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公开(公告)号：CN112431878B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202011425864.X
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器滑磨检测方法、装置、设备及存储介质，属于离合器检测技术领域。本发明中获取目标车辆上数据采集设备监测到的总线报文信息；根据所述总线报文信息筛选出有效报文信息；从所述有效报文信息中提取出发动机信息和变速箱输入轴信息；根据所述发动机信息和所述变速箱输入轴信息得到所述目标车辆对应的离合器滑磨检测结果，通过获取目标车辆上数据采集设备监测到的发动机信息和变速箱输入轴信息对离合器滑磨进行检测，不需要在车辆上安装相应的传感器即可实现滑磨检测，大大降低了检测成本，同时提高了检测的通用性。
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公开(公告)号：CN107336208B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201611077611.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25H3/04
Abstract: 本发明公开了一种切换式定位组件，其中，包括安装座、凸块、套筒、第一定位件、第二定位件、转轴和旋转块；凸块和套筒均安装在安装座上，凸块靠近安装座的一端设有第一通槽，凸块上设有轴孔；轴孔贯穿凸块，且轴孔的中心线与第一通槽的侧壁垂直，转轴安装在轴孔内；第一定位件和第二定位件均安装在套筒内，第一定位件靠近安装座的一端设有第二通槽，第二定位件靠近安装座的一端设有第三通槽；第二通槽、第三通槽均与第一通槽连通；旋转块可转动地安装在转轴上，第一定位件远离安装座的一端设有定位销，第二定位件远离安装座的一端设有定位块。本发明能够实现不同定位方式的相互切换。
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公开(公告)号：CN107322018B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710710662.1
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23B25/06
Abstract: 本发明公开了一种中心销孔位置的调整系统及其调整方法，用于工作台上中心销孔位置的调整，所述中心销孔设置于中心销孔母体上，包括可与中心销孔相配合的调整单元，以及可测量所述调整单元坐标位置的测量单元，所述调整单元包括可与中心销孔相配合的阶梯芯轴，以及可将所述阶梯芯轴固定于工作台上的固定尺，其中，所述阶梯芯轴具有直径不同的第一端与第二端，所述第一端伸入至中心销孔，所述第二端凸出于工作台设置；所述调整方法基于上述调整系统。本发明操作简单，无需使用专用调整设备即可完成非常复杂的工作台中心销孔位置调整工作，适用性较强。
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公开(公告)号：CN107101604B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710525103.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明提供了一种缸孔网纹测量样本制作装置及方法，其中，制作装置包括感光胶片、光源、透镜、第一挡光板、第二挡光板、用于点亮和熄灭光源的控制装置、透明定位筒、圆形盖板，圆形盖板的直径与透明定位筒的直径相同；圆形盖板上相对设有两个限位结构；透明定位筒的一侧内壁上设有感光胶片，圆形盖板上设有第一挡光板；光源设在圆形盖板的内壁面上，并和感光胶片分别位于第一挡光板的两侧；第一挡光板上设置有安装孔，透镜设在安装孔中，透镜与感光胶片相对应；圆形盖板上设有过孔，第二挡光板的一端穿过过孔，其另一端设有挡块；第二挡光板能够遮挡住与感光胶片相对应的缸孔网纹。本发明的制作装置及方法，能够获得质量较好的缸孔网纹测量样本。
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公开(公告)号：CN109358204A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811315173.7
申请日：2018-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮速采集装置，包括电动机、连接轴、轮速信号盘、轮速传感器安装座和四个轮速传感器组件；轮速传感器安装座定位在轮速信号盘的周侧，且轮速传感器安装座上设有四个环绕轮速信号盘的轮速传感器安装部；轮速传感器组件包括轮速传感器和轮速传感器安装件。本公开的轮速采集装置通过电动机驱动轮速信号盘发出模拟轮速信号，并由轮速传感器安装座上安装的轮速传感器组件采集模拟轮速信号，成本低，产生的模拟轮速信号稳定有效，而且四个轮速传感器组件可接收到与整车实际行驶时相同的四个车轮的轮速信号，有利于提高发动机性能分析的精确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107084656A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710493183.9
