公开(公告)号：CN118876944A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202411298417.0

申请日：2024-09-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 戴冬华 ,  张友皇 ,  陈加超 ,  袁东祥 ,  周延 ,  李高磊 ,  尹良杰 ,  方志勤

IPC: B60W20/30 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明公开了一种混动系统的换挡控制方法，包括：在扭矩卸载时，获取车辆当前行驶挡位和车速，在车速达到挡位换挡点时发出换挡请求，以进入驱动电机卸载控制；获取换挡过程中驾驶员期望扭矩，根据所述驾驶员期望扭矩和驱动源的输出扭矩的关系，构建第一扭矩关系公式；在驱动电机开始卸载时，对驱动电机扭矩按固定斜率逐渐下降为0Nm进行卸载控制；根据动力电池的最大充电功率获取最大发电机发电扭矩，并根据所述第一扭矩关系公式控制发动机扭矩逐渐增大至最大发动机扭矩；获取发电机扭矩与发动机扭矩的第二扭矩关系公式，并根据所述第二扭矩关系公式控制发电机扭矩输出。本发明能提高用户的舒适感和安全性，减少混动汽车的能源消耗。

公开(公告)号：CN116816918A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310769781.X

申请日：2023-06-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王烨 ,  周延 ,  陈加超 ,  张友皇 ,  程路庭 ,  赵知立

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/12

Abstract: 本发明公开了一种电液自动变速箱低温挂挡控制方法，本发明的主要设计构思在于，考虑到低温挂挡过程控制时间相比常温工况时间较长，因此提出基于试验设置限值条件，及时有效地识别低温挂挡触发的时机，然后通过离合器结合协调匹配控制、发动机转速请求干预控制等低温挂挡策略，从而降低挂挡阻力，使得低温下挂挡控制更容易实现。本发明能够根据周围环境、车况、挡位状态等信息识别变速箱系统是否需要激活低温挂挡执行策略，一旦激活，则执行与中间轴转速优化相关的低温挂挡策略，以确保低温挂挡成功，保证车辆能够正常、安全的行驶，从而有效解决了自动变速箱低温挂挡失败导致的动力中断或车辆无法行驶问题。