公开(公告)号：CN101379278A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200780004812.1

申请日：2007-01-27

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： S·克拉茨施莫 ,  W·史密德 ,  S·萨姆瑟

IPC: F02D13/04

CPC classification number: F02D13/04 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/06 ,  F01L2013/0052 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02D13/0207 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及一种交替地在点火的四冲程驱动运行方式和在两冲程发动机制动模式中工作的内燃机，其中设有用于调节进气门(5)和排气门(7)的升程曲线的升程曲线调节装置(23)。所述升程曲线调节装置(23)在从点火的驱动运行方式向发动机制动模式过渡时作用在排气门(7)上，使得排气门(7)在整个发动机制动模式期间、在膨胀冲程和压缩冲程中都处于持续打开的位置。

公开(公告)号：CN102308061A

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN201080006728.5

申请日：2010-01-27

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： S·博特施 ,  S·克拉茨施莫 ,  M·穆勒 ,  S·萨姆瑟

IPC: F01D25/24

CPC classification number: F01D25/246 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/21 ,  F05D2230/232 ,  Y10T29/49243

Abstract: 本发明涉及一种用于驱动设备的排气涡轮增压器的涡轮机壳体(10)，包括：至少一个螺旋通道(12，16)，所述螺旋通道能与所述驱动设备的排气系联接。在所述至少一个螺旋通道(12，16)下游设有用于能被排气加载的涡轮(18)的接纳室，所述涡轮以能围绕旋转轴线(A)旋转的方式接纳在所述涡轮机壳体(10)中。在所述至少一个螺旋通道(12，16)和所述接纳室之间的过渡区域中固定地在涡轮机壳体中设有导向格栅(20)，其中，所述导向格栅(20)与所述涡轮机壳体(10)至少局部地材料结合地连接。此外，本发明涉及一种用于制造这样的涡轮机壳体(10)的方法。