标按压力为止地一直驱动电动机构。控制装置构成为，在基于驻车制动器请求信号而从开始驱动电动机构以后直到得到目标按压力，使目标按压力根据制动装置的液压变化而反复变化。
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公开(公告)号：CN107406065A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680014213.7
申请日：2016-03-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种制动控制装置，驻车制动控制装置(20)利用来自驻车制动开关(19)的施力请求信号驱动电动马达(43B)而推进活塞(39)。驻车制动控制装置(20)具有行驶状态检测部，所述行驶状态检测部基于来自车轮速度传感器(18)的车轮信号，算出车辆是在行驶中或在停止中的行驶状态。驻车制动控制装置(20)在不能利用行驶状态检测部算出行驶状态的情况下，以与能够算出行驶状态时相比使活塞(39)的推力的时间变化率减小的方式控制电动马达(43B)。
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公开(公告)号：CN101987617B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010116777.6
申请日：2010-02-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74 , B60T8/1761
CPC classification number: B60T13/745 , B60T1/10 , B60T8/4077 , B60T2270/604
Abstract: 一种能够精确检测主汽缸压、具有后备功能、实现可靠制动控制的制动控制系统。这种制动控制系统其特征在于，包括通过驾驶者的制动操作动作的主汽缸、按照制动操作的量调节所述主汽缸内压力的第一机构、控制所述第一机构动作的第一控制装置、调节所述主汽缸内的所述压力通向车轮制动缸的第二机构、控制所述第二机构的动作及增加通向所述车轮制动缸的压力的泵装置动作的第二控制装置，第一及第二控制装置分别内置有电源电路及CPU，装备有测量所述主汽缸内压力并与所述第一控制装置连接的第一液压传感器、测量所述主汽缸内压力并与所述第二控制装置连接的第二液压传感器。
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公开(公告)号：CN101987617A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010116777.6
申请日：2010-02-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74 , B60T8/1761
CPC classification number: B60T13/745 , B60T1/10 , B60T8/4077 , B60T2270/604
Abstract: 一种能够精确检测主汽缸压、具有后备功能、实现可靠制动控制的制动控制系统。这种制动控制系统其特征在于，包括通过驾驶者的制动操作动作的主汽缸、按照制动操作的量调节所述主汽缸内压力的第一机构、控制所述第一机构动作的第一控制装置、调节所述主汽缸内的所述压力通向车轮制动缸的第二机构、控制所述第二机构的动作及增加通向所述车轮制动缸的压力的泵装置动作的第二控制装置，第一及第二控制装置分别内置有电源电路及CPU，装备有测量所述主汽缸内压力并与所述第一控制装置连接的第一液压传感器、测量所述主汽缸内压力并与所述第二控制装置连接的第二液压传感器。
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公开(公告)号：CN112292293A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201980038611.6
申请日：2019-06-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 车轮速度传感器分别检测多个车轮的车轮速度(即，左前轮的车轮速度、右前轮的车轮速度、左后轮的车轮速度、右后轮的车轮速度)。制动用控制装置控制电动马达的驱动。在保持制动力之后，当车轮速度传感器从至少两个车轮检测到轮速脉冲时，制动用控制装置驱动电动马达以使制动力增大。
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