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公开(公告)号：CN109211121A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811270050.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种用于停缸凸轮轴位移的检测方法，包括静态位移检测方法和动态位移检测方法。本检测方法可对凸轮轴套筒旋转槽形态进行有效检测，通过检测对产品装配质量进行有效控制。在终端客户使用时，动态检测位移的方法可对凸轮套筒进行实时检测，在套筒卡滞时可停止电磁阀阀销工作并报故障，避免阀销伸出与凸轮轴套筒撞击导致发动机故障；或者当凸轮轴套筒旋转槽磨损过大时，及时报故障提醒客户进行维修更换。
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公开(公告)号：CN109630230B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811554593.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机停缸机构，其包括凸轮轴、套筒、凸轮以及止推片，套筒套装在凸轮轴上，套筒的内壁与凸轮轴的外表面转动配合，凸轮固定设置在套筒上；两止推片相对设置在凸轮轴上，并分别与套筒的两端相挡接；套筒的外表面上设置有锁止孔，凸轮轴上设置有与锁止孔相对应的容纳孔，容纳孔内设置有锁止机构，锁止机构上具有能够伸入锁止孔中的限位件；限位件具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置时，限位件伸入锁止孔中，实现套筒与凸轮轴的锁止；在解锁位置时，限位件缩回容纳孔中，解除套筒与凸轮轴之间的锁止。本发明的发动机停缸机构，能够有效地降低发动机的油耗，较好地实现整车节油。
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公开(公告)号：CN107701253B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710941689.1
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种摇臂机构，其包括：经连接轴转动连接的内摇臂和外摇臂，以及位于其上部的凸轮轴，外摇臂呈T型并在其纵臂本体中转动连接有基圆滚针轴承；内摇臂呈矩形型并位于外摇臂的纵臂左右两外侧且包括：低升程内摇臂和高升程内摇臂，在低升程内摇臂中转动连接布置有低升程滚针轴承，在高升程内摇臂中转动连接布置有高升程滚针轴承；凸轮轴上的凸轮部分包括：位于中部并与基圆滚针轴承连接的基圆凸轮，和位于两侧并同时与低升程滚针轴承和高升程滚针轴承连接的升程凸轮，其只需一个摇臂机构就可实现停缸‑高升程‑低升程工作模式。
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公开(公告)号：CN109655248A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811559306.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀响应时间测试方法，其包括将待测电磁阀固定到试验台上；通过高速相机对电磁阀定位；向电磁阀发出工作指令，以使电磁阀的阀销伸出；通过高速相机记录电磁阀从接收到工作指令到阀销完全伸出过程中的图像；处理分析图像，以通过图像获得电磁阀的响应时间和阀销的动作时间。本发明提供的电磁阀响应时间测试方法，实现了对电磁阀响应时间及动作时间的测试，方便了电磁阀在使用中的调试，同时也提升了电磁阀的调试精度。
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公开(公告)号：CN109630230A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811554593.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机停缸机构，其包括凸轮轴、套筒、凸轮以及止推片，套筒套装在凸轮轴上，套筒的内壁与凸轮轴的外表面转动配合，凸轮固定设置在套筒上；两止推片相对设置在凸轮轴上，并分别与套筒的两端相挡接；套筒的外表面上设置有锁止孔，凸轮轴上设置有与锁止孔相对应的容纳孔，容纳孔内设置有锁止机构，锁止机构上具有能够伸入锁止孔中的限位件；限位件具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置时，限位件伸入锁止孔中，实现套筒与凸轮轴的锁止；在解锁位置时，限位件缩回容纳孔中，解除套筒与凸轮轴之间的锁止。本发明的发动机停缸机构，能够有效地降低发动机的油耗，较好地实现整车节油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109209543A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811428479.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械挺柱，包括挺柱体，所述挺柱体的顶端凸设有凸台，停缸状态下，闭缸凸轮抵压连接于所述凸台上，非停缸状态下，高升程凸轮抵压连接于所述凸台上。与现有技术相比，本发明通过在挺柱体的顶端凸设有凸台，实现机械挺柱发动机的停缸功能，停缸状态下，闭缸凸轮与第一层面接触，此时气门升程为零；非停缸状态，高升程凸轮与机械挺柱接触，发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN107795352B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710941283.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种摇臂机构，其包括：经连接轴转动连接的内摇臂和外摇臂，以及位于其上部的凸轮轴，外摇臂呈U型并在两纵臂本体中转动连接有基圆滚针轴承；内摇臂呈矩形型并位于两纵臂内侧且包括：低升程内摇臂和高升程内摇臂，在低升程内摇臂的本体中转动连接有低升程滚针轴承，在高升程内摇臂的本体中转动连接有高升程滚针轴承；凸轮轴上的凸轮部分包括：基圆滚针轴承和同时与低升程滚针轴承和高升程滚针轴承相凸轮接触连接的升程凸轮，其只需一个凸轮就可实现停缸‑高升程‑低升程工作模式。
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公开(公告)号：CN109339958A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811268890.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防撞击的停缸闭环控制系统及控制方法，包括凸轮轴信号轮，凸轮轴位置传感器，用于检测凸轮轴信号轮的动角度信号，并传递给控制单元；在凸轮轴套筒上设置有停缸凸轮套筒旋转槽，用于与电磁阀的阀销配合；电磁阀，在电磁阀上设置有电磁阀传感器，电磁阀传感器采集停缸凸轮套筒旋转槽的轮廓数据并传递给控制单元。该控制系统可对电磁阀阀销的伸出时间进行修正，同时，在凸轮套筒卡滞或限位失效时使电磁阀阀销不伸出并对ECU报故障信号，防止电磁阀阀销与凸轮轴撞击导致发动机损伤。
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公开(公告)号：CN107795352A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710941283.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种摇臂机构，其包括：经连接轴转动连接的内摇臂和外摇臂，以及位于其上部的凸轮轴，外摇臂呈U型并在两纵臂本体中转动连接有基圆滚针轴承；内摇臂呈矩形型并位于两纵臂内侧且包括：低升程内摇臂和高升程内摇臂，在低升程内摇臂的本体中转动连接有低升程滚针轴承，在高升程内摇臂的本体中转动连接有高升程滚针轴承；凸轮轴上的凸轮部分包括：基圆滚针轴承和同时与低升程滚针轴承和高升程滚针轴承相凸轮接触连接的升程凸轮，其只需一个凸轮就可实现停缸-高升程-低升程工作模式。
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公开(公告)号：CN207315992U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721260285.8
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种三挡混合动力变速器，其包括：发动机和电机驱动的第一齿轮并经齿轮变速系统传动的主减速齿轮,齿轮变速系统包括：第一第二离合器，第一离合器传动连接有大小太阳轮，第二离合器传动连接有具有长短行星轮的行星架，且主减速齿轮传动连接有齿圈，大太阳轮与第二制动器制动连接，小太阳轮与短行星轮相互啮合，长行星轮分别和短行星轮、大太阳轮和齿圈相互啮合，采用单电机布置方式，能代替发电机的工作，减小结构尺寸，降低成本；采用双离合布置方案控制换挡，换挡平稳、较快。
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