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公开(公告)号：CN111424531A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010264551.4
申请日：2020-04-07
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。针对现有技术中预制桥梁面板预留钢筋位置定位不准导致的现场施工问题，本发明提供了一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。本发明提供的湿接缝构造由桥面板钢筋、U形连接筋、钢筋连接器三部分组成，相比传统的预制桥梁面板显著缩短了端部钢筋的长度，将桥梁面板放置好之后通过钢筋连接器对U形连接筋进行连接形成湿接缝钢筋，并与相邻预制板湿接缝钢筋交错形成骨架。另外，本发明提供的预制桥梁面板在预埋钢筋时通过张紧钢筋对混凝土形成预加力。该湿接缝构造能够有效降低施工难度，节约施工步骤的同时满足施工强度，具有良好的推广意义。
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公开(公告)号：CN110130207A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910407248.2
申请日：2019-05-16
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种双向解耦限位器及安装该限位器的桥梁结构，双向解耦限位器分为上、下两部分，上部分为向下布置的钢制浅槽，钢槽内缘轮廓可根据限位需要进行设计，钢槽第一连接板与限位器第一连接板间设置N个小圆锥形软钢制阻尼锥，限位器第一连接板通过预埋钢筋锚固于梁底；下部分为向上布置的一个钢制圆锥形限位棒，限位棒顶部为一球形碰撞部，限位棒焊接于限位器第二连接板，并通过预埋钢筋锚固于桥墩墩顶或桥墩盖梁顶。限位器布置完毕时，限位棒顶部球形碰撞部位于钢槽内部，且不与钢槽第一连接板接触。钢槽内缘轮廓尺寸、槽壁厚、阻尼锥设计参数、限位棒设计参数均通过抗震计算确定。
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公开(公告)号：CN108589513A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810769888.3
申请日：2018-07-13
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁的减震配重体系及其工作方法，包括沿顺桥向及横桥向固定于桥梁的箱梁底板的多个凹形的配重底座，所述配重底座上安装配重块结构，所述配重块结构包括由上至下分布的立方体形状的配重块及多个凹形的配重块，所述配重底座及凹形的配重块上设有凹槽，上方的配重块放入其下方配重块的凹槽中，所述凹槽的侧壁上设有缓冲件，最底层的凹形的配重块与配重底座之间、相邻的凹形的配重块之间及最顶层的立方体的配重块与其下方的凹形的配重块之间设有弹性件，本发明的配重体系结构简单，施工方便，有效降低了桥梁结构的抗震需求。
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公开(公告)号：CN105887668B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610380006.5
申请日：2016-05-31
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种桥梁减隔震支座及斜拉桥、悬索桥支撑结构。其中桥梁支座，包括左、右两部分，左部分为横向设置的碟形弹簧组件，右部分为横向设置的单向活动支座，左、右两部分之间串联并使用连接件连接成一体结构，还可以在第一板和第二板之间沿周向均匀设置有若干C型软钢阻尼器。并公开了在斜拉桥和悬索桥中的应用。采用本发明提供的减隔震支座后，可以有效延长结构横向振动周期、碟形弹簧变形也可消耗部分地震能量，因此，桥塔横向地震响应可得到显著降低，幅度达到20％—30％，设计难度和建造成本均得到了有效降低。
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公开(公告)号：CN106049262A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610552580.4
申请日：2016-07-13
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D19/041 , E01D11/02 , E01D11/04
