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公开(公告)号：CN114091176A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111367178.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于时域和频域状态下的车辆多体动力学模型校准方法，可以全面的反映车辆多体动力学模型的动态特性，有效提高车辆多体动力学建模精度。该方法包括如下步骤：建立车辆刚柔耦合多体动力学模型和路面模型；车辆多体动力学模型基本参数校核；采用抛下法分别采集前悬架振动衰减和后悬架振动衰减曲线，并对振动衰减曲线进行FFT处理，计算前悬架与后悬架的偏频与阻尼；定置工况车辆多体动力学模型参数校核；实际道路工况，采集车架加速度信号与悬架变形数据；行驶工况车辆多体动力学模型参数校核。本发明运用多体动力学理论，提出的基于时域和频域状态下的车辆动力学模型校准方法，解决了现有车辆多体动力学建模方法误差大的问题，具有较高的适用性和可操作性。
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公开(公告)号：CN113868764A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111140703.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种非线性扭杆弹簧独立悬架动力学建模与仿真方法，该方法包括如下步骤：1、建立非线性扭杆弹簧独立悬架动力学模型；2、悬架动力学模型标定；3、虚拟反求轮胎接地位置三向位移时域数据；4、建立三轴向悬架虚拟试验台；5、悬架动力学仿真。本发明运用运动学与动力学理论，提出的一种非线性扭杆弹簧独立悬架动力学建模与仿真方法，解决了现有扭杆弹簧独立悬架建模方法因抽象简化较多而导致仿真误差偏大的问题，同时也解决了悬架振动仿真所采用的三轴向真实路谱输入问题，提高了悬架振动性能的仿真效率与仿真精度，具有较高的适用性和可操作性。
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公开(公告)号：CN114720073B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210264620.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M7/02 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及一种用于解决悬架系统耦合振动的混合分析方法，包括如下步骤：首先进行悬架系统台架振动试验，虚拟反求悬架相对变形；对前后悬架耦合振动分析；建立整车动力学振动模型，并进行振动仿真分析；建立悬架系统参数化动力学模型，悬架耦合振动影响因素灵敏度分析；对悬架耦合振动优化仿真分析，并进行优化方案效果验证分析。本发明综合运用动力学原理和试验技术，提供的悬架系统耦合振动混合分析方法，解决了现有悬架系统耦合振动分析方法边界条件简单、分析结果误差大的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，分析结果精度高和优化效果显著的特点。
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公开(公告)号：CN114720073A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210264620.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M7/02 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及一种用于解决悬架系统耦合振动的混合分析方法，包括如下步骤：首先进行悬架系统台架振动试验，虚拟反求悬架相对变形；对前后悬架耦合振动分析；建立整车动力学振动模型，并进行振动仿真分析；建立悬架系统参数化动力学模型，悬架耦合振动影响因素灵敏度分析；对悬架耦合振动优化仿真分析，并进行优化方案效果验证分析。本发明综合运用动力学原理和试验技术，提供的悬架系统耦合振动混合分析方法，解决了现有悬架系统耦合振动分析方法边界条件简单、分析结果误差大的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，分析结果精度高和优化效果显著的特点。
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公开(公告)号：CN113868764B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111140703.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种非线性扭杆弹簧独立悬架动力学建模与仿真方法，该方法包括如下步骤：1、建立非线性扭杆弹簧独立悬架动力学模型；2、悬架动力学模型标定；3、虚拟反求轮胎接地位置三向位移时域数据；4、建立三轴向悬架虚拟试验台；5、悬架动力学仿真。本发明运用运动学与动力学理论，提出的一种非线性扭杆弹簧独立悬架动力学建模与仿真方法，解决了现有扭杆弹簧独立悬架建模方法因抽象简化较多而导致仿真误差偏大的问题，同时也解决了悬架振动仿真所采用的三轴向真实路谱输入问题，提高了悬架振动性能的仿真效率与仿真精度，具有较高的适用性和可操作性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114923649A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210286181.3
申请日：2022-03-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于试验与仿真技术的车身复合振动识别方法，包括如下步骤：C级路面车身振动试验，提取车身与悬架连接点的三向加速度试验数据，并虚拟反求车身与悬架连接点的三向位移；建立车身振动三轴虚拟试验台与车身弹性动力学模型；车身振动仿真，以及车身弹性动力学模型校准；仿真数据处理与自相关分析；进行车身复合振动识别分析。本发明综合运用振动试验与动力学仿真技术，根据车身振动测试结果与车身动力学仿真结果，解决了现有试验方法无法识别车身侧倾振动、俯仰振动与横摆振动的问题，同时也解决了现有动力学仿真方法误差大的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，车身复合振动识别分析结果具有较高的精度。
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公开(公告)号：CN114739703A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210231073.6
申请日：2022-03-10
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/04 , G01M7/02 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提高车辆侧倾性能与平顺性能的减震器调校方法，包括如下步骤：首先对减震器进行道路振动试验，对减震器相对运动速度分析；建立悬架多体动力学模型，悬架系统振动仿真分析；建立减震器空间安装位置与阻尼曲线参数化模型；减震器空间安装位置调校；减震器阻尼特性动态调校；最后对综合优化方案的效果进行验证。本发明综合运用动力学理论，结合减震器振动试验与动力学仿真技术，解决了现有提升车辆瞬态侧倾稳定性能与平顺性方法效果差的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，能够明显提升车辆瞬态侧倾稳定性能与平顺性。
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公开(公告)号：CN114722492A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210286182.8
申请日：2022-03-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机悬置系统混沌振动识别与分解的方法，该方法包括如下步骤：建立发动机悬置系统动力学模型，并进行发动机悬置系统刚度与阻尼仿真；悬置刚度与阻尼台架试验，进行模型静态校准；建立发动机激励源，并进行悬置系统振动仿真分析；发动机悬置系统振动试验，进行发动机悬置系统动力学模型动态校准；发动机悬置系统混沌振动识别；发动机悬置系统混沌振动分解。本发明运用振动原理、试验与仿真技术，解决了现有试验与仿真方法无法进行悬置系统混沌振动识别与分解的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，并能够精准识别与分解悬置系统混沌振动，为悬置系统的减振设计提供指导。
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公开(公告)号：CN114091303A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111360131.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于接缝路面舒适性分析的汽车动力学仿真分析方法，涉及车辆动力学仿真领域。本发明可以精确分析车辆通过接缝路面时的振动响应，有效提高了车辆动力学仿真精度，真实反映驾乘人员对车辆舒适性的主观感受。该方法包括如下步骤：1、建立车辆刚柔耦合多体动力学模型；2、创建座椅—假人模型和接缝路面模型；3、车辆仿真模型数据与试验数据对标；4、接缝路面整车平顺性仿真计算；5、驾驶员人体振动加速度采集、处理与加权计算；6、车辆舒适性评价。本发明运用振动理论，提出的一种用于接缝路面舒适性分析的汽车动力学建模仿真分析方法，解决了现有汽车平顺性建模仿真方法的局限性与误差大的问题，具有较高的适用性和可操作性。
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公开(公告)号：CN214451457U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120194951.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型涉及一种空气悬架标定垫块，包括放置于后桥半轴管和车架下益面之间的标定垫块本体，所述标定垫块本体由上至下依次为顶块、中间垫片及底座，各部件之间通过定位孔及凸台组合安装。本实用新型结构简单、成本低廉、使用方便且稳定可靠，同时可以根据需要增加或减少中间垫片的数量，实现不同车型的高度标定要求，通用型强。
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