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公开(公告)号：CN113187629A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110332716.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种EGR阀的状态处理方法及装置，用于在进行系统运行的过程中对EGR阀的状态做出及时的判断并处理，减少因EGR阀卡滞而造成进气系统无法维持正常运行的情况。本申请实施例包括：确定EGR阀的目标开度；获取所述EGR阀的第一开度；计算所述目标开度与所述第一开度的第一偏差值；判断所述第一偏差值是否达到设定值；若是，则根据所述EGR阀的阀门开闭过程进行冲阀，所述冲阀为根据所述EGR阀的阀门开闭过程控制所述EGR阀运动；根据所述EGR阀的运动方向的轨迹端点位置判断所述EGR阀是否冲阀完成；若否，则根据所述运动方向的轨迹端点位置控制所述EGR阀的运动状态。
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公开(公告)号：CN106762244A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611264459.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机EGR废气流量的测量管路。该测量管路包括：文丘里管，其包括：入口段、收缩段、喉部和扩散段，所述入口段上开设有第一取压口，所述喉部上开设有第二取压口；所述第一取压口和第二取压口的直径相同，所述收缩段为圆锥形，所述喉部的长度为第二取压口直径的至少四倍，所述喉部的直径为入口段的直径的0.4～0.6倍；所述扩散段为圆锥形，且出口直径小于所述入口段的直径；胶管；以及渐扩管，其一端通过所述胶管与所述文丘里管的扩散段连接，另一端与发动机进气管连接。该测量管路的文丘里管之后使用的是一段流通截面积逐渐增大的管路来与发动机进气管路相连，能够降低整个测量管路的压降。
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公开(公告)号：CN111749812B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202010765879.4
申请日：2020-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扰流型天然气发动机的燃烧室，其设置在活塞的顶部，活塞的顶部的环形区域上设置有气缸的制动排气门让位坑，气缸的顶部设置有近端进气道底孔倒角和远端进气道底孔倒角，燃烧室包括至少两个扰流斜槽，其设置在环形区域上，每个扰流斜槽贯通环形区域，扰流斜槽的横向截面呈L状。本发明的燃烧室的扰流斜槽的设置能够增加活塞顶面环形区域内的湍动能。
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公开(公告)号：CN113818977B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111155767.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气管，包括进气接管、进气总管和进气道；所述进气接管结合在所述进气总管的右上侧；所述进气接管则分布在所述进气总管的左侧；所述进气接管的左内壁与所述进气总管有内壁之间的水平间距为L1；所述进气总管左右内壁之间的水平间距为L2；则0≤L1/L2＜0.2。本发明具有进气均匀能够显著降低管内回流、涡流等现象的优点。
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公开(公告)号：CN109404156A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811503333.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本发明公开了一种直喷式柴油机的燃烧室，其位于活塞本体的活塞顶面的中心或非中心，燃烧室包括上部台阶、缩口、底部圆弧以及中心凸台。上部台阶为燃烧室与活塞顶面圆弧接触的环形面，上部台阶的轴向截面包括自上而下的第一台阶直线段以及第二台阶直线段；缩口位于上部台阶的下方，缩口呈环状弧形凸出状，并与第二台阶直线段的下部光滑圆弧衔接；底部圆弧位于燃烧室的底部，底部圆弧与缩口的下部光滑圆弧衔接；中心凸台位于燃烧室的中心，中心凸台实质上呈圆台状，中心凸台包括自上而下堆砌的第一凸台、第二凸台以及第三凸台；第三凸台的下部与底部圆弧光滑圆弧衔接。借此，可以达到提高燃油经济性降低排放污染物的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106762244B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611264459.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机EGR废气流量的测量管路。该测量管路包括：文丘里管，其包括：入口段、收缩段、喉部和扩散段，所述入口段上开设有第一取压口，所述喉部上开设有第二取压口；所述第一取压口和第二取压口的直径相同，所述收缩段为圆锥形，所述喉部的长度为第二取压口直径的至少四倍，所述喉部的直径为入口段的直径的0.4～0.6倍；所述扩散段为圆锥形，且出口直径小于所述入口段的直径；胶管；以及渐扩管，其一端通过所述胶管与所述文丘里管的扩散段连接，另一端与发动机进气管连接。该测量管路的文丘里管之后使用的是一段流通截面积逐渐增大的管路来与发动机进气管路相连，能够降低整个测量管路的压降。
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公开(公告)号：CN119712355A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411834469.5
申请日：2024-12-13
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃机双调压器燃气压力的控制系统，包括：氢气气罐、第一机械调压器、第二机械调压器、第三机械调压器、第一发动机气轨以及第二发动机气轨。氢气气罐用于提供氢气。第一机械调压器的第一进气口与氢气气罐相连接。第二机械调压器的第二进气口与第一机械调压器的第一出气口相连接。第三机械调压器的第三进气口与第一机械调压器的第一出气口相连接。第一发动机气轨的第一进气端与第二机械调压器的第二出气口相连接。第二发动机气轨的第二进气端与第三机械调压器的第三出气口相连接。借此，本发明能够实现全运行工况区域的流量需求，确保了发动机在不同工况下都能获得合适的燃气压力，从而提高了发动机的适应性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113175377A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110473951.0
申请日：2021-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本申请实施例公开了一种导流板式天然气发动机燃烧室结构，用于增加燃烧室凹坑上方的湍动能，使燃烧时的滞燃期和燃烧持续期缩短，扩宽爆震边界。本申请实施例方法包括：导流板结构、燃烧室凹坑、活塞本体以及进气道；所述导流板结构以及所述燃烧室凹坑形成于所述活塞本体的活塞顶面；所述进气道设于所述燃烧室凹坑上方，所述燃烧室凹坑用于气流形成有序运动的涡流；在所述燃烧室凹坑挤流的过程中，所述导流板结构用于将燃气混合气流推向所述燃烧室凹坑的顶面。
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公开(公告)号：CN111749820A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010757160.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机进气接管，涉及燃气发动机的领域，解决了目前的发动机各缸进气均匀性没有得到改善且不具备释放过大压力的技术问题。它包括接管本体，以及分别位于接管本体两端的气体入口和气体出口，所述接管本体的一侧开设有防爆阀连接接口，且所述防爆阀连接接口靠近气体入口布置；所述接管本体由气体入口的轴向方向向下延伸后再弯折迂回，且所述气体出口与气体入口的轴心偏移布置；所述接管本体靠近气体出口的内壁上设有凸起的导流体。本发明能释放进气接管内的压力，起到了保护进气管路的作用，提高发动机的安全性；同时还能使混合气体均匀分布进入气缸盖，优化了燃气发动机各缸的进气均匀性。
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公开(公告)号：CN219754678U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202222569533.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本申请提供了一种天然气发动机进气管，属于天然气发动机领域。该天然气发动机进气管包括联接直管段和降损组件，所述联接直管段一端连接有弯管段，所述弯管段呈弯曲形状，所述弯管段截面为椭圆形，所述弯管段截面中轴线的变截面设置为180度，所述降损组件包括发动机进气总管与发动机进气歧管，所述发动机进气总管与所述弯管段远离所述联接直管段的一端相连通，所述发动机进气歧管与所述发动机进气总管接通，所述发动机进气歧管为弯曲弧状，所述发动机进气歧管设置有若干个，若干个所述发动机进气歧管与所述发动机进气总管连接处的圆角依次增大，该天然气发动机进气管便于降低歧管内的压力损失。
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