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公开(公告)号：CN111561611A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010471281.4
申请日：2020-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种线束管夹及线束装置，包括线束环以及搭扣，线束环上具有第一容置环，搭扣上具有第二容置环，搭扣用于扣合在线束环上，以使第一容置环与第二容置环围合成用于固定线束的容置腔，搭扣上设有第二凸台，线束环上设有第一凸台，第一凸台上设有限位槽，限位槽能与第二凸台适配。本发明技术方案通过将搭扣扣合在线束环上，在搭扣与线束环之间形成容置腔，以对线束或者线路管进行固定。同时在线束环上设置第二凸台，在搭扣上设置第一凸台，利用第二凸台与第一凸台之间的配合关系，从而实现多个线束管夹之间的紧固连接，以便于对多组朝不同方向的管线路或线束同时固定。
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公开(公告)号：CN107829849A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711037417.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M25/0854 , F02M37/0076
Abstract: 本发明公开了一种碳罐总成，包括：主罐、副罐、盖体、第一柱状碳和第二柱状碳，主罐包括罐体、脱附管、吸附管和连通管；副罐固定于主罐外侧，副罐设有开口和通大气口；连通管与开口位于同侧，盖体罩设于开口和连通管上；第一柱状碳比第二柱状碳的吸附能力强，但脱附能力弱；第一柱状碳填充于主罐的内腔中，第二柱状碳填充于副罐的内腔中。该碳罐总成通过设置主罐和副罐，增加了长径比，增加碳罐总成的工作能力，使气阻有效控制在要求范围内，可满足更高的蒸发排放要求；通过设置吸附力和脱附力不同的第一柱状碳和第二柱状碳，可有效降低碳粉的温度。此外，本发明还公开了一种带有该碳罐总成的燃油箱总成。
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公开(公告)号：CN105275570B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510681037.X
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压小型化发动机双冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG及电子增压器。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG、涡轮增压器及电子增压器串联支路与中冷器支路的并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。
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公开(公告)号：CN206589692U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720255320.0
申请日：2017-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型公开了一种卧式电子油门踏板，其中，包括踏板底座、踏板本体、运动轴和弹性元件；所述踏板底座的一端上设有卡槽；所述踏板本体的一端设有卡块，所述卡块与所述卡槽卡接，所述踏板本体与所述卡块之间柔性连接；所述踏板本体靠近所述踏板底座的一侧设有导向槽，所述踏板底座靠近所述踏板本体的一侧设有导向块，所述踏板底座与所述导向块可滑动地连接，所述导向块部分位于所述导向槽内；所述导向块上设有轴孔，所述运动轴的第一端固定安装在所述踏板本体上，所述运动轴的第二端可滑动地插入到所述轴孔内；所述弹性元件的第一端与所述运动轴的第二端连接，所述弹性元件的第二端与所述轴孔底部连接。能提高操作舒适及控制稳定性。
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公开(公告)号：CN207178937U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720900731.0
申请日：2017-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管夹，包括：主体、第一挡臂和第二挡臂，主体上设有多个用于固定管路的凹槽和用于连接车架的定位孔。第一挡臂和第二挡臂均成对对称设置在凹槽的侧壁上，第一挡臂和第二挡臂均向凹槽的底部倾斜，第一挡臂与凹槽的侧壁具有第一倾角。第二挡臂位于第一挡臂和凹槽的底部之间，第二挡臂与凹槽的侧壁具有第二倾角，第二倾角的角度小于第一倾角的角度。管路从第一挡臂滑入凹槽，管路的外圆与第二挡臂相切，对于不同直径的管路在凹槽内对第二挡臂的压力不同。该管夹通过第一挡臂、第二挡臂可对不同直径的管路进行固定，提高了该管夹的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208831123U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821516733.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油系统，包括：加油管、循环管、吸附管和碳罐，其中，所述循环管、所述吸附管和所述碳罐通过三通阀连通，所述循环管的一端还连通于所述加油管，且所述三通阀所处高度低于所述循环管和所述加油管的连通处的高度；所述吸附管具有斜线段和连接段，所述斜线段连通所述三通阀，并向上延伸，使所述连接段的高度提高，所述连接段的高度高于；在所述连接段上形成有组合阀。本实用新型的燃油系统，三通阀与循环管、加油管的连通处的高度差，以及连接段与循环管、加油管的连通处的高度差，这两个高度差，使吸附管可储存油箱动态泄漏出来的燃油，如果泄漏的燃油过多，还可以流入碳罐。
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公开(公告)号：CN206694157U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720470030.8
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本实用新型涉及燃油回收技术领域，尤其涉及一种可以防止燃油流入碳罐内的燃油回收机构。该燃油回收机构包括重力阀、碳罐、还包括密闭的腔体，所述腔体上具有连通该腔体的第一接头、第二接头，所述第一接头通过第一连接管连通所述重力阀，所述第二接头通过第二连接管连通所述碳罐，且所述第一接头的水平高度低于所述第二接头的水平高度。从重力阀流出的燃油液体，进入密闭的腔体后，再重力的作用下会流回到重力阀，进而流回到燃油箱内，而不会流入到碳罐内，可以防止燃油经重力阀和连接管流入碳罐内，从而不会使得碳罐失效，提高了碳罐的工作能力及使用寿命。
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公开(公告)号：CN208184856U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820601008.7
申请日：2018-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种碳罐进气防堵装置，包括进气主体(2)和连接管(8)，所述进气主体(2)固定在加油管本体(4)上；所述进气主体(2)内形成有空腔(5)，所述进气主体(2)的底部设有与所述空腔(5)连通的接头(6)，所述接头(6)通过所述连接管(8)与碳罐的通大气口连接；所述进气主体(2)的上部设有开口朝下的进气口(7)，所述进气口(7)与所述空腔(5)连通。本实用新型能够有效解决碳罐通大气口堵塞的问题，从而防止油箱变形。
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公开(公告)号：CN207010116U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720757888.2
申请日：2017-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种过孔保护套，其包括底面，钣金件相对布置在所述底面上，其中：所述底面连接有倾斜面，在所述倾斜面上布置有相对所述底面垂直的支撑结构，其倾斜面上具有支撑结构且垂直底面，从而将倾斜式过孔保护的套固定方式转化为垂直式过孔保护套的形式，达到固定牢靠的目的。
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公开(公告)号：CN206124766U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621077220.5
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 本实用新型公开了一种加速拉丝总成，包括节气门端头、油门端头、芯线和护管，节气门端头和油门端头分别固定设置在芯线的两端，护管套设在芯线上，其中，加速拉丝总成还包括：配重块组件，配重块组件开设有通孔，且配重块组件固定套设在护管上，且配重块组件到节气门端头之间具有设定的距离。本实用新型提供的加速拉丝总成，通过配重块组件的设置，解决了油门踏板受发动机影响而震动的问题，提高了驾驶员驾驶的舒适度。
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