Abstract: 一种适用于斜拉桥、悬索桥的双向减隔震支座，用于解决抗震效果不佳的问题。它由自上而下依次设置的竖向减震机构、单向滑动机构和水平减震机构组成，竖向减震机构包括第一平板、第二平板和设置在两个平板之间的四组碟形弹簧组件，在第一、第二平板的四周设置第一C型软钢I，在第一平板和第二平板之间设置有预锁紧套筒和第一剪力销；单向滑动机构包括第一滑动板和第二滑动板，水平减震机构包括底板和第二C型软钢II。本支座以单向活动球型钢支座为基础改造，增加了剪力销和水平C型软钢阻尼构件并串联了碟形弹簧构件及竖向C型软钢阻尼器，实现斜拉桥、悬索桥结构静力设计要求和横桥向、竖向减震耗能要求同时得以满足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110644349B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201911055414.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于宽幅箱梁矮塔斜拉桥的上部结构及施工方法，包括主梁体，所述主梁体为箱梁结构，所述主梁体上表面的两侧分别对称搭接有桥面组件；所述主梁体与桥面组件之间设有斜撑组合件，所述斜撑组合件倾斜布置，所述斜撑组合件的下端与主梁体的下部固定，所述斜撑组合件的上端与斜面组件的下端面接触并实现桥面组合件的支撑；所述桥面组件能够实现主梁体在宽度方向的延伸，所述主梁体与桥面组件形成桥面梁体结构。本发明能够减小宽幅箱梁矮塔斜拉桥主梁体的剪力滞效应，提高主梁体横向受力性能以及解决常规挂篮不能满足矮塔斜拉桥宽幅箱梁悬臂浇筑的问题。
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公开(公告)号：CN113957783B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111448341.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种减震拉索限位器，属于桥梁工程技术领域，包括第一传力杆和第二传力杆，第一传力杆和第二传力杆之间设置耗能限位机构，耗能限位机构包括限位拉索，限位拉索绕过第一传力杆和第二传力杆设置，限位拉索两侧设置耗能组件，每一耗能组件均包括两相对的形状记忆合金棒，两形状记忆合金棒顶部之间、底部之间均通过连接拉索连接，耗能组件形成闭环结构。在地震作用下，若墩梁相对位移超限时，该限位器发挥先耗能减震、后可靠限位的功能，可有效削弱限位瞬时结构受到的冲击，避免结构由于受到冲击力发生破坏或减小其破坏程度，解决了现有限位器发挥作用时会对结构产生较大冲击力的问题。
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公开(公告)号：CN112127263A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010856813.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制桥面板湿接缝连接构造、预制桥梁及方法，其技术方案为：包括预制混凝土桥面板，预制混凝土桥面板一侧设置若干锥型齿槽，相邻锥型齿槽之间具有伸出预制混凝土桥面板端面的环形连接接头钢筋；两个预制混凝土桥面板之间的环形连接接头钢筋搭接且交错布置；环形连接接头钢筋的内侧和外侧设有横向贯穿钢筋；相对设置的锥型齿槽之间填筑混凝土以形成湿接缝。本发明在预制混凝土桥面板连接界面开设锥型齿槽并通过环形钢筋在桥面板之间实现连接，其构造简单、受力合理且传力可靠，能满足混凝土桥面板正常使用与承载能力极限状态下的各类要求；其现场浇筑量小，施工方便快捷。
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公开(公告)号：CN119558143A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411777765.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大跨径UHPC‑钢箱叠合梁力学响应分析方法，包括：获取待分析叠合梁的高度比、UHPC预应力比和滑移系数；根据待分析叠合梁构建第一有限元模型，且为上部钢箱梁和下部UHPC梁之间设置滑移单元；根据滑移系数为滑移单元赋予各向的滑移阻尼，并根据上部钢箱梁和下部UHPC梁的材料属性为第一有限元模型中对应单元赋值；通过为赋值后的第一有限元模型顶部施加均布荷载对大跨径UHPC‑钢箱叠合梁进行力学响应分析。本发明将较为复杂的荷载重分配过程简化为了一组滑移系数，从而便于通过仿真的方式对待分析叠合梁进行快速有效的力学响应分析，进而明确结构体系在正常使用状态和极限承载力状态下的受力特性。
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公开(公告)号：CN108589513B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201810769888.3
申请日：2018-07-13
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁的减震配重体系及其工作方法，包括沿顺桥向及横桥向固定于桥梁的箱梁底板的多个凹形的配重底座，所述配重底座上安装配重块结构，所述配重块结构包括由上至下分布的立方体形状的配重块及多个凹形的配重块，所述配重底座及凹形的配重块上设有凹槽，上方的配重块放入其下方配重块的凹槽中，所述凹槽的侧壁上设有缓冲件，最底层的凹形的配重块与配重底座之间、相邻的凹形的配重块之间及最顶层的立方体的配重块与其下方的凹形的配重块之间设有弹性件，本发明的配重体系结构简单，施工方便，有效降低了桥梁结构的抗震需求。
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