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公开(公告)号：CN113306633B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110694002.5
申请日：2021-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车纵梁传力结构，包括前围板和发舱纵梁，两根发舱纵梁分别垂直设置在前围板的同一侧。中央通道，中央通道设置在前围板的中间部位，且朝向远离发舱纵梁的方向设置。前地板纵梁，前地板纵梁的数量为两根，两根前地板纵梁分别架设在前围板上的两个连接槽内，且每根前地板纵梁与对应的发舱纵梁搭接。后地板纵梁，后地板纵梁的数量为两根，两根后地板纵梁设置在中地板与前地板纵连的连接处，并朝向远离前地板纵梁的方向延伸。本发明简化了发舱纵梁与前围板、中央通道以及门槛的连接方式，能够保证发舱纵梁所受到的碰撞力能够朝向门槛的方向。通过前地板纵梁斜向设计、后地板纵梁型面优化，提高前地板纵梁与后地板纵梁传力效率。
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公开(公告)号：CN112406565B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011374538.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开一种撞击式电池包及新能源汽车，撞击式电池包包括：安装板，主电池包和副电池包，主电池包固定安装至安装板；副电池包间隔主电池包的右侧安装于安转板；第一连接结构，第一连接结构连接副电池包与安装板，用以在撞击式电池包受到从右至左方向的撞击时，断开副电池包与安装板之间的连接。本发明的技术方案中，通过设置主副电池包，在副电池包受到撞击时，副电池包断开与安装板的连接，从而向安装板外运动，甚至脱离安装板，从而可以为主电池包增加侵入空间，并且，通过副电池包的下沉，也可以有效的防止副电池包侵入车体内，对车内的乘客造成伤害，或者消除副电池包在车体上受到撞击而出现触电和电池燃烧对车体内的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113306633A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110694002.5
申请日：2021-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车纵梁传力结构，包括前围板和发舱纵梁，两根发舱纵梁分别垂直设置在前围板的同一侧。中央通道，中央通道设置在前围板的中间部位，且朝向远离发舱纵梁的方向设置。前地板纵梁，前地板纵梁的数量为两根，两根前地板纵梁分别架设在前围板上的两个连接槽内，且每根前地板纵梁与对应的发舱纵梁搭接。后地板纵梁，后地板纵梁的数量为两根，两根后地板纵梁设置在中地板与前地板纵连的连接处，并朝向远离前地板纵梁的方向延伸。本发明简化了发舱纵梁与前围板、中央通道以及门槛的连接方式，能够保证发舱纵梁所受到的碰撞力能够朝向门槛的方向。通过前地板纵梁斜向设计、后地板纵梁型面优化，提高前地板纵梁与后地板纵梁传力效率。
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公开(公告)号：CN112249173A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011177714.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种立柱的接头结构，用于汽车立柱，包括：车身内板，所述车身内板沿水平方向延伸设置；立柱内板，所述立柱内板沿上下方向延伸设置于所述车身内板；连接板，设于所述车身内板与所述立柱内板二者的连接处，所述连接板包括与所述车身内板连接的第一接合部、以及与所述立柱内板连接的第二接合部；以及，抗扭支架，固定设于所述连接板上的所述第一接合部和/或所述第二接合部处。本发明提供的立柱接头结构，旨在解决传统技术中立柱接头结构对车身刚度的提升作用不明显，车辆的稳定性、操作性及乘坐舒适性难以提高的问题。
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公开(公告)号：CN109080711A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811108065.2
申请日：2018-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及一种车身连接结构梁，包括左连接板、中段连接梁及右连接板；中段连接梁的左端与左连接板连接，中段连接梁的右端与右连接板连接；左连接板的另一端与门槛内板结构梁连接；右连接板的另一端与中央通道加强梁连接；左连接板、中段连接梁及右连接板的材质的刚度及强度均不相同。本技术方案通过将前排座椅后横梁设置为三段式结构，并且根据受力的不同，对不同段的材质的刚度及强度进行改进，实现局部精准减重及降低制造成本，并且，这一结构，当进行加宽车型的开发时，仅需要修改中段连接梁的长度就可以实现借用，降低开发成本及制造周期。
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公开(公告)号：CN209208865U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821581252.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 一种平台化车身侧围结构，其包括：侧围外板总成、侧围加强板总成和侧围内板总成，其中：沿车身方向，所述侧围外板总成、所述侧围加强板总成和所述侧围内板总成均包括顺序搭接的前部、中部和后部三部分，且所述中部位于所述车身的B柱区域并在上下两端具有车身加长调整臂，其通过调节中部的尺寸改变车身长度，同时便于前后两部分与中部相配合调整，主体改造方便，变动小，实现多个尺寸调整。
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公开(公告)号：CN208896834U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821581990.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 一种汽车固定式尾门结构，其包括：尾门外板，尾门外板自上腰线区域经腰线区域并至下腰线区域整体覆盖布置；上腰线区域包括：位于尾门外板内侧的上部竖梁；尾门外板与车身尾门框架焊接固定连接；下腰线区域的内侧焊接固定布置有横梁和竖梁，且横梁的两端布置有连接车身侧围和横梁的横梁支架，竖梁的下端布置有连接车架尾横梁和竖梁的竖梁支架，其取消了尾门、尾门玻璃、尾门锁及相应的气撑杆结构，用尾门外板整体覆盖代替，同时其内侧布置横竖梁提高整体强度。
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