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公开(公告)号：CN101823509B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201010152246.2
申请日：2010-04-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 魏庆华
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提出了一种整体刚度强的汽车前地板骨架结构，能够在碰撞时减少乘员的生存空间压缩量，保护乘员安全。该汽车前地板骨架由前横梁、左、右纵梁、左、右门槛内板和后横梁搭接成“目”形框架结构，所述前横梁的前部与左、右前纵梁搭接，关键在于还包括左、右中纵梁和设置在前横梁与后横梁之间的中横梁，所述左、右中纵梁的前端分别与前横梁或左、右纵梁搭接，后端分别与后横梁搭接；所述中横梁沿车身左右方向分别与左门槛内板、左纵梁、左中纵梁、右中纵梁、右纵梁及右门槛内板搭接；所述中横梁和后横梁均由多段钢梁组成。本发明汽车前地板骨架结构简单紧凑、整体刚度强，地板平整，可以在发生碰撞时减少乘员的生存空间压缩量，保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN115817646A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211129336.9
申请日：2022-09-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车发舱总成结构，包括前纵梁总成、前挡板本体、前挡板上横梁、与前挡板上横梁连接的前挡板下横梁，前挡板上横梁具有与所述前挡板本体连接的第一接触面和第二接触面，第一接触面和第二接触面与前挡板本体的连接处形成一个沿前挡板上横梁长度方向贯穿设置的第一空腔，前挡板下横梁具有与前挡板上横梁连接的第三接触面和与前挡板本体连接的第四接触面，第三接触面和第四接触面与前挡板本体的连接处形成一个沿前挡板下横梁长度方向贯穿设置的第二空腔。本发明的汽车发舱总成结构，实现了双封闭截面横梁贯穿结构，提升汽车车身整体的扭转刚度及模态，同时还可以提升碰撞安全的抗侵入强度。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN101823509A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010152246.2
申请日：2010-04-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 魏庆华
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提出了一种整体刚度强的汽车前地板骨架结构，能够在碰撞时减少乘员的生存空间压缩量，保护乘员安全。该汽车前地板骨架由前横梁、左、右纵梁、左、右门槛内板和后横梁搭接成“目”形框架结构，所述前横梁的前部与左、右前纵梁搭接，关键在于还包括左、右中纵梁和设置在前横梁与后横梁之间的中横梁，所述左、右中纵梁的前端分别与前横梁或左、右纵梁搭接，后端分别与后横梁搭接；所述中横梁沿车身左右方向分别与左门槛内板、左纵梁、左中纵梁、右中纵梁、右纵梁及右门槛内板搭接。本发明增加了左、右中纵梁和中横梁，对骨架进行了有效的加强，在前面和侧面碰撞过程中可以更好地吸收碰撞能量，减少乘员的生存空间压缩量，保护乘员安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210474394U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920912213.X
申请日：2019-06-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车车身涂装用固定架，包括固定连接在与涂装吊具对应位置处的车身上的固定架本体，所述的固定架本体整体呈盆状，盆口口沿处向外延伸有用于与车身焊接的翻边，盆底中心位置处开设有用于与涂装吊具配合的通孔。上述方案中，直接将固定架本体安装到车身上与涂装生产线上的涂装吊具对应的位置即可，无需对涂装生产线做任何改变，即可实现一条涂装生产线对多种车型进行涂装的目的。
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公开(公告)号：CN204821731U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520391590.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前轮罩加强梁，其特征在于：汽车前轮罩加强梁（1）的加强梁主体（11）呈象鼻形，前段弯曲向下并与前纵梁总成（2）连接，后段平直并与侧围外板（5）连接；加强梁主体（11）前段弯曲部分和后段平直部分的截面形状、尺寸均保持一致。加强梁主体（11）的上部设有凹槽（12），凹槽（12）位于加强梁主体（11）后段平直部分的前部且与前段弯曲部分距离100mm。加强梁主体（11）后段平直部分的侧面还设置有纵向的导向筋（13）。加强梁主体（11）上还设有定位孔（14）以起到焊接定位作用。本实用新型提升了前轮罩加强梁能量吸收率以及提升前轮罩加强梁截面承受力，大大提高了乘员舱的安全性。
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公开(公告)号：CN222554880U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420040101.0
申请日：2024-01-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前防撞梁加强结构，包括前保横梁本体和吸能盒，所述吸能盒对应前保横梁本体的边部设置，所述前保横梁本体为中空结构，前保横梁本体的边部腔体内设有加强结构。该汽车前防撞梁加强结构设计合理，前保横梁本体边部内的加强结构能够更多的抵御其碰撞力，让其不过早折弯，让后面吸能盒的诱导更稳定，充分发挥完前防撞横梁本体的吸能作用，更好的防止了乘员舱的变形，保证了乘员安全。
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公开(公告)号：CN205087034U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520777636.7
申请日：2015-10-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供一种可保证连接强度和左右轮罩减震器座总成的载荷有效传递的发动机舱前横梁结构。该结构包括横梁本体、连接在横梁本体两端的连接支架、轮罩总成、延长板，连接支架、轮罩总成、延长板均左右对称设置在横梁本体的两端，连接支架具有一个与横梁本体连接的第一连接部，第一连接部相对所述横梁本体的另一侧设有阶梯状的第二连接部，第二连接部与所述轮罩总成连接，第二连接部的旁侧设有与延长板连接的第三连接部，延长板与轮罩总成连接。
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公开(公告)号：CN222832806U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421659993.9
申请日：2024-07-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆防撞结构,安装座位于前纵梁和上纵梁的前方，防撞梁与安装座通过吸能盒固定连接，防撞梁的下方设有平行间隔布置的加强梁，加强梁与汽车副车架通过连接管相连，在碰撞时前纵梁、上纵梁、汽车副车架能够将碰撞外力进行传递，充分吸收防撞梁传递的能量，保障在碰撞过程中乘员舱的结构完整性。
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