公开(公告)号：CN102171878B

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN200980138510.2

申请日：2009-09-09

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： S·萨姆瑟 ,  M·斯图特

IPC: H01M8/04 ,  F02B37/00 ,  H01M8/06 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04111 ,  F01D15/00 ,  F02C6/10 ,  F05D2220/60 ,  F05D2230/52 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/0662 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池组(12)的空气供给装置(10)，该空气供给装置(10)具有：压缩机(26)，该压缩机用于压缩可经由输入管路(28)输送给燃料电池组(12)的输入空气；涡轮机(34)，燃料电池组(12)的排出空气可输送至该涡轮机以驱动压缩机(26)；以及可用燃料加载的燃烧室(38)，其中涡轮机(34)可用燃烧室(38)的排气加载，其中输入管路(28)具有分支管路(42)，被压缩的输入空气借助该分支管路(42)可输送至燃烧室(38)。另外，本发明还涉及一种燃料电池系统以及用于运行空气供给装置(10)的方法。

公开(公告)号：CN102171878A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980138510.2

申请日：2009-09-09

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： S·萨姆瑟 ,  M·斯图特

IPC: H01M8/04 ,  F02B37/00 ,  H01M8/06 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04111 ,  F01D15/00 ,  F02C6/10 ,  F05D2220/60 ,  F05D2230/52 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/0662 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池组(12)的空气供给装置(10)，该空气供给装置(10)具有：压缩机(26)，该压缩机用于压缩可经由输入管路(28)输送给燃料电池组(12)的输入空气；涡轮机(34)，燃料电池组(12)的排出空气可输送至该涡轮机以驱动压缩机(26)；以及可用燃料加载的燃烧室(38)，其中涡轮机(34)可用燃烧室(38)的排气加载，其中输入管路(28)具有分支管路(42)，被压缩的输入空气借助该分支管路(42)可输送至燃烧室(38)。另外，本发明还涉及一种燃料电池系统以及用于运行空气供给装置(10)的方法。

公开(公告)号：CN101142385B

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200680008575.1

申请日：2006-02-28

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： W·施密德 ,  S·萨姆瑟

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/40 ,  F02D35/00 ,  F02D23/00 ,  F02D41/34 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D13/0261 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0065 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种用于操作包含具有可调节的打开曲线的进气门的内燃机的方法。在部分负荷工况下，进气门的关闭时刻和燃料喷射时刻根据气缸的内部温度确定。

公开(公告)号：CN101218415B

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200680020801.8

申请日：2006-06-07

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： P·弗莱德尔斯巴切尔 ,  T·希尔特 ,  H-G·莱曼 ,  V·西德勒 ,  S·萨姆瑟

IPC: F01D17/14 ,  F02C9/18 ,  F02C6/12

CPC classification number: F02C6/12 ,  F01D17/143 ,  F02C9/18

Abstract: 本发明涉及一种废气涡轮增压器(2)中的废气涡轮机(3)，该废气涡轮机(3)设置有可转动地支承在壳体内的涡轮(14)，可通过进气道(16)将排气输送给所述涡轮，并且使排气能通过出口通道(13)排出废气涡轮机(3)。协同作用的导向叶栅(17)和轴向滑板件(19)在从进气道到涡轮的过渡处设置在涡轮机进口横截面(15)中。导向叶栅固定地安装在壳体上，轴向滑板件设置在面向出口通道的一侧上。涡轮机进口横截面的固定在壳体上并且背向出口通道的分界壁(24)与涡轮叶片轴向齐平。

公开(公告)号：CN101379278A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200780004812.1

申请日：2007-01-27

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： S·克拉茨施莫 ,  W·史密德 ,  S·萨姆瑟

IPC: F02D13/04

CPC classification number: F02D13/04 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/06 ,  F01L2013/0052 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02D13/0207 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及一种交替地在点火的四冲程驱动运行方式和在两冲程发动机制动模式中工作的内燃机，其中设有用于调节进气门(5)和排气门(7)的升程曲线的升程曲线调节装置(23)。所述升程曲线调节装置(23)在从点火的驱动运行方式向发动机制动模式过渡时作用在排气门(7)上，使得排气门(7)在整个发动机制动模式期间、在膨胀冲程和压缩冲程中都处于持续打开的位置。