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公开(公告)号：CN100470034C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200510006389.1
申请日：2005-01-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/405 , F02D37/02 , F02D41/401 , F02D2041/389 , Y02T10/44
Abstract: 提供直接燃油喷射/火花点火发动机控制装置及控制方法。一种控制装置被配置，以实现显著延迟的点火正时和燃烧稳定性，而且在发动机温度低时，导致排气温度升高，而导致HC排放减少。在完成预热而且内燃机的冷却剂温度超过80℃时，进行常规层状燃烧过程和均匀燃烧过程。在上止点的燃油喷射操作中，喷射开始正时ITS发生在压缩上止点(TDC)之前，而喷射结束正时ITE发生在压缩上止点(TDC)后，从而进行燃油喷射，以跨越压缩上止点。点火正时ADV发生在压缩上止点(TDC)后，而在从喷射开始正时ITS延迟后的正时发生点火。
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公开(公告)号：CN100422534C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200510108843.4
申请日：2005-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于直接喷射火花塞点火式内燃机的燃烧控制系统，该燃烧控制系统包括：燃料喷射阀，该燃料喷射阀将燃料直接喷射到发动机的气缸内，以在发动机气缸的燃烧室内形成空气—燃料混合物；火花塞，该火花塞点燃所述空气—燃料混合物；和控制单元，该控制单元执行燃烧延迟控制，以将火花塞的点火正时设定在压缩上止点之后的一点处，并将燃料喷射阀的喷射期间设定在压缩上止点之后、点火正时之前的时间，使得在发动机冷起动时发动机气缸内温度越低，从喷射期间的开始点到点火正时的时间间隔越大。
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公开(公告)号：CN1880745A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610087674.5
申请日：2006-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/04
Abstract: 一种用于控制火花点火内燃机缸内的装置和方法，所述内燃机具有燃料喷射阀，以将燃料直接喷射到内燃机气缸内；和火花塞，其中，在预定内燃机驱动条件下执行超滞后燃烧，以在压缩行程上死点后设定点火正时并且在所述点火正时前及压缩行程上死点后喷射燃料；及在所述内燃机刚启动后及在燃料压力为相对低的时间间隔内，在压缩行程上死点前喷射至少一部分燃料，以减少在压缩行程上死点后的燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN1590738A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410076645.X
申请日：2004-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/3023 , F02D41/3029 , F02D41/3082 , F02D41/38
Abstract: 一种四冲程循环缸内燃油喷射内燃机(1)包括一燃油喷射器(8)，该燃油喷射器将燃油直接喷射到燃烧室(7)中，并借助于压缩冲程燃油喷射实现分层充气燃烧，借助于进气冲程燃油喷射实现均匀燃烧。依据发动机(1)的起动，在初始燃烧时机进行进气冲程燃油喷射，压缩冲程燃油喷射被转换到从二次燃烧时机向前。这样，燃烧系统的转换能及早实现，而且这种实现不取决于发动机的旋转速度。
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公开(公告)号：CN1576552A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063332.0
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , F02D2200/0602
Abstract: 在汽缸内燃料喷射火花点火式发动机(1)的起动期间，发动机控制器(21)根据冷却水温度Tw、发动机转速Ne和对燃料喷射器(8)的供给压力Pf计算起动燃料喷射脉冲宽度TIST(S1)。当燃料供给压力Pf超过所需燃料压力时，该发动机控制器(21)通过压缩冲程燃料喷射执行分层燃烧。通过根据用起动燃料喷射脉冲宽度TIST以及发动机转速Ne定义的起动条件准确地设定的所需燃料压力来增加起动期间分层燃烧的机会，从而减少碳氢化合物的排放量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103080515B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201180042470.9
申请日：2011-08-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 森智哉 , 市坡纯壮 , 小林慎一 , 奥村弥梦 , 高桥智彦 , 小野雅司 , 浜野敬辅 , 富田全幸 , 河野十史弥 , 佐藤立男 , 小山博公 , 高畑敏夫 , 清水雅之 , 入矢祐一
CPC classification number: F16H63/50 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D2200/70 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , F02D2250/41
Abstract: 能够将冷机启动时的车辆停止中的内燃机(1)的燃烧方式切换为均质燃烧和分层燃烧。而且，设定为车辆的前后方向的倾斜越小则冷机启动时的车辆停止中的分层燃烧的运转区域相对于均质燃烧的运转区域越扩大。由此，一边确保制动性能上所需的吸入负压一边能够扩大分层燃烧的运转区域，能够实现冷机启动时的车辆停止中的HC降低。
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公开(公告)号：CN1880745B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200610087674.5
申请日：2006-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/04
Abstract: 一种用于控制火花点火内燃机缸内的装置和方法，所述内燃机具有燃料喷射阀，以将燃料直接喷射到内燃机气缸内；和火花塞，其中，在预定内燃机驱动条件下执行超滞后燃烧，以在压缩行程上死点后设定点火正时并且在所述点火正时前及压缩行程上死点后喷射燃料；及在所述内燃机刚启动后及在燃料压力为相对低的时间间隔内，在压缩行程上死点前喷射至少一部分燃料，以减少在压缩行程上死点后的燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN100494663C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200510006390.4
申请日：2005-01-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 富田全幸
CPC classification number: F02D37/02 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/389
Abstract: 一种控制装置被配置成增强由燃油喷雾所产生的气缸中的湍流和改善在ATDC中的燃烧稳定性(促进火焰扩散)，以降低HC和/或实现早期激活催化剂。当例如催化剂需要预热时，点火正时被设置在压缩上止点后。在一个燃油喷射正时，在压缩行程上止点或上止点后，在点火正时之前单次燃油喷射被喷射。或者，以两次燃油喷射喷射燃油，第一次燃烧喷射发生在进气行程或压缩行程期间，第二次燃烧喷射发生在压缩行程上止点或压缩行程上止点后。
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公开(公告)号：CN100422532C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200510084961.6
申请日：2005-07-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种燃烧控制装置被配置为在上止点喷射操作模式下操作直接喷射火花点火内燃机。在上止点喷射操作模式下，燃油喷射开始正时被设置为在压缩上止点前，燃油喷射结束正时被设置在压缩上止点后，点火正时被设置为在压缩上止点后。该燃烧控制装置被配置为促进缸内燃油的喷注贯穿。
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