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公开(公告)号：CN106829843B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710113420.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种订制式智能化加油站，包括加油机(1)、储油装置(2)、储油装置(3)、储油装置(4)、加油支管路(5)、加油支管路(6)、加油支管路(7)、加油主管路(8)、控制线路(9)、控制线路(10)、油泵(11)、流量计(12)、油泵(13)、流量计(14)、油泵(15)、流量计(16)、加油机电脑(17)、油枪(18)；储油装置(2)、储油装置(3)、储油装置(4)中储存有不同的燃料，加油机电脑(17)中存储有针对各种车型的推荐加油方案，可以按照推荐方案进行加油，也可以根据客户需求在加油机电脑(17)上手动设定每种燃料的比例，然后按照设定的方案进行加油，以此来应对能源短缺和单一燃料的有害排放。
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公开(公告)号：CN106870173B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201710235304.X
申请日：2017-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种发动机停机相位控制机构属于发动机技术领域，本发明在开始工作时，固定轴上的液压缸组件随固定在曲轴上的主齿轮转动，同时电磁吸盘开始通电使电磁吸盘Ⅱ移动，从而使固定在电磁吸盘Ⅱ上的摩擦片与固定在电磁吸盘Ⅰ的摩擦片相接触，曲轴开始初级减速；同时二级伸缩式液压缸中的活塞伸出，与相位控制盘中相位控制组件接触，此时曲轴开始了二级减速，并且进行了相位固定；本发明能直接作用于曲轴，能够实现曲轴的两级减速，同时能够实现停机相位的可靠控制，能够保证发动机在每次直接起动时，活塞都处于可成功实现起动的相位，以保证发动机起动的成功率。
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公开(公告)号：CN106593656B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201710113416.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D15/02
Abstract: 本发明公开了一种基于无线WIFI的可变升程压缩比活塞，包括无线WIFI模块(20)、无线WIFI模块(21)、控制器(22)、驱动器(23)、步进电机(12、14)和活塞(13)；汽车ECU(19)通过无线模块(20)以无线的方式向无线WIFI模块(21)发出调节压缩比的指令，控制器(22)读取无线WIFI模块(21)接收到的指令，控制驱动器(23)驱动步进电机工作；当汽车ECU(19)发出增大发动机压缩比指令时，步进电机正转，活塞的升程增大，从而增大发动机的压缩比，当汽车ECU(19)发出减小发动机压缩比指令时，步进电机反转，活塞升程减小，从而降低发动机的压缩比，当发动机不需要改变压缩比时，汽车ECU(19)不发出指令，步进电机不工作，发动机的压缩比不变。
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公开(公告)号：CN106762196B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710156279.6
申请日：2017-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞，包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道；活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔，液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内，转轮处于活塞顶部的空腔内，转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合，液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置，液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成；压力油从油道进入椭圆油腔内，使得液压叶片转动，从而带动转轮转动，在导向棒的作用下，使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
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公开(公告)号：CN106870057B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201710235310.5
申请日：2017-04-12
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种缸内直喷发动机直启前缸内压力调整的装置属发动机技术领域，本发明装置包括蜗轮蜗杆驱动系统和同步带轮系统两个部分，主要由凸轮轴、超越离合器a、超越离合器b、蜗轮、蜗杆、同步带轮、步进电机组成；利用超越离合器a锁死，超越离合器b超越实现直接启动模式执行前凸轮轴旋转打开气门，同时不影响配气正时。本发明可以使采用直接启动技术的缸内直喷发动机，在首循环之前，打开气门，使缸内气体和外界空气进行交换，调整气压，便于通过活塞位置来计算缸内气体的量，通过控制喷油量，提高着火的可靠性，提高点火性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106677921B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201710192323.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种利用内燃机余热的活塞温差发电装置，包括热电模块(1)、集成稳压电路(2)、超级电容蓄能装置(3)、升压降压DC/DC电路(4)、负载(5)、散热肋片(6)。热电模块(1)的热端紧贴活塞内部上顶面(7)，冷端面上安装有散热肋片(6)，热电模块(1)利用活塞内部上顶面(7)和活塞内部气体之间的温差进行发电，热电模块(1)产生的电能经过集成稳压电路(2)进行稳压，进而为超级电容蓄能装置(3)进行稳压充电，升压降压DC/DC电路(4)使超级电容蓄能装置(3)的输出电压保持稳定，为负载(5)提供稳定的输入电压。本发明不影响内燃机正常工作，解决了活塞内部狭小空间的供电问题，为活塞优化设计提供电能支持。
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公开(公告)号：CN106907206A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710270119.4
申请日：2017-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门正时机构，克服了现有技术中气门相位固定或不能灵活改变气门配气正时的缺点。本机构包括凸轮轴动力系统、凸轮轴主体系统和凸轮轴相位控制系统；其中电磁离合器a连接凸轮轴动力系统和凸轮轴主体系统，凸轮轴相位控制系统安装在凸轮轴左端，当凸轮轴动力系统中电磁离合器a断电分离，而凸轮轴相位控制系统中电磁离合器b通电接合后，通过电机可控制凸轮轴转速相对齿轮轴转速发生变化，从而改变配气正时。本发明可实现气门配气正时连续可变，控制灵活；可提高发动机的充气效率，优化发动机工作过程，提高发动机动力性和经济性；结构简单，制造方便，易于推广。
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公开(公告)号：CN106829843A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710113420.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种订制式智能化加油站，包括加油机(1)、储油装置(2)、储油装置(3)、储油装置(4)、加油支管路(5)、加油支管路(6)、加油支管路(7)、加油主管路(8)、控制线路(9)、控制线路(10)、油泵(11)、流量计(12)、油泵(13)、流量计(14)、油泵(15)、流量计(16)、加油机电脑(17)、油枪(18)；储油装置(2)、储油装置(3)、储油装置(4)中储存有不同的燃料，加油机电脑(17)中存储有针对各种车型的推荐加油方案，可以按照推荐方案进行加油，也可以根据客户需求在加油机电脑(17)上手动设定每种燃料的比例，然后按照设定的方案进行加油，以此来应对能源短缺和单一燃料的有害排放。
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公开(公告)号：CN106762196A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710156279.6
申请日：2017-03-16
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02F3/0015 , F02D15/00 , F02D2700/03
Abstract: 本发明公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞，包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道；活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔，液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内，转轮处于活塞顶部的空腔内，转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合，液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置，液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成；压力油从油道进入椭圆油腔内，使得液压叶片转动，从而带动转轮转动，在导向棒的作用下，使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
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公开(公告)号：CN106357177B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610975311.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种步进电机控制器(20)，包括稳压器(23)、稳压器(24)、固定脉冲发生器(25)、与门(26)、电压比较器(27)、电压比较器(28)；稳压器(23)和稳压器(24)对输入电压信号ux(19)进行调制，为控制器、驱动器和步进电机供电，固定频率脉冲发生器(25)产生一个固定频率方波脉冲信号CP0，与门(26)接入CP0和输入电压信号ux(19)，输出脉冲信号CP，电压比较器(27)和电压比较器(28)识别输入信号ux(19)电压的高低，输出端接驱动器(21)；当输入高压直流电压信号UH时，步进电机正转，活塞的升程增大，从而增大发动机的压缩比，当输入低压直流电压信号UL时，步进电机反转，活塞升程减小，从而降低发动机的压缩比，当输入0V的电压信号时，步进电机不工作，发动机的压缩比不变。
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