-
公开(公告)号：CN103765753B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280039869.6
申请日：2012-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00
CPC classification number: H02M7/537 , B60L11/1803 , B60R16/02 , H02M7/003 , H02M7/42
Abstract: 虽然现有的汽车用电力转换控制装置中具有跛行功能，但由于各IGBT驱动电路的各栅极电路中需要6个包含变压器的电源，无法小型化和轻量化，无法达到如上所述的可安装性的提高和油耗改善等要求。通过与三相交流电流对应而由三个单位半导体组件和三个单位驱动电路构成功率半导体组件和驱动电路，分别独立地设置单位驱动电路的电源供给部，能够在具有跛行功能的基础上减少电源供应部，实现小型化、轻量化。
-
公开(公告)号：CN103380567B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280008424.1
申请日：2012-02-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0076 , H02M1/084 , H02M7/53871 , H02M2001/0006 , H02P3/22 , H02P27/08 , H02P29/024 , H02P29/0241 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，具备：多个电力转换元件、输出第一控制信号的第一控制电路、蓄电电路、在将电力供给至第一控制电路的直流电源不正常的情况下输出第二控制信号的第二控制电路、和输出用于使多个电力转换元件动作的驱动信号的驱动电路。多个电力转换元件是与高电压侧连接的上臂的电力转换元件和与低电压侧连接的下臂的电力转换元件中的任意电力转换元件。第二控制电路在蓄电电路的电压为规定的第一电压值以上时输出第二控制信号，使得上臂的电力转换元件和下臂的电力转换元件中的任一方全部接通，而另一方全部关断。
-
公开(公告)号：CN102835015B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180017432.8
申请日：2011-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/5387
CPC classification number: H02M7/5387
Abstract: 逆变器装置具备：具有上臂用的第一开关元件（328U～328W）和下臂用的第二开关元件（330U～330W）的逆变器电路；分别输出作为第一开关元件的接通断开指令的第一信号和作为第二开关元件的接通断开指令的第二信号的控制电路（319）；根据第一信号的接通断开指令对第一半导体开关元件进行接通断开驱动的第一驱动电路（610U～610W）；根据第二信号的接通断开指令对第二半导体开关元件进行接通断开驱动的第二驱动电路（611U～611W）；和信号切换部（616U～616W），其在第一和第二信号的至少一方为断开指令时，使从控制电路输出的第一和第二信号分别直接输入到对应的第一和第二驱动电路，在第一和第二信号都为接通指令的情况下，分别断开第一信号向第一驱动电路的输入和第二信号向第二驱动电路的输入，将作为断开指令的第三信号输入到第一和第二驱动电路。
-
公开(公告)号：CN102315622B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110176535.0
申请日：2011-06-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P21/06 , H02H7/1227 , H02P29/032
Abstract: 本发明提供一种谋求可靠性进一步提高的电能变换系统以及电能变换装置。该电能变换系统具有：电动机；逆变器电路，其将U相电流、V相电流、以及W相电流输出给电动机；电流传感器，其对U相电流、V相电流以及W相电流进行检测；和控制电路，其根据转矩指令值以及由电流传感器检测出的检测值，对该逆变器电路进行控制，以使从逆变器电路输出的U相电流、V相电流以及W相电流成为正弦波状，控制电路具有：电流分量运算部，其根据电流传感器的检测值按每相提取叠加于U相电流、V相电流以及W相电流的电流分量；和交流电流异常检测部，其基于U相电流、V相电流以及W相电流之中的任意两相的电流分量的相位来检测对电动机通电的交流电流的异常。
-
公开(公告)号：CN101997442A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010249201.7
申请日：2010-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0031 , B60K6/445 , H02J7/0077 , H02J7/045 , H02J7/047 , H02J9/002 , H02M1/36 , H02M2001/322 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种直流电源平滑用电容器的放电电路，在发生故障时可靠地停止放电。该放电电路具有：电阻器(324)，其对电容器(326)的电荷进行放电；开关(325)，与电阻器(324)串联连接，进行从电容器(326)流入电阻器(324)的放电电流的导通与关断；电路(317)、(319)，其测定电容器(326)的端子电压；以及控制电路(319)，其控制开关元件(325)的导通与关断，控制电路(319)在使开关(315)导通从而由电阻器(324)开始电容器(326)的放电之后，在测定电路(317)、(319)测定出的电容器的端子电压超过预先设定的电压下降特性的情况下，关断开关(325)从而停止由电阻器(324)进行的电容器(326)的放电。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103718449B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201280037697.9