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/02
CPC classification number: G01B5/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机偏心活塞凸出量测量装置，其包括底座和测量组件，底座的配合端设有圆柱形槽，圆柱形槽的内壁面与活塞的外表面相配合；配合端的端面与缸体缸孔的整个周向上的缸体顶面相贴合；圆柱形槽的槽底设有轴线与圆柱形槽的轴线平行的导向盲孔；测量组件包括第一测量杆、百分表、固定百分表的第二测量杆，第一测量杆与导向盲孔滑动配合；第一测量杆的第一端设有斜面并位于导向盲孔中，第一测量杆的第二端具有与待测端的端面相抵接的半球形测量头；底座的侧壁上设有与导向盲孔相通的安装盲孔；第二测量杆的测量端设在安装盲孔中，测量端的测量球头与斜面相抵接。本发明的发动机偏心活塞凸出量测量装置，其能够提高测量精度和测量效率。
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公开(公告)号：CN107009118A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710373055.0
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
CPC classification number: B23P19/006
Abstract: 本发明提供了一种缸盖导管压装装置，其包括压装套筒、与压装套筒的中心孔相配合的压装芯轴，压装套筒与压装芯轴同轴设置，其还包括定位套筒，定位套筒设置在压装套筒的一端，并与压装套筒同轴设置；定位套筒的外圆周面与缸盖上的弹簧安装孔相配合，定位套筒的内孔与缸盖导管相配合；内孔与定位套筒同轴；弹簧安装孔与导管底孔相连通且同轴；定位套筒与弹簧安装孔同轴。本发明的缸盖导管压装装置，其利用缸盖上与导管底孔相连通且同轴的弹簧安装孔作为定位孔与设置在压装套筒上的定位套筒相配合，实现对缸盖导管在压装时的导向和定位，从而能够较好地保证缸盖导管与导管底孔的同轴度，进而使得压装时缸盖导管与导管底孔不容易出现偏心。
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公开(公告)号：CN106482614A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611113830.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，包括辅助缸筒和测量组件，其中，辅助缸筒的侧壁上沿轴向间隔开设有三组通孔，每一组通孔的中心线均与辅助缸筒的径向相平行，辅助缸筒能放置在待测气缸孔中，且能沿气缸孔转动，测量组件包括外径千分尺，外径千分尺与辅助缸筒可拆卸连接，外径千分尺的测量杆能与每一组通孔相配合。使用时，依次测量三组通孔对应的气缸孔的侧壁面，最后选取三组数据中差值最大的一组为待测气缸孔的圆度误差值。使用辅助缸筒进行三组数据的测量，可以准确分析出气缸孔的加工误差的变化趋势和一致性等信息，并且本发明提供的测量工具结构简单，便于批量检测，缩减企业成本。
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公开(公告)号：CN106352767A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611100436.3
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/02
CPC classification number: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖多气门升程测量装置，包括基准台和测量组件，其中，测量组件包括磁力表座、两测量表、固定板以及连接杆，磁力表座与基准台固定连接，连接杆的一端与磁力表座固定连接，另一端与固定板固定连接，且固定板悬空于基准台的上方；测量表均与固定板固定连接。使用时，将发动机缸盖放置在基准台上适当位置，调节连接杆的方向及位置使两测量表的测量端与一组进气门和排气门相接触，锁定磁力表座，将测量表定位，然后驱动发动机凸轮轴转一圈，测量行程，移动发动机缸盖，使测量表的测量端与下组进、排气门对准，然后重复上述测量过程即可。与现有技术相比，能同时测量进气门和排气门的行程，并且整个测量过程无需移动测量表。
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公开(公告)号：CN206430908U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621383448.7
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车速信号模拟装置及台架测试系统，其中，该模拟装置包括台架下底板、基座、安装板、车速传感器、模拟信号盘和ECU控制模块；所述台架下底板固定安装在地面上，所述基座安装在所述台架下底板上；所述安装板可滑动地安装在所述台架下底板上；所述模拟信号盘与差速器传动连接；所述车速传感器的数量为四个，四个所述车速传感器可滑动地安装在所述安装板上，且四个所述车速传感器均位于所述安装板靠近所述模拟信号盘的一侧；所述模拟信号盘靠近所述安装板的一侧设有多个沿圆周方向均匀分布的齿；四个所述车速传感器均与所述ECU控制模块电连接。能够提供发动机实时对应的整车车速信号。
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