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公开(公告)号：CN1875512A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200480032694.1
申请日：2004-10-28
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/04134 , H01M8/04141 , H01M8/04156 , H01M8/04164 , H01M8/04253 , H01M8/0612 , H01M8/1007 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 一种燃料电池系统，包括：供应燃料气体的燃料气体供应机构(1，91－97)；供应氧化气体的氧化气体供应机构(2)；使用从燃料气体供应机构(1，91－97)供应的燃料气体和从氧化气体供应机构(2)供应的氧化气体来产生电的燃料电池(5)；以及水回收装置(41，42)，其分离并回收包含于来自燃料电池(5)的排气中的水，并且在分离和回收水的位置处将所回收的水与水相容性液体混合。
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公开(公告)号：CN1799158A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN03815642.3
申请日：2003-05-28
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/0263 , H01M8/0267 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
摘要： 一种燃料电池，包括膜电极组件(21)和设置在膜电极组件(21)外侧的双极板(24)。双极板(24)是多孔的，具有在气体经过的上表面上形成的第一气体通道(33)，在气体经过的下表面上形成的第二气体通道(35)、使第一气体通道(33)和第二气体通道(35)彼此连接的连接通道(34)、连接到第一气体通道(33)和第二气体通道(35)之一的用于提供气体的气体进口(31)和连接到第一气体通道(33)和第二气体通道(35)中另一个的用于排出气体的气体出口(37)。
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公开(公告)号：CN1572037A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN02803251.9
申请日：2002-09-12
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/04156 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 一种燃料电池系统，包括：提供有包括氢的气体和包括氧的气体的燃料电池(29)；利用水槽(19)中的水对包括氢的气体和包括氧的气体中的一种或两种进行加温的加湿机构(73，31)；从燃料电池中收集水的水收集机构(73，31)，由水收集机构收集的水返回到水槽；检测大气温度的大气温度传感器(69)；以及执行高温控制的控制器(57)，以便当由大气温度传感器检测到的大气温度超过给定温度时增加包括将排出到燃料电池系统外部的蒸汽的废气。
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公开(公告)号：CN103004008A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180034917.8
申请日：2011-07-11
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M10/058 , H01M4/13 , H01M10/0525 , H01M10/42
CPC分类号： H01M2/361 , H01M2/0212 , H01M2/36 , H01M2/362 , H01M4/13 , H01M10/0525 , H01M10/0565 , H01M10/0585 , H01M10/4242
摘要： 一种锂离子二次电池，其包含：填充有电解质的封装材料；集电体，其容纳在封装材料中，且所述集电体形成有含有活性物质的电极层并与该电极层电连接；设置在集电体上的绝缘层；和，设置在绝缘层上的、氧化还原电位低于电极层的活性物质且对该活性物质具有还原能力的低电位构件。
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公开(公告)号：CN101056006B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200710106111.0
申请日：2002-08-21
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1892 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , B60L15/2045 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/645 , Y02T10/7283 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 提供一种车载设备的燃料电池动力装置。车载设备含有驱动设备(29)，它在供给电能时驱动车载设备。动力装置包括燃料电池(21)，它在供给燃料时产生电能，蓄电池(27)，它利用燃料电池产生的电能充电，电能调节设备(31)，它选择分配从燃料电池(21)和蓄电池(27)至驱动设备(29)的电能，和控制器(33)，它控制运行操作。控制器(33)估算激活燃料电池(21)所需的能量，并当激活燃料电池所需能量大于或等于判定值时，控制电能调节设备(31)，以使燃料电池不被激活，并从蓄电池(27)向驱动设备(29)供给电能。通过这种方法，有可能避免启动操作过程中不必要的电能消耗。
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公开(公告)号：CN1329287C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN01801578.6
申请日：2001-05-08
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 岩崎靖和