申请日：2012-07-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02J7/00 , H02P27/06
CPC classification number: H02P27/06 , H02J7/0036 , H02M7/5387 , H02M2001/322
Abstract: 本发明的电力转换装置包括：逆变器；接触器，其接通/关断来自蓄电池的DC电力对逆变器的供给；经由接触器与蓄电池并联连接的平滑电容器；放电电路，其由放电电阻和与其串联连接的开关元件构成，使电容器的电荷放电；电压测定电路；分压电路，其对平滑电容器的端子间电压进行分压而输入到电压测定电路；和开关元件的控制电路。控制电路包括判断部，该判断部在使开关元件接通第一规定时间而使平滑电容器的电荷放电之前，使开关元件接通比第一规定时间短的第二规定时间，根据在该第二规定时间的前后测定到的平滑电容器的端子间电压判断接触器的接通/关断状态。
-
公开(公告)号：CN103765753A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280039869.6
申请日：2012-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/537 , B60L11/1803 , B60R16/02 , H02M7/003 , H02M7/42
Abstract: 虽然现有的汽车用电力转换控制装置中具有跛行功能，但由于各IGBT驱动电路的各栅极电路中需要6个包含变压器的电源，无法小型化和轻量化，无法达到如上所述的可安装性的提高和油耗改善等要求。通过与三相交流电流对应而由三个单位半导体组件和三个单位驱动电路构成功率半导体组件和驱动电路，分别独立地设置单位驱动电路的电源供给部，能够在具有跛行功能的基础上减少电源供应部，实现小型化、轻量化。
-
公开(公告)号：CN103582993A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201280026382.4
申请日：2012-05-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H03K17/08 , H02M1/08 , H02M1/32 , H02M7/5387
Abstract: 本发明的逆变器驱动装置包括：驱动电路，输出功率半导体元件的栅极电压信号；过流保护电路，取得功率半导体元件的发射极侧电压，在该电压超过预先设定的第一规定电压值的情况下，从取得发射极侧电压起经过第一规定时间后，向驱动电路输出用于停止栅极电压的输出的故障信号；和齐纳钳位保护电路，取得功率半导体元件的发射极侧电压，在该电压超过预先设定的第二规定电压值的情况下，从取得发射极侧电压起经过第二规定时间后，对驱动电路的栅极电压进行钳位，其中，齐纳钳位保护电路具有锁存电路，在取得发射极侧电压后，使该齐纳钳位保护电路对栅极电压的钳位持续比第一规定时间的期间长的期间。
-
公开(公告)号：CN103380567A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201280008424.1
申请日：2012-02-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02P27/06 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0076 , H02M1/084 , H02M7/53871 , H02M2001/0006 , H02P3/22 , H02P27/08 , H02P29/024 , H02P29/0241 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，具备：多个电力转换元件、输出第一控制信号的第一控制电路、蓄电电路、在将电力供给至第一控制电路的直流电源不正常的情况下输出第二控制信号的第二控制电路、和输出用于使多个电力转换元件动作的驱动信号的驱动电路。多个电力转换元件是与高电压侧连接的上臂的电力转换元件和与低电压侧连接的下臂的电力转换元件中的任意电力转换元件。第二控制电路在蓄电电路的电压为规定的第一电压值以上时输出第二控制信号，使得上臂的电力转换元件和下臂的电力转换元件中的任一方全部接通，而另一方全部关断。
-
公开(公告)号：CN102844973A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180016572.3
申请日：2011-04-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M1/08
CPC classification number: H03K17/284 , H02M1/08 , H03K17/163 , H03K2217/0036
Abstract: 本发明是一种电力转换装置，包括：功率半导体元件；输出用于驱动功率半导体元件的驱动信号的驱动电路部；包括PNP晶体管和NPN晶体管、并且输出用于驱动功率半导体元件的栅极电压的缓冲电路部；取得驱动信号、并且基于该驱动信号的输入生成第一延迟信号的第一延迟电路部；和漏极侧与缓冲电路部的输出侧连接、并且基于第一延迟信号被驱动的第一MOSFET，其中，缓冲电路部和第一MOSFET，基于驱动信号的输入而在该缓冲电路部和该第一MOSFET中流动电流，第一延迟电路部，在缓冲电路部脱离过渡状态而成为导通状态后，输出第一延迟信号，功率半导体元件，通过基于第一延迟信号的第一MOSFET的开关动作，从缓冲电路部被施加栅极电压而成为导通状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.025 seconds)
