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公开(公告)号：CN112179250A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011073435.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种检测装置和检测设备，所述检测装置用以检测真空助力器的拨叉孔到真空助力器的装配面的装配距离，所述拨叉孔与所述装配面沿第一方向间隔布设，所述检测装置包括安装杆和检测标尺；所述安装杆具有用以安装至真空助力器拨叉孔内的安装端、及自所述拨叉孔伸出的测量端，所述检测标尺沿所述第一方向伸缩设置于所述安装杆的测量端，以在朝向所述装配面活动伸出并抵接所述装配面时，测量所述装配距离。本发明提供的所述检测装置和检测设备，旨在解决现有技术中，真空助力器拨叉到安装面的尺寸无法简单的进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN108313040B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810135431.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车电动空压机的控制方法及系统，该包括：汽车电源通过DCAC逆变器与电动空压机电连接，所述DCAC逆变器与整车控制器通过CAN总线连接；在点火锁处于ON挡时，所述DCAC逆变器开机进行硬件检测，如果所述DCAC逆变器检测正常，则所述DCAC逆变器将所述汽车电源输出的直流电转换为交流电对电动空压机供电，使所述电动空压机进入热机模式；检测储气筒内的气体压力值，在所述气体压力值小于设定阈值时，所述整车控制器发送增压报文，所述DCAC逆变器接收到所述增压报文后，启动所述电动空压机。本发明能提高空压机的使用寿命和智能性。
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公开(公告)号：CN106740763B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201611178703.9
申请日：2016-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆应急驻坡方法及系统，该方法包括：检测当前挡位是否为空挡；如果是，则检测当前是否踩制动踏板，如果否，则根据轮速传感器发送的信息中预先标定的行驶方向标识位的电平，判断车辆是否向前溜车或者向后溜车；当向后溜车时，通过电子驻车系统控制驻车制动器进行驻车制动；当向前溜车时，通过电子驻车系统控制驻车制动器进行驻车制动，并通过制动防抱死系统电磁阀控制前制动器进行驻车制动。由于本发明根据溜车方向选择更合适的驻车制动方式，利用本发明可以解决现有技术的车辆驻坡方法无法满足实际需求的问题。
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公开(公告)号：CN107738636A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711017426.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驻车制动系统，其包括驻车制动器、驻车制动操纵手柄，其还包括设置在驻车制动器与驻车制动操纵手柄之间的传动机构，传动机构包括第一拉丝、第一齿条、小齿轮、大齿轮、第二齿条以及第二拉丝，第一拉丝的两端分别与驻车制动操纵手柄和第一齿条相连；大齿轮的安装轴与小齿轮的安装轴平行设置；大齿轮的齿顶圆直径大于小齿轮的齿顶圆直径；小齿轮设置在第一齿条与大齿轮之间，小齿轮的一侧与第一齿条啮合，小齿轮的另一侧与大齿轮啮合；第二拉丝的两端分别与驻车制动器和第二齿条相连，第二齿条用于与大齿轮啮合；大齿轮与小齿轮的传动比大于1。本发明的驻车制动系统，能够大大地提高驻车制动力。本发明还提供了一种汽车。
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公开(公告)号：CN105253131B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510828418.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/57
Abstract: 本发明提供了一种具有辅助气孔的阀体总成，所述阀体总成包括阀体、阀芯总成、空气滤清圈和消音圈，所述阀芯总成、所述空气滤清圈和所述消音圈安装在所述阀体的中心孔内，所述阀体还开有与所述中心孔连通的辅助气孔，所述消音圈具有能够遮挡所述辅助气孔的凸缘。本发明还提供了一种真空助力器。本发明能够保证低温条件下的真空助力器助力效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106595465A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611177063.X
申请日：2016-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B7/15
Abstract: 本发明公开了一种检测轮速传感器气隙的方法及系统，该方法包括：预先进行轮速传感器气隙标识位标定，标定过程包括：提供齿圈和霍尔传感器；霍尔传感器上电后，调整齿圈和霍尔传感器之间的距离，使得霍尔传感器在齿圈转动时输出具有高电平和低电平的方波信号；增加霍尔传感器输出端与接地之间的电阻值，使得霍尔传感器在齿圈转动时输出具有高电平、中电平和低电平的方波信号；从数个中电平的位置处选取一个与轮速传感器气隙大小具有一致性的中电平位置作为轮速传感器气隙标识位。在轮速传感器工作过程中，根据轮速传感器气隙标识位的电平的高低检测轮速传感器气隙。利用本发明可以自动检测轮速传感器中霍尔传感器和齿圈之间的气隙。
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公开(公告)号：CN113844419A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111329146.7
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/52 , B60T13/569 , B60T13/57 , B60T13/575
Abstract: 本发明公开了一种提升真空助力器助力效果的结构，包括助力推杆、依次连接的压缩腔、过渡腔、高压腔以及真空腔。助力推杆的侧壁上设有活塞、密封盘以及第一回位板，活塞位于压缩腔内，第一回位板位于过渡腔内，密封盘能够将过渡腔与密封腔隔离；第一回位板与密封盘之间设有回位弹簧。高压腔与真空腔之间通过膜片隔开，膜片的中间部位设有阀体，阀体内设有主缸推杆，主缸推杆面向过渡腔的一端设有空气阀座，助力推杆与凹槽相配；过渡腔靠近真空腔的一端设有橡胶阀门，橡胶阀门与第一回位板之间设有第一阀门弹簧，橡胶阀门与阀体之间设有环状的橡胶阀。本发明在真空度较低的情况下，能够增大真空助力器膜片两边的压力差，从而提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN109490569B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811534713.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明公开了一种车速计算方法，包括：通过左半轴转动检测组件获取汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1；通过右半轴转动检测组件获取汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2；根据转动圈数Q1获取汽车左轮的轮速V1；根据转动圈数Q2获取汽车右轮的轮速V2；比较轮速V1和轮速V2；若轮速V1和轮速V2的差值大于两者中的较小值的25％‑35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2中的较大值；若轮速V1和轮速V2的差值小于或等于两者中的较小值的25％‑35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2的平均值。本公开通过汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1和汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2来计算车速，有效避免了因变速箱输出轴转速和车轮转速不一致产生的误差，从而提高了汽车车速计算的准确性。
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公开(公告)号：CN107139909B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710369493.X
申请日：2017-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车高压气体节能系统，包括发动机、空气压缩机、主储气筒、前制动系统和后制动系统，还包括三回路阀和散热器风扇，所述发动机与所述空气压缩机连接，所述空气压缩机通过气管与所述主储气筒连接，所述主储气筒通过气管与所述三回路阀连接，所述三回路阀的第一回路和第二回路分别与所述前制动系统和所述后制动系统连接，所述三回路阀的第三回路与所述散热器风扇连接。本发明能够有效解决现有气制动车辆高压气体的浪费问题，具有节能环保的优点。
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公开(公告)号：CN106515692B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201611177898.5
申请日：2016-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆应急驻坡方法及系统，该方法包括：检测驾驶座上是否有人，如果否，则根据轮速传感器发送的信息中预先标定的行驶方向标识位的电平，判断车辆是否向前溜车或者向后溜车；当向后溜车时，控制电子驻车手柄自动进行驻车制动；当向前溜车时，控制电子驻车手柄自动进行驻车制动，并通过制动防抱死系统电磁阀控制前制动器进行制动。由于本发明根据溜车方向选择更合适的驻车制动方式，利用本发明可以解决现有技术的车辆驻坡方法无法满足实际需求的问题。
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