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公开(公告)号：CN112943472B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202110336693.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机防气门导管变形的缸盖沉孔结构，包括气缸盖和气门导管；所述气缸盖的气门导管孔的中下部呈圆锥状，其上部开设有沉孔；所述气门导管的中下部设有圆锥状凸体；所述沉孔的内径对应所述气门导管的上部外径大1～3mm，其深度占所述沉孔下方的气门导管孔的深度的10％～25％。采用本发明具有显著提高气门导管可靠性以及使用寿命的有益效果，能够显著减少气门导管的香蕉变形的发生。
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公开(公告)号：CN116950824A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310782449.7
申请日：2023-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有单向阀的发动机燃烧结构，包括：气缸体、气缸盖、活塞、喷嘴、单向阀以及流通通道。气缸体内设置有气缸套。气缸盖盖设于气缸体上方。活塞设置于气缸套内，且活塞与气缸盖之间为燃烧室。喷嘴设置于气缸盖内。单向阀设置于气缸盖内，且单向阀的一端与喷嘴相连接。以及流动通道的一端与单向阀的另一端相连接，且流动通道的另一端与燃烧室相连接。借此，本发明的带有单向阀的发动机燃烧结构，结构简单合理，减少了回火的风险，降低了喷嘴的耐温要求，且不会影响燃烧，适配性较高。
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公开(公告)号：CN108980193B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201811174711.5
申请日：2018-10-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16C3/02 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种偏心定位的发动机惰齿轮轴结构，发动机机体的内部设置有机体油道，所述偏心定位的发动机惰齿轮轴结构包括：惰齿轮轴；偏心定位装置，其与所述惰齿轮轴采用过盈配合，与所述发动机机体采用间隙配合；以及储油腔，其设置在所述惰齿轮轴中，所述储油腔的一端与所述机体油道相连通；从而能够实现相啮合的一组齿轮啮合间隙在线可调，无需更换零件，并且储油腔可以减少惰齿轮轴润滑油道的加工，降低惰齿轮轴的加工成本。
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公开(公告)号：CN108757089B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201810859857.7
申请日：2018-08-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多功能惰齿轮轴装置，其设置在气缸体的端面上，多功能惰齿轮轴装置包括第一油道、第一分油孔、第二分油孔、第一惰齿轮轴、第二油道、第三分油孔以及第二惰齿轮轴。第一油道竖直地设置在气缸体的端面的上部；第一分油孔设置在第一油道的下端，并与第一油道连通；第二分油孔设置在气缸体的端面上，并位于第一分油孔斜下方；第一惰齿轮轴装设在气缸体的端面，并盖设第一分油孔和第二分油孔；第二油道竖直地设置在气缸体的端面的中部，第二油道的上端连通第二分油孔；第三分油孔设置在第二油道的下端，并与第二油道连通；第二惰齿轮轴装设在气缸体的端面，并盖设第三分油孔。本发明的多功能惰齿轮轴装置可实现惰齿轮轴的强制润滑。
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公开(公告)号：CN115163252A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210729585.5
申请日：2022-06-24
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种平衡发动机非做功冲程缸内负压的结构，包括进气管(1)、燃烧室(2)、曲轴箱(3)，其特征在于，还包括抽气装置(4)、控制模块，所述抽气装置(4)通过电子开关连接驱动电源，所述抽气装置(4)的抽气入口与曲轴箱(3)的出气口连通，所述抽气装置(4)的抽气出口经进气管(1)与燃烧室(2)连通；所述曲轴箱(3)、燃烧室(2)分别设有第一压力传感器、第二压力传感器，所述控制模块分别电性连接所述第一压力传感器、第二压力传感器、电子开关。本发明主动平衡燃烧室与曲轴箱内的压力差，防止曲轴箱内的润滑油消耗和油气体吸入燃烧室的情况，防止活塞环跳动磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112943472A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110336693.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机防气门导管变形的缸盖沉孔结构，包括气缸盖和气门导管；所述气缸盖的气门导管孔的中下部呈圆锥状，其上部开设有沉孔；所述气门导管的中下部设有圆锥状凸体；所述沉孔的内径对应所述气门导管的上部外径大1～3mm，其深度占所述沉孔下方的气门导管孔的深度的10％～25％。采用本发明具有显著提高气门导管可靠性以及使用寿命的有益效果，能够显著减少气门导管的香蕉变形的发生。
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公开(公告)号：CN112360960A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011064589.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F02B67/04
Abstract: 本发明公开了一种防烧的发动机惰齿轮轴结构，发动机机体的内部设有机体油道，防烧的发动机惰齿轮轴结构包括：惰齿轮轴、润滑油道以及防磨板。惰齿轮轴上开设有至少两个第一螺孔。润滑油道设置于惰齿轮轴中。以及防磨板的一端与发动机机体的缸盖固定连接，防磨板的另一端与惰齿轮轴的一端固定连接，且防磨板的中间位置开设有油道，油道的一端与发动机机体的机体油道连通，油道的另一端与润滑油道的一端连通。借此，本发明的防烧的发动机惰齿轮轴结构，结构简单合理，可以有效解决惰齿轮轴烧轴的问题。
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公开(公告)号：CN112160843A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011059762.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸体缸盖的润滑系统，包括：缸盖、主油道、机体上缸盖润滑油道、气缸盖润滑油道以及回止阀。缸盖固定于气缸体上。主油道的一端用以供润滑油进入。机体上缸盖润滑油道与主油道的另一端连通。气缸盖润滑油道的一端与机体上缸盖润滑油道连通。以及回止阀设置于机体上缸盖润滑油道中，并靠近气缸盖润滑油道，且回止阀用以防止经过回止阀的润滑油回流。其中，气缸盖润滑油道的另一端用以向需要润滑的运动件提供润滑油。借此，本发明的气缸体缸盖的润滑系统，可以保持气缸盖润滑油道的润滑油不回流，解决了缸盖部件上由于油压建立不及时导致的相关运动件由于缺油引起的异常磨损。
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公开(公告)号：CN110578612A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910883744.5
申请日：2019-09-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明公开了一种降低缸套S变形的气缸体结构，涉及发动机气缸技术领域。结构包括气缸体，其内设置有用于安装缸套的气缸孔，所述气缸孔为阶梯孔，所述气缸孔自上而下分别为入口部、中部、配合部，所述配合部的直径小于入口部的直径，所述入口部的直径小于中部直径，所述缸套与配合部为过盈配合连接。本发明增加了气缸的刚度，降低中支撑缸套的S变形，从而减少了缸套与活塞连杆组的摩擦，因此减低了整机的摩擦功，提高了发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN108757227A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810562167.5
申请日：2018-06-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M26/28
CPC classification number: F02M26/28
Abstract: 本发明公开了一种独立EGR冷却系统，其独立于发动机的冷却系统，发动机的冷却系统包括发动机本体的循环水路、发动机回水管路、发动机散热水箱、发动机进水管路以及水泵，独立EGR冷却系统包括EGR系统、引水管路、独立回水管路、独立散热水箱以及独立进水管路。EGR系统设置于发动机系统内；引水管路的一端连通发动机本体的循环水路，另一端连通EGR系统；独立回水管路一端连通EGR系统；独立散热水箱与独立回水管路的另一端连通；独立进水管路一端与独立散热水箱，另一端连通于发动机进水管路。本发明不需要发动机配置更大的风扇和更大的水箱，增大发动机配套性，降低整机成本，增大发动机竞争力。
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