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公开(公告)号：CN117028063A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310823874.6
申请日：2023-07-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种膨胀涡轮超燃冲压组合发动机，进气道中心锥同轴设置在壳体内，进气道中心锥中部的外侧壁与壳体的内侧壁之间形成低速燃烧室，进气道中心锥后部的外侧壁与壳体后部的内侧壁之间形成高速燃烧室，尾喷管安装在壳体的尾端，起发电机、压气机、涡轮共轴设置在进气道中心锥内，换热器设置在高速燃烧室内，换热器、涡轮和燃料喷注器之间通过燃料管路连接；前端模态转换滑块安装在外壳的前部内，前端模态转换滑块位于外壳的内侧壁与进气道中心锥的外壁之间，变几何燃烧室滑块安装在外壳后端的内侧壁上。本发明可以满足发动机不同速度范围的性能需求，作为可重复使用高超声速飞行器和天地往返运输系统的动力系统。
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公开(公告)号：CN103415135A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310392206.9
申请日：2013-09-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H05H1/46
Abstract: 高速流动环境下等离子体强化放电的装置及方法，它涉及一种等离子体放电装置及方法，以解决现有等离子体放电的装置电离不够充分的问题。装置：第一上接线柱与第一上铜质电极连接，第一下接线柱与第一下铜质电极连接，数个铜针按矩形阵列布置在第一上陶瓷板的表面上。方法：一、第一上接线柱和第二上接线柱均与电源的正极连接，第一下接线柱和第二下接线柱均与地线连接；二、第一上接线柱和第二上接线柱的电源均采用高频高压电源；三、上陶瓷云母板与第二上铜质电极、下陶瓷云母板与第二下铜质电极之间均用硅胶粘合；四、空气经过铜针区域时，由铜针放电并产生电离种子，电离种子在主电离区与空气碰撞形成强化放电。本发明用于超声速燃烧。
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公开(公告)号：CN119940224A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510246814.1
申请日：2025-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种粉末超燃冲压发动机燃烧室的流道构型优化设计方法，属于粉末超燃冲压发动机优化领域，包括以下步骤：S1、基于颗粒轨道模型，得到颗粒的运动状态；S2、分解出颗粒的动量方程、运动方程和曳力方程；S3、推导出颗粒速度沿程分布的微分方程；S4、求解出颗粒在粉末超燃冲压发动机燃烧室内不同位置停留时间以及穿透深度；S5、修正准一维计算中的燃烧室流道的横截面积；S6、迭代步骤S1‑步骤S5，直至满足结束条件，输出最优燃烧室流道构型。采用上述一种粉末超燃冲压发动机燃烧室的流道构型优化设计方法，通过数学建模，减少了仿真计算所需要的时间，从而降低了计算成本以及计算时间，有助于发动机燃烧室流道的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119885671A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510246810.3
申请日：2025-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种超燃冲压发动机燃烧室的点火预测方法，属于点火预测技术领域。超燃冲压发动机燃烧室的点火预测方法，包括以下步骤：利用三维密度基稳态喷注对燃烧室进行数值模拟；判断是否达到收敛条件；收敛后进行燃烧室的流场数据提取；根据流场数据计算航空煤油微团在点火区域的驻留时间tz；根据流场数据计算点火区域的点火延迟时间tc；计算点火区域的Da。根据Da预测点火情况。采用本发明所述的超燃冲压发动机燃烧室的点火预测方法，根据喷注场数据计算Da，并根据Da与1的大小关系进行点火成功与否的预测，有助于调整实际点火工况，提高点火成功率；能够满足各种构型燃烧室点火预测的需要。
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公开(公告)号：CN119825574A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510246817.5
申请日：2025-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可控超燃冲压发动机及其工作方法，属于超燃冲压发动机领域，包括超声速燃烧室、设置于超声速燃烧室外壁上的可控燃气发生器，可控燃气发生器的输出端经再生冷却管道与超声速燃烧室的输入端连通，再生冷却管道设置于超声速燃烧室的尾喷管的壁面上；可控燃气发生器包括主体、填充于主体内部的燃料以及用于热解燃料的电热解机构。采用上述一种可控超燃冲压发动机及其工作方法，将热解气作为流化气，携带粉末燃料喷注，有效的增强发动机比冲性能，且燃气燃料还可以作为引燃燃料，先燃烧增压升温，然后携流喷出高能粉末颗粒，解决粉末燃料在燃烧室内停留时间短，燃烧效率低的问题。
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公开(公告)号：CN119821682A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510246828.3
申请日：2025-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种飞行器承压油箱及其使用方法，属于飞行器油箱技术领域。飞行器承压油箱，包括内壳，内壳设置在飞行器外壳的内部，内壳的两端分别密封固定设置有前端盖、后端盖，前端盖、后端盖均固定在飞行器外壳上，内壳的内部设置有油囊，油囊的两端分别固定在前端盖、后端盖上，油囊的内部设置有油管，油管上设置有若干个油孔，后端盖上设置有与油管连通的进出油接头，前端盖上设置有通气管，后端盖上设置有进气管，飞行器外壳的内部设置有隔离段，隔离段与内壳、飞行器外壳均接触。采用本发明所述的飞行器承压油箱及其使用方法，通过对油箱的结构进行优化，提高飞行器的空间利用率并降低油箱的重量，提高油箱的载油量。
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公开(公告)号：CN118793537A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410900085.2
申请日：2024-07-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，公开了一种基于中心体平移的轴对称变流道宽域冲压发动机，包括壳体，壳体内壁适配设有中心体，中心体一端固定设有塞体，壳体内壁固定设有若干支撑柱，支撑柱一端固定设有液压控制系统，中心体由中心体前锥体、中心体中部、中心体后锥体组成，中心体前锥体和壳体一端组成进气道，中心体中部与壳体中部组成直隔离段，中心体后锥体与壳体内壁组成燃烧室，塞体与壳体另一端形成塞式喷管，中心体表面开设有导向槽，导向槽与支撑柱相适配；本发明解决了现有技术冲压发动机采用钟形喷管所带来的推力损失，根据燃气压力与背压自动匹配，避免气流分离等问题，适用于航空航天发动机。
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公开(公告)号：CN118705085A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410900325.9
申请日：2024-07-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于脉冲爆震燃烧的激波增压系统及其使用方法，为了解决宽速域组合飞行器动力系统在Ma0速度下的启动问题，在现有基础上提出了一种基于脉冲爆震燃烧的新型推进模式，该系统可以实现Ma0速度下的自启动，可以作为宽速域空天飞行器在低速下启动的动力系统；其次，该系统内部没有大型机械旋转部件，能大幅降低发动机死重，提高推重比；最后，相比于传统的脉冲爆震发动机，该系统可以获得连续稳定的推力增益，有效解决了脉冲爆震发动机喷管构型无法在整个周期内与排气过程相匹配的问题；本发明采取的技术方案可以作为一种具备高性能、廉价、高推重比等优势的宽速域组合动力飞行器从零速启动的动力方案和思路。
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