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公开(公告)号：CN113203345A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110463277.8
申请日：2021-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种检测工装和检测方法，用于检测车架的吊耳销孔的同轴度和中心距，车架具有沿第一方向延伸且间隔设置的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁分别沿第二方向间隔开设有多个吊耳销孔，检测工装包括检测台，检测台用以支承车架，本发明提供的技术方案中，通过设置轴向检测件和测量组件，轴向检测件用以与第一纵梁和第二纵梁上，在第二方向呈相对设置的吊耳销孔可装配地设置，测量组件包括多个标识部和测量件，各标识部分别与多个吊耳销孔分别配合，用以标识各吊耳销孔的位置，测量件用以测量第一纵梁或第二纵梁上，相邻两标识件在第一方向间的距离，以解决现有检测工装不能直接测量多个吊耳销孔的同轴度、前后吊耳销孔中心距的问题。
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公开(公告)号：CN110155175B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910444825.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车架及车辆，其中，车架包括纵梁总成，纵梁总成包括两个间隔设置的纵梁，纵梁包括第一纵梁部和第二纵梁部，第一纵梁部包括依次连接的第一水平段、第一倾斜段和第二水平段，第二纵梁部包括依次连接的第三水平段、第二倾斜段和第四水平段，第三水平段与第二水平段连接，第一纵梁部的下翼面和第三水平段的下翼面在第一水平面上，第二水平段的上翼面和第二纵梁部的上翼面在第二水平面上。本发明通过将多段变截面纵梁的结构简化为第一倾斜段和第二倾斜段，并且整个纵梁的下翼面和上翼面分别处于第一水平面和第二水平面上，使得纵梁的成型模具的结构更为简单，有利于提升多轴距的纵梁的柔性生产，节约制作成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116619962A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310711815.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车非独立悬架总成，其包括前桥托架、两个减振器、两个钢板弹簧、转向横拉杆、左驱动半轴、右驱动半轴、左转向节、右转向节、左前轮轮毂单元、右前轮轮毂单元，前桥托架包括前桥管梁、左安装座和右安装座，车架前部上设置有电机驱动组件；左前轮轮毂单元设在左转向节的外侧，左转向节转动设置在左安装座的外侧；右前轮轮毂单元设在右转向节的外侧，右转向节转动设置在右安装座的外侧；左驱动半轴的左端穿过左安装座与左前轮轮毂单元转动连接，右驱动半轴的右端穿过右安装座与右前轮轮毂单元转动连接；电机驱动组件的差速器分别与左驱动半轴的右端和右驱动半轴的左端相连。本发明能够降低电机的故障率，提高汽车的平顺性。
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公开(公告)号：CN116552175A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310717424.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拖钩装置，其包括用于与车架相连的连接座、拖钩，所述拖钩包括圆环、与所述圆环的一侧的中部位置相连的套筒、与所述圆环的另一侧的中部位置相连的连接杆，所述连接杆与所述套筒同轴设置，所述圆环的轴线与所述连接杆的轴线相垂直；所述套筒的中心孔用于与轮胎螺母相卡合，所述连接杆上远离所述圆环的一端用于与所述连接座相连，所述连接杆上设置有供备胎升降器摇杆的第一端穿过的通孔。本发明不仅具有拖钩的功能，还具有螺母套筒的功能，同时使得备胎升降器摇杆能够作为加长杆使用，从而使得随车工具中不用包括螺母套筒和加长杆，进而能够有效地降低随车工具的数量，较好地避免了车辆的装载空间被过多地占用。
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公开(公告)号：CN114850321B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202210493475.3
申请日：2022-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架纵梁成型模具，其包括成型凸模、成型凹模、位于所述成型凹模的成型凹槽中的托料板，所述成型凸模上用于成型纵梁后部变截面起始区域的成型型面上内嵌设置有校正凹模，所述托料板上内嵌设置有与所述校正凸模相对的校正凸模；所述校正凹模上具有内凹的第一校正面，所述校正凸模上具有凸出于所述托料板的上表面的第二校正面，所述第一校正面与所述第二校正面相适配。本发明在对纵梁后部变截面起始区域进行成型时，通过第一校正面与第二校正面的匹配，能够较好地避免纵梁后部变截面起始区域的腹面出现局部凸起现象，从而能够有效地提高车架纵梁的成型质量。
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公开(公告)号：CN114932775A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210626014.9
申请日：2022-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/113
Abstract: 本发明公开了一种板簧悬架结构和汽车，板簧悬架结构包括车架、车轴、主板簧悬架组、副板簧悬架组、第一板簧支架、第二板簧支架和副板簧支架；副板簧悬架组设置于主板簧悬架组上方，副板簧悬架组和主板簧悬架组通过固定件固定在车轴上；第二板簧支架的第一端与车架转动连接，第二板簧支架的第二端与主板簧悬架组的一端转动连接；在主板簧悬架组的带动下，第二板簧支架的第二端可绕第二板簧支架的第一端摆动；主板簧悬架组的另一端与第一板簧支架固定连接；副板簧支架与车架固定连接，副板簧支架位于所述副板簧悬架组上方。本发明提供的技术方案，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，极大的减小了板簧悬架的噪音。
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公开(公告)号：CN113879059A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111328344.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明公开了一种可调高度前板簧悬架结构，包括车架纵梁总成、钢板弹簧总成、缓冲块总成以及减震器总成。缓冲块总成设置在钢板弹簧总成和车架纵梁之间，钢板弹簧总成的一端设有板簧固定支架，板簧固定支架与车架纵梁的底部之间设有垫块。缓冲块总成包括缓冲块和安装底座，缓冲块的下方设有缓冲块底座，且缓冲块底座设置在安装底座上，安装底座和缓冲块底座的侧边通过连接螺栓贯穿连接，安装底座的两侧边均设有卡槽，卡槽内套设有骑马螺栓，骑马螺栓的下端将钢板弹簧总成连接。本发明可有效解决钢板弹簧悬架高度不可调问题，同时在保持左右板簧一致的情况下解决车辆左右歪斜问题，还能够解决缓冲块拆装困难的问题。
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