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公开(公告)号：CN101528519A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780038819.5
申请日：2007-10-17
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , F16H57/0463 , F16H57/0482 , F16H57/082
Abstract: 本发明涉及一种用于具有行星齿轮传动装置的电子停车制动致动器的一体式承载装置，该刹车致动器包括电动马达和行星齿轮传动装置。行星齿轮(260)在轴(280)上安装在行星齿轮架(270)上，所述轴(280)以结合的方式与所述行星齿轮架(270)连接，也就是说与其以一体结合的方式形成或者借助于原子力或分子力安装在其表面上。位于轴(280)上的缺(520)可以接纳润滑剂。位于行星齿轮架(270)和行星齿轮(260)之间的间隔体(510)可以减小轴向上的接触面积。
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公开(公告)号：CN1942353A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200580003615.9
申请日：2005-01-28
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T7/107 , B60T7/122 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/741 , B60T17/16 , B60T2201/06 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2127/06
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆制动装置的方法，所述制动装置包括：用于独立于驾驶者致动而产生制动力的电控行车制动系统；以及用于产生制动力并保持这些力的电控停车制动系统。本发明的目的在于使所述停车制动系统或其机电致动单元仅须满足较小的载荷类型。为此，对于特定操作状态，当所述停车制动系统必须保持比其自身可产生的制动力大的制动力时，所述行车制动系统产生额外所需的制动力。
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公开(公告)号：CN109311468A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780032141.3
申请日：2017-04-06
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 格雷戈尔·珀尔茨根
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 本发明涉及一种用于可机电致动的车辆制动器的致动装置，该致动装置包括：电动机，该电动机具有旋转轴线，用于驱动所述致动装置；以及多级变速器，该多级变速器联接于所述电动机以便传输转矩，并且能联接于所述车辆制动器的驱动装置。所述至少一个多级变速器具有至少一个中间变速单元和至少一个输出变速单元。所述中间变速单元具有至少一个第一齿轮和与所述第一齿轮同轴的第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮限定所述中间变速单元的旋转轴线。所述输出变速单元具有至少一个输出轴段，所述输出变速单元能借助所述至少一个输出轴段与所述车辆制动器的所述驱动装置联接。所述输出变速单元的所述旋转轴线贯穿所述至少一个输出轴段延伸，并且与所述中间变速单元的所述旋转轴线和所述电动机的所述旋转轴线平行地延伸。所述电动机的所述旋转轴线、所述中间变速单元的所述旋转轴线和所述输出变速单元的所述旋转轴线中的一个位于由所述电动机的所述旋转轴线、所述中间变速单元的所述旋转轴线和所述输出变速单元的所述旋转轴线中的相应两个旋转轴线限定的平面之外。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105917133B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201480065848.0
申请日：2014-11-27
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: F16D65/18
CPC classification number: F16D65/18 , B60T13/741 , B60T13/746 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16D2127/06
Abstract: 一种机动车制动器，特别是能以液压和机电二者组合型式被启动的机动车制动器，其具有致动器组件(A)，该致动器组件包括：外壳(AG)；致动器元件(BK)，其可相对于外壳(AG)移动，以便液压地或机电地移动制动片；马达操作的驱动器(EM)；布置在马达操作的驱动器(EM)和可移动的致动器元件(BK)之间的移动机构；分配给移动机构的齿轮装置(GS1、GS2、GS3)；和独立的自锁装置(SHV)，其设计为必要时阻挡移动机构并且被集成到马达操作的驱动器内。
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公开(公告)号：CN102753407B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201080063738.2
申请日：2010-12-16
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明涉及一种用于制动执行器的组件，该组件例如设置用于以机电的方式操作的驻车制动器。所述组件包括：用于产生转矩并且向制动装置传递所述转矩的驱动和齿轮装置；承载元件，该承载元件具有第一安装装置，所述驱动装置和所述齿轮装置以机械方式紧固到所述承载元件；以及壳体，该壳体具有下壳体部，所述下壳体部具有第二安装装置，所述承载元件与驱动装置和齿轮装置一起借助所述第一安装装置以自支承的方式布置在所述第二安装装置上。
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公开(公告)号：CN101395400B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200780005928.7
申请日：2007-02-16
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 格雷戈尔·珀尔茨根
CPC classification number: B60T13/746 , F16D65/0006 , F16D2121/24 , F16D2125/50 , H02K5/24 , H02K7/003 , H02K7/1004 , H02K7/116
Abstract: 本发明描述了一种电子制动执行器。该执行器包括外壳、电马达、扭矩传递装置和扭矩输出元件。所述扭矩传递装置是带有与马达轴平行的齿轮轴的齿轮机构，其中通过带传动装置从电马达向该齿轮机构传递扭矩。马达轴与齿轮轴之间的距离通过刚性间隔件而被固定，所述刚性间隔件的相对两端被定位在由所述带传动装置的皮带限定的平面的不同侧。
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公开(公告)号：CN100404332C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200580003615.9
申请日：2005-01-28
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T7/107 , B60T7/122 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/741 , B60T17/16 , B60T2201/06 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2127/06
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆制动装置的方法和车辆制动装置，所述制动装置包括：用于独立于驾驶者致动而产生制动力的电控行车制动系统；以及用于产生制动力并保持这些力的电控停车制动系统。本发明的目的在于使所述停车制动系统或其机电致动单元仅须满足较小的载荷类型。为此，对于特定操作状态，当所述停车制动系统必须保持比其自身可产生的制动力大的制动力时，所述行车制动系统产生额外所需的制动力。
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公开(公告)号：CN1898110A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480038712.7
申请日：2004-12-06
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/741 , B60T7/045 , B60T7/107
Abstract: 描述了一种用于控制可电致动的驻车制动器的方法。在该方法中，改变电机的截止电流以补偿例如与老化或磨损相关的作用力的变化，或者补偿由于电机的电阻和/或温度改变而引起的作用力的变化。
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