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公开(公告)号：CN115431984A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211203261.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了电动汽车能量回收控制方法、系统、电子设备及存储介质。其中，方法包括：通过实时计算减速工况下整车系统需求功率、动力电池可回收功率及整车可回收动能，动态控制电机回收功率，合理分配动力电池回收、整车高压系统功率及低压系统功率，最大化利用整车动能回收，实现减速工况下电机能量回收工作效率最优。
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公开(公告)号：CN112109560B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010914139.2
申请日：2020-09-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车自动驻车系统及方法，系统包括：车身稳定控制设备、电机控制设备、电动车整车控制设备以及电子驻车设备；本发明中车身稳定控制设备在当前车辆状态为滑停状态时，发送溜车检测指令至电机控制设备，电机控制设备根据初始车速判断目标车辆是否处于溜车状态，在目标车辆处于溜车状态时，控制目标车辆的驱动电机运行，电动车整车控制设备根据当前运行信息判断目标车辆是否满足预设溜停自动驻车条件，在目标车辆满足预设溜停自动驻车条件时，发送电子驻车控制请求至电子驻车设备，电子驻车设备控制目标车辆的刹车设备运行，以使目标车辆进入电子驻车状态，从而能够在车辆处于滑行停车工况时，实现自动驻车。
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公开(公告)号：CN112461359B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011514445.3
申请日：2020-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种安装结构以及噪声测试装置，安装结构用于安装噪声传感器，以对车辆进行噪声测试。安装结构包括安装座、安装架以及位置调整结构，其中，安装座用于设于车辆，安装架用于安装噪声传感器，位置调整结构包括设于安装座与安装架之间的伸缩连接结构和/或球铰连接结构，用以调整安装架相对安装座的位置。本发明提供的安装结构，能使噪声传感器的放置位置满足动态测试需求，同时简化噪声传感器的安装过程，便于固定噪声传感器，且固定可靠。
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公开(公告)号：CN113602259A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111070801.1
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/06 , B60W50/035 , B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车遥控泊车控制方法及系统，所述方法包括：建立RPA控制器与VDC整车控制器、智能刹车系统和电子驻车制动系统之间的握手关系；通过VDC整车控制器与RPA控制器和PCU电机控制器进行交互，控制车辆加速；通过RPA控制器与智能刹车系统进行交互，控制车辆减速；在VDC整车控制器失效时，通过RPA控制器与智能刹车系统和电子驻车制动系统进行交互，控制车辆刹停和驻车；在智能刹车系统失效时，通过VDC整车控制器与RPA控制器和PCU电机控制器进行交互，控制车辆减速，并通过RPA控制器与电子驻车制动系统进行交互，控制车辆驻车。本发明提供的纯电动汽车遥控泊车控制方法，无需两套制动系统，控制逻辑简单，大幅降低遥控泊车的开发成本。
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公开(公告)号：CN113428017A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110867871.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车系统功率控制方法，包括：基于动力电池的参数，动态计算整车系统最大功率；识别驾驶意图；根据整车系统最大功率的动态计算结果和所述驾驶意图，控制电驱动系统的输出扭矩。本发明的电动汽车整车系统功率控制方法，根据整车系统最大功率的动态计算结果和驾驶意图，控制电驱动系统的输出扭矩，可以通过实时计算整车系统最大可用功率，结合驾驶员意图及使用工况，动态控制电控制双动力系统输出，实现整车系统功率的最优分配，确保整车动力性及驾驶性能最优，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110861506B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911218974.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车坡道驻车方法、装置、设备及存储介质，本发明通过在自动车辆保持AVH功能开启时，获取目标电动汽车在坡道上的动力控制信息；根据所述动力控制信息确定所述目标电动汽车的当前驻车工况；根据所述当前驻车工况确定对应的预设驻车策略，根据所述预设驻车策略对所述目标电动汽车进行坡道驻车控制，能够确保电动汽车驾驶员在坡道实现平稳驻车和起步，防止车辆溜车，提升了行车安全性和起步舒适性，可以使车辆在坡道进行长时间驻车。
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公开(公告)号：CN112461359A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011514445.3
申请日：2020-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种安装结构以及噪声测试装置，安装结构用于安装噪声传感器，以对车辆进行噪声测试。安装结构包括安装座、安装架以及位置调整结构，其中，安装座用于设于车辆，安装架用于安装噪声传感器，位置调整结构包括设于安装座与安装架之间的伸缩连接结构和/或球铰连接结构，用以调整安装架相对安装座的位置。本发明提供的安装结构，能使噪声传感器的放置位置满足动态测试需求，同时简化噪声传感器的安装过程，便于固定噪声传感器，且固定可靠。
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公开(公告)号：CN112373344A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011425065.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明公开了一种智能充电方法、设备、存储介质及装置，该方法检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；在电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；在检测到电子锁解锁信号时，控制车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电，并记录车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的充电时长；在充电时长大于预设时长时，锁定电子锁，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电。本发明通过对电子锁解锁信号的检测以及记录以第二预设功率对车载电池的充电时长，在充电时长大于预设时长时对电子锁进行锁定，实现了保证充电功率以及充电枪防盗。
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公开(公告)号：CN110789292B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911057765.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车整车热管理方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取电动车的乘员舱环境参数及电池性能参数，根据所述乘员舱环境参数通过预设乘员舱热负荷算法确定乘员舱热负荷需求，根据所述电池性能参数通过预设电池热负荷需求算法确定电池热负荷需求，根据所述乘员舱环境参数及所述电池性能参数确定整车制冷需求总功率，将所述乘员舱热负荷需求与所述电池热负荷需求相加，获得总热负荷需求，获取所述电动车的电池工作状态，并根据所述电池工作状态及整车热管理参数调整所述电动车的压缩机转速及电子阀开度，以实现对所述电动车进行整车热管理，从而优化乘客体验。
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公开(公告)号：CN112109560A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010914139.2
申请日：2020-09-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车自动驻车系统及方法，系统包括：车身稳定控制设备、电机控制设备、电动车整车控制设备以及电子驻车设备；本发明中车身稳定控制设备在当前车辆状态为滑停状态时，发送溜车检测指令至电机控制设备，电机控制设备根据初始车速判断目标车辆是否处于溜车状态，在目标车辆处于溜车状态时，控制目标车辆的驱动电机运行，电动车整车控制设备根据当前运行信息判断目标车辆是否满足预设溜停自动驻车条件，在目标车辆满足预设溜停自动驻车条件时，发送电子驻车控制请求至电子驻车设备，电子驻车设备控制目标车辆的刹车设备运行，以使目标车辆进入电子驻车状态，从而能够在车辆处于滑行停车工况时，实现自动驻车。
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