CPC分类号： H01M8/04425 , B01B1/005 , B01J8/001 , B01J19/0006 , B01J2219/00063 , B01J2219/00164 , B01J2219/00198 , B01J2219/00218 , B01J2219/00231 , C01B3/323 , C01B3/48 , C01B3/583 , C01B2203/0244 , C01B2203/0283 , C01B2203/044 , C01B2203/047 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0822 , C01B2203/0827 , C01B2203/0844 , C01B2203/0866 , C01B2203/1223 , C01B2203/1235 , C01B2203/1276 , C01B2203/1288 , C01B2203/142 , C01B2203/1619 , C01B2203/1633 , C01B2203/1638 , C01B2203/169 , C01B2203/82 , H01M8/04373 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04776 , H01M8/04828 , H01M8/04992 , H01M8/0612 , Y02P20/128
摘要： 本发明涉及一种由汽车燃料电池代表的移动燃料电池系统中的燃料重整系统，包括：一个用于通过利用包含燃料和氧气的气体产生包含氢气的重整气体的燃料重整器；用于混合气体燃料或液体燃料和含氧气体的混合器；通过所述混合器给所述燃料重整器提供所述燃料的第一供应器；用于通过所述混合器给所述燃料重整器提供含氧气体的第二供应器；以及用于控制提供给所述燃料重整器的燃料的第一流量及提供给所述燃料重整器的含氧气体的第二流量的控制器，所述燃料重整系统还包括：用于探测所述燃料的第一流量的第一探测器；用于探测所述含氧气体的第二流量的第二探测器；和用于探测提供给所述燃料重整器的燃料、提供给所述燃料重整器的含氧气体以及包含该燃料和该含氧气体的混合物中的至少一种的温度的温度探测器。其中，依据所述温度探测器的输出校正所述第一流量同所述第二流量的比，并依据该校正的比来提供所述含氧气体。
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公开(公告)号：CN1232415C
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN01802387.8
申请日：2001-10-09
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 岩崎靖和
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04626 , B60L11/1862 , B60L11/1887 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M8/04 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及用于燃料电池车辆中燃料电池电力系统的工作负荷控制。燃料电池车辆用来自燃料电池电力系统(100)的电力驱动电动机(9)，燃料电池电力系统(100)包括用氢气和氧气发电的燃料电池(4)。控制器(10)计算车辆运行所需的电负荷需要量。当此值低于预定负荷时，执行燃料电池电力系统(100)的恒定负荷操作；当此值超过预定负荷值时，燃料电池电力系统(100)在与电负荷需要量相应的负荷下操作。由此可降低对安装在燃料电池电力系统中的各种传感器或流量控制阀的分辨率和精确度的要求，成本得以降低，并且通过保持有效的操作状态而提高燃料成本性能。
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公开(公告)号：CN1533621A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN03800020.2
申请日：2003-01-15
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04373 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/0612 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 一种与可再充电电池(18)配合的燃料电池系统，设置燃料电池(12)作为具有电动马达的电动车辆中的动力源。该燃料电池系统和可再充电电池(18)给电动马达提供电功率。该燃料电池系统还包含重整装置(11)，作为给燃料电池(12)供应含氢气体的氢源。该燃料电池系统包括：温度传感器(19)，用于测量可再充电电池的温度(Tb)；和控制器(16)，用于基于测量的温度(Tb)控制燃料电池系统的响应特性(主要是重整装置的响应特性)。控制器(16)基于测量的温度计算燃料电池系统的响应时间，响应于所计算的响应时间控制提供给燃料电池的含氢气体。
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公开(公告)号：CN1388781A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN01802387.8
申请日：2001-10-09
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 岩崎靖和
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04626 , B60L11/1862 , B60L11/1887 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M8/04 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及用于燃料电池车辆中燃料电池电力系统的工作负荷控制。燃料电池车辆用来自燃料电池电力系统(100)的电力驱动电动机(9),燃料电池电力系统(100)包括用氢气和氧气发电的燃料电池(4)。控制器(10)计算车辆运行所需的电负荷需要量。当此值低于预定负荷时,执行燃料电池电力系统(100)的恒定负荷操作;当此值超过预定负荷值时,燃料电池电力系统(100)在与电负荷需要量相应的负荷下操作。由此可降低对安装在燃料电池电力系统中的各种传感器或流量控制阀的分辨率和精确度的要求,成本得以降低,并且通过保持有效的操作状态而提高燃料成本－性能。
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公开(公告)号：CN103004008B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180034917.8
申请日：2011-07-11
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M10/058 , H01M4/13 , H01M10/0525 , H01M10/42
CPC分类号： H01M2/361 , H01M2/0212 , H01M2/36 , H01M2/362 , H01M4/13 , H01M10/0525 , H01M10/0565 , H01M10/0585 , H01M10/4242
摘要： 一种锂离子二次电池，其包含：填充有电解质的封装材料；集电体，其容纳在封装材料中，且所述集电体形成有含有活性物质的电极层并与该电极层电连接；设置在集电体上的绝缘层；和，设置在绝缘层上的、氧化还原电位低于电极层的活性物质且对该活性物质具有还原能力的低电位构件。